ShPioN

пробуйте ##002#, #330*0000#. вы хоть проверили, исходящие работают?

давайте координаты, посмотрим

вы сами себе ведь ответили. на мойке радиатор весь вымочился водой. пока вы доехали до дома радиатор прогрелся и вода начала испаряться.

это меня и останавливает. с одной стороны если бы не наши безалаберные бизнесмены, то в таком фильтре вообще надобности не будет...

значит будет плохой контакт с сухим асфальтом и мокрой дорогой. намного хуже, чем на летней резине. плюс шумность будет примерно так же как и на газ 69, т.е. резина будет гудеть...

насколько я понял из ознакомления с обзорами всяких шин, на показатели влияет больше состав резины чем рисунок протектора. идет борьба между экономичностью, ресурсом и сцеплением.

черный дым это не сгоревшая смесь бензина и масла. скорее всего у вашего соседа авто без катализатора, так как эту гадость обычно задерживает катализатор и впоследствии дожигает...

там внутри должен быть керамический фильтр, такие ставят на иномарках которые с завода идут с ГБО. кстати наши краники-вентили оказывается уже давно анахронизм, современный мир применяет электроклапаны+датчики утечки газа. когда зажигание отключено, клапан закрыт. клапан открывается только по команде ЭБУ, плюс учитывается есть ли утечка газа.

увидел в инете такой вот фильтр: Фильтр газовый метан вход+выход М12х1, мама, 70 микрон, 250 бар. то есть как я понял фильтр высокого давления. я вот думаю может вставить такой ПЕРЕД заправочным краником, чтобы баллон оставался чистым? никто не пробовал? цена правда кусачая, 70 баксов однако

вот именно, думаю водилы свадебных лимузинов за 5 минут найдут требуемые авто.

гидрокомпенсаторы не стучат. они издают звук будто в моторе металлический шарик туда сюда болтается.

это на батарейке слишком высокое напряжение, у меня тоже такое было. нужно поставить нормальную батарейку

если не видели до этого как разбирается метановый редуктор, то лучше самому пробовать не стоит. там внутри стоит большая жесткая пружинка, если недоглядеть при разброрке она может так шандарахнуть что не скоро очухнетесь а чтобы снять фильтр нужно снимать редуктор обязательно, а этого часто делать не рекомендуется, т.к. соединения магистралей разболтаются и будет опять же утечка газа. как я понял соединения одноразовые, по правилам после снятия трубки с редуктора, нужно чуток отрезать магистрали, чтобы там был уже свежий металл

14000 км.

SAM.online, я не могу через приложение на андроиде оплатить за городской телефон. в разделе "телефон" только сотовые операторы, а раздел "коммунальные службы" вообще не открывается...за ГТС можно оплатить с приложения для андроид?

отремонтировал редуктор. заняло 20 минут от силы открыли, что то проточили, вычистили и снова собрали... прокладка в масле... в редукторе лужа масла... а фильтр забился напрочь, даже металлическую сетку пришлось гвоздём очищать... представьте теперь что в баллоне творится

видать какой-то особый, доработанный аккум мне нужен мастер по щелочным аккумам, обслужить 20 аккумуляторов(профилактика)...

легко проверить виновато ли масло. нужно просто не заводя автомобиль в мороз, попробовать повтыкать передачи. если передачи включаются туго, то это однозначно масло.

это давно не предел. видал автобусы которые накатали и 3 000 000 км

каким образом?

в Сибири и РФ с вами не согласятся, ведь они не испытывают подобных проблем

у нас такие большая редкость, их даже в Украине и РФ трудно достать. я себе хотел назад пружины от вагона поставить, но что то не нашел. вагон тяжелее седана как раз на 100 кг, которыми я довесил машину

я заправился, проехал 10 км до дома и оставил машину в гараже. скорее всего влага добралась до редуктора и прикончила его в мороз. разберут редуктор - сфоткаю.

если не хотите повторения моей истории - мой совет не заправляйтесь сейчас. я позвонил мастеру и он говорит что у него сейчас пачками приезжают такие машины...

у меня весь вчерашний газ вытравился наружу за ночь. редуктор оказывается был влажным из-за влажного газа, замерз за ночь и прокладки прорвало. обошлось без последствий, в понедельник еду на ремонт редуктора...