ShPioN

да без проблем только ему надо сбросить бензиновые адаптации, чтобы калибровки под газ установились правильные. т.к. у меня теперь рабочий кабель, собираю бензиновые и газовые карты, добиваюсь их идеального совпадения. я понял логику работы 90% мастеров настройщиков 4 поколения ГБО: 1. выставление параметров 2. автокалибровка 3. забеднение смеси на графике. при этом у них есть ультра анализатор стехиометрического состава смеси - газануть на холостых. если обороты субъективно растут с той же скоростью что и до этого, забедняем смесь дальше. когда движок на холостых уже совсем начинает троить, чуток вернуть график обратно. 4. взять деньги с клиента и крикнуть "следующий!" про сбор карт, показания лямбда зонда, сбитые адаптации бензиновых карт, дополнительные фишки они и слухом не знают. неужели они могут спокойно работать, отставая от жизни и не учась новым вещам? когда у меня еще не было кабеля, проезжал мимо КТБ и попросил залить последнюю прошивку, мотивируя это дополнительными фишками. они начали мне чесать что типа блок не потянет, может глюкнуть и сгореть когда я все же их уговорил подключить свой ноутбук к моей машине, они долго не могли найти где находится электронный манометр, откуда я завел кабели...распрашивали меня, начали хвалить как я незаметно проложил кабели когда я им объяснил что нет никакого датчика, что все высчитывается программно, мастер в ступоре сидел секунд 10 подправил я у него карты и уехал. как хорошо что самодельный кабель заработал надо отдать должное мастерам вроде Вартана за то что они постоянно ищут и изобретают что то новое, ковыряются в прошивках и стремятся к идеалу.

остановил меня сегодня сотрудник ГАИ по ул.Пушкина, жетон вроде TN 0694. сказал просто салом, не представился. видно было хочет докопаться, да всё в порядке. попросил открыть багажник, не стал ему ставить палки в колеса, требуя акт и понятых, открыл и багажник. он так обрадовался когда увидел газовый баллон, но сразу же стух когда узнал что с документами все в порядке. начал докапываться до тех. осмотра. у меня машина 2010 года, тех. осмотр прошел в 2011 году. след. тех осмотр по идее в 2013 году. нет он начал спорить со мной что машина 2010 года, значит тех. осмотр до 2012 года начал намекать что я умный человек что он взрослее меня и якобы его надо уважать и оплатить ему штраф(ну ну, щас...). позвонил в телефон доверия, объяснил ситуацию, передал трубку гаишнику, тот тоже попытался спорить, но быстро же заткнулся. отдал мне документы и говорит что мол я тебя устно предупреждаю, сделай себе тех. осмотр. не желая видеть его морду лица ни секунды более, сказал "хоп хоп" и уехал. кто прав был то?

чтобы мусор со шлангов не засорял форсунки.

чтобы бензиновые мозги выправили свои карты и коэффициенты.

нужно 50-100 км поездить на бензине, поехать к Вартану и заново сделать калибровку

так у вас еще люфт небольшой(стучит при покачивании баранки), это излечилось?

почему? полезная зимой например предупреждает о гололеде. например днем +4 +5о С, а вечером уже -2 -4о С. в машине то тепло и не заметно, а дороги уже покроются слоем льда...

думаю лучше у таксистов спросить по пути а очередей там совсем нет, максимум 10-15 минут...

у них почти каждый месяц новая версия программы выходит плюс начали выпускать новый индикатор остатка газа, цифровой(в %). его тоже кстати можно самому собрать, схему выложили.

наконец-то спаял новый кабель rs232-ttl, т.е. с COM на интерфейс Tamona. прошил блок последней прошивкой 3.10. теперь можно заводиться на газу, плюс есть двойная независимая коррекция. т.е. газовые мозги тоже следят за датчиком кислорода и оперативно исправляют карту впрыска. т.е. не надо ездить, собирать карты и корректировать на глаз. но из за лени моих установщиков, мне не подключили кабель с лямбда на тамону, мне эта функция теперь не доступна :( могу одолжить кабель кому нужно

какой еще якорь? просто выделяете слово, которое хотите сделать ссылкой, нажимаете на кнопку гиперссылка и вводите адрес ссылки

есть еще sam.online, у нас на форуме есть их представитель.

у вас сейчас два DHCP сервера(модем и маршрутизатор). один из них надо отключить. сетевой кабель с модема нужно подключить к LAN порту машрутизатора. либо перенастроить модем в режим бридж и подключить сетевой кабель с него на WAN порт маршрутизатора.

она не квадратная, вот и сплющило

если после 2, я вам смс скину

у вас какие то неправильные сведения. у нас ставят двигатель F18D3, а не T18SED. таблица старая очевидно...

кастомная прошивка? если да, то шейте обратно

по сравнению с F18D3?

во сколько соберемся? до сколько работает выставка?

заклеят клапан эпоксидкой и делов!

вот именно, придется дольше нажимать на тапок, а это расход топлива. на 1.8 можно еле касаться педали, отсюда экономия. хотя если топить в пол, то 1.6 конечно экономичнее, но и динамики меньше

"им" на это пофиг сначала были слухи что 1.8 АКПП убирают из-за высокого расхода, мол 1.6 экономичнее будет(хотя если посмотреть на характеристики, мы поймем что это мягко говоря обман). но потом свежие данные из горячей линии GM сообщили что 1.6 будет отныне на ВСЕХ позициях.

так его вроде обратно закачивают компрессором. если они тупо спустили фреон в атмосферу, значит какие то дилетанты...могли хотя бы в ёмкость закачать себе...

поздравляю! не маловата температура? в тени то 35* С, не меньше...

у них несколько магазинов. один из них как раз на ганге..еще магазин радиодеталей есть на себзаре...