ShPioN
Модераторы-
Content count
18 958 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
или поставили 2-3 поколение, или криво настроили на 4 поколении.
-
4 поколение это обычный впрыск во впускной коллектор перед каждым цилиндром. то, о чем вы говорите это 5 поколение, там пропан-бутан в жидкой фазе впрыскивается в цилиндр. очень капризная система, ведь пропан-бутан по странам СНГ не отличается чистотой. к тому же такая система стоит под 3 косаря
-
2 бала совсем не чувствуются...
-
на новом движке прямой впрыск топлива. с нашим бензином это сулит только беды. и газ тоже не поставишь, это ведь прямой впрыск
-
обязательно
-
кстати в тему спора между барабанами и дисковыми тормозами: http://www.zr.ru/a/334222/ сравнение барабанных и дисковых тормозов на калине.
-
с нашим бензином никакие установки не нужны. нужно просто пару раз втопить педаль в пол и наслаждаться запахом тухлых яиц.
-
это ведь шевроле авео нового поколения.
-
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=68236&SECTION_ID=1946 вот ссылка внизу есть таблица: Некоторые результаты измерений Авторевю. сравните показания измерений тормозного пути
-
если приходится доливать постоянно - значит текут манжеты. если долили один раз и лампа больше не горит - износились колодки, это нормально. кстати жидкость для сцепления и тормозов на лосе объединена
-
я на нексии смог заблокировать задние колеса только в дождь и снег. на сухом асфальте хоть при полностью затянутом ручнике задние колеса никак не хотят блокироваться. я читал тесты авторевю(или ЗР, точно не помню). у нексии по сравнению с калиной тормоза были хуже, замедление было 8.6 м/с2. даже на китайском авто замедление было посильнее если найду ту статью, выложу ссылку для сравнения.
-
когда внезапно кончились передние колодки на машине брата, пришлось пользоваться только ручником. ощущение не из приятных, даже если затянуть на все щелчки, торможение идет слабое, колеса не блокируются. это на прямой. в повороте или на скользкой поверхности нужно быть осторожнее, есть вероятность что заблокируются. и самое главное, не забывайте что тянуть ручник нужно с нажатой кнопкой, не то и до аварии недалеко задние дисковые тормоза ставят, от Opel Vectra A насколько помню. торможение становится намноооооого лучше, но там свои заморочки(нужно правильно распределить тормозные усилия). тормоза на нексии неважнецкие. дело не только в тормозном пути. например стоит на нексии пару раз оттормозиться с 70 км/ч, как тормоза уже умирают. страшное ощущение, нажимаете на педаль, а реакция в несколько раз слабее чем вы ожидали а разница между SOHC и DOHC вроде в суппортах. хотя кто то писал что бывает что и сами диски разные, точно не помню. но я лично менял на SOHC передние суппорта на ланосовские, намного лучше родных.
-
неа, по хар-кам они идентичны родным. но они более собранные, в поворотах на неровной дороге держат лучше. плюс ко всему они не стучат при езде по кочкам.
-
странно, а где такую навороченную 1 позицию увидели?
-
у нексии ужасные тормоза, поверьте. сравните например с ласетти, эпикой или каптивой. у нексии тормозят только передние тормоза, от задних толку никакого. потому то они и выдержали 120 тысяч км., хотя передние сменились за этот период 5 раз недостаток в том, что задние тормоза барабанные, но мало того на них еще и усилие занижено. в экстренных ситуациях приходится дотягивать ручником.
-
http://chevrolet.uz/cars/komplektatsiya_i_tseni_4/
-
его переименовали в Интернет помощник. справа сверху.
-
заправка на Боткина что ли? если да, то там кроме 95 остальные марки бензина гуано а 95 четкий, правда серы много.
-
эти мультклапаны помогут избежать повреждений баллона. например могут спустить излишки давления при перегреве баллона(авто долго долго стояло под солнцем с полным баллоном). или закроют расходный вентиль при обрыве магистрали. вообщем эта штука чисто для безопасности. то что ставят у нас ручные шаровые вентили - ИМХО прошлый век. даже если учесть что там двигатель остался в идеальном состоянии, все равно много ИМХО. ведь кроме него фактически ничего и не осталось. тем более можно накинуть несколько косарей и купить не взорванную машину
-
у мтс сейчас идет миграция с оффлайн(постпейд) системы на онлайн(препейд). оффлайн это когда расчет ведется на завтрашний день. онлайн деньги снимает практически моментально. до конца года все физические лица уже должны перейти на онлайн
-
ИМХО стоит однозначно. но ставьте пропан-бутан, на метан очереди что то большие стали (насоветовал блин ) шутка, ставьте что вам практичнее. нужен багажник - пропан-бутан. багажник используется редко - метан. у меня багажник всегда пустой, потому особо не думая поставил метан, т.к. это топливо будущего(тем более оно дешевле пропана почти в два раза). но если поставите метан, будьте готовы к очередям. а подробно все расписано в теме "Газовое оборудование на автомобили".
-
выбор всегда хорошо. представьте что было бы если в Узбекистане откроется производство масел? маннол будет стоить 100 баксов за 4л, кастрол 200 баксов, мотюл 300 баксов. местное масло будет по 50 баксов, но после него придется менять движок на спарке относительно высоконагруженный движок, поэтому лить всякую полусинтетику ИМХО смысла нет. только нормальную синтетику, хотя бы кастрол.
-
вот доказательство: http://www.avtomaslo.org/sae-15w-40-esso-uniflo первая попавшаяся ссылка в гугле
-
смотря что вам нужно. если просто не париться и ездить, то ставьте фишку на 83. если хочется и мощности(относительно) и бензин нормальный найти проблема, то прошивайтесь. если же поставили ГБО, то прошиваться нужно 100%.