ShPioN
Модераторы-
Content count
18 971 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
а ведь в договоре нет такого пункта, что движок будет 1.8 в моем договоре например просто написано "ЛАСЕТТИ" цвет, комплектация - могут делать что угодно...
-
может мне в страховку 2.5L V6 написать, нехай мощности будет валом?
-
на счету должно оставаться 1000 сум.
-
эта та что напротив машинного базара?
-
аналогично, я тоже не вижу разницы между временем после заправки. а с кондиционером машина ведет себя вполне достойно, разве что трогаться в сильную горку неудобно.
-
тогда возможен перегрев и повреждение фары зачем сначала тонировать фару, а потом ставить лампу увеличенной мощности? это тоже самое что затянуть ручник и жать на газ сильнее, чтобы компенсировать затянутый ручник
-
а это не важно важно что фара уже светит по другому, т.е. изменения есть допустим сейчас модно задние стоп-фары полностью заклеивать красным. при этом сигналы поворота и заднего хода тоже становятся красными. а по правилам сигналы поворота - желтые, заднего хода - белые. на передние фары тоже есть свои ГОСТы, в частности формы светового пучка и уровень освещенности в определенных точках замера.
-
при этом даже если допустить что температура в конце выхлопного тракта ниже в 3-4 раза, чем в самом коллекторе, то получается разница в температуре выхлопа максимум 20о С. что ИМХО совсем несущественно
-
выше, однозначно до 300-400о С доходит...тут нужен бесконтактный инфракрасный термометр.
-
если амортизаторы не потеют и не стучат(каябы имеются ввиду), то менять стоит однозначно.
-
проверял, у меня же БК стоит. разницы абсолютно никакой. возможно в каких то частях движка температура и выше, но видимо до ОЖ это тепло не доходит. кстати нужно и температуру масла померить, оно ведь тоже участвует в охлаждении двигателя.
-
менять не обязательно, можно пользоваться самой обычной симкой
-
ого, так вы экстрасенса вызывали? не знаю насколько это вредно или полезно, но раньше когда у нас был БК оконный, если он плохо охлаждал, то мы просто опрыскивали его внешний радиатор водой, после чего охлаждал он отлично а наличие фреона лучше проверять манометрами...
-
зачем мылить то? на самом деле если не крутить движок постоянно до отсечки, то ничего страшного не будет. ведь и бензин по всему миру ведь не одинаковый, правильно? например, у нас в основном 80, сгорает быстро и мало контролируемо. а например в Москве 95, сгорает медленнее и более контролируемо. между нашим 80 и московским 95 будет такая же разница
-
на самом деле температура сильно не отличается. в теории конечно другие цифры, но на практике при замере инфракрасным термометром выпускного коллектора, разница между бензином и газом на одинаковых оборотах составляла 20-30о С. возможно с турбо другие показатели, но на атмо разница не ощутима при правильных УОЗ.
-
есть, но у нас в основном бензиновые двигатели
-
шумоизоляция моторного отсека видать добротная
-
воо, теперь понятно о чем речь было у нас такое. нам пластиковым кембриком зафиксировали разъем, да так, что до сих пор проблем не было. гуще или жиже, не зависит от типа топлива главное заливать масло c высокой температурой вспышки, т.е. оно будет меньше угорать. сравнив технические параметры прежнего мотюль и текущего тотал, я пришел к выводу что по качеству масло не уступает. да и наши одноклубники уже не первый раз его заливают, масло не угорает совсем
-
разве что вам самому, т.к. светопропускаемость снизится. да и ГАИ будут чаще останавливать и просить на чай
-
советую вам вызвать других независимых мастеров, ничего им не говорить про диагноз от бывших мастеров. может все таки дело во фреоне, кажись от его недостатка или избытка тоже компрессор может перегреваться
-
тип масла еще как влияет на расход дизелисты об этом знают не понаслышке...пробовали заливать что то с допуском GM? допустим Total, Motul, Shell(но с допуском GM у нас трудно найти), кажись еще у Ликви Молли есть масло с нашими допусками...
-
обычно сходки устраиваются на стоянке напротив Юселл/Дедеман, та которая большая и бесплатная собираются ближе к бывшему Банк Ленд, т.е. ближе к Голден Вингу.
-
почему? за почти в два раза меньше деньги получил аналогичное масло, со всеми допусками, при этом с более низкой температурой застывания(-56o C), что зимой себя вполне оправдает(масло будет легче прокачиваться).
-
по идее да. реснички, ангельские глазки, ксенон, светодиоды всякие...наклейки на фарах
-
может мачту повыше? я когда себе ставил направленную антенну, заметил что чем выше поднимаю, тем сильнее сигнал.