ShPioN

напишите мне в личку, дам номер телефона. надеюсь он не против. его просто забанили

это оборудование 4 поколения(форсунка на каждый цилиндр). ставить на современный инжектор 2 поколение опасно, может взорваться впускной коллектор, да и движок превратится в карбюраторный...а переключаться с газа на бензин можно нажатием на кнопочку в салоне, само переключение абсолютно незаметно.

цены повысят только тогда, когда бензина не останется. а когда бензина не останется, альтернативы уже не будет.

так я непонял, вы хотите мою штамповку на свои литые поменять или наоборот? у меня в запаске штамповка, хочу литую. или я не так понял?

извините, но я скажу прямо. вам предложили какое-то гуано. там только 100л корейский баллон с установкой стоит 1 750 000 сум. или вы ошиблись и вам предложили пропан-бутан 2 поколения. я вот хочу поставить на днях(у установщиков какие-то проверки начались, а то уже вчера поставил бы..). так вот метан 4 поколения со 100л баллоном обходится в 3 лимона 300. 2 поколение ставить не очень советую, но хозяин барынь...я рисковать не умею, да и мириться с потерей мощности не хочу. 1. пропан лучше тем, что он хранится в жидком виде. т.е. в 43л баллон влезет 38л пропана, что эквивалентно ~35л бензина(минус 10%). метан лучше тем что он дешевле и его в природе дофига...пропан добывается вместе с нефтью, у нас с ней туго, соотв. и цена на пропан почти как на АИ-80(950+10% сум). 2. на пропановых очередей нет, на метановых есть. это проблема, но строятся новые заправки, думаю решится скоро 3. 2 поколение гдето 2.2 лимона, 4 поколение около 3.2-3.3 лимона. это метан, пропан ставить смысла нет у нас. 4. занимает место в багажнике, +вес баллона 100кг. это пустяки по сравнению с ценой на 1куб.м. метана (что примерно 1л бензина) = 450 сум. в 100л баллон влезает около 25 куб.м. плюс ко всему у пропана ОЧ ~100. у метана ~120. никакой детонации, даже если трогаться с 3 передачи 5. это долгий разговор, лучше погуглить в интернете, информации море вот поставлю себе ГБО, сделаю полный фотоотчет, будет всем полезно

на нексии не отключается. там же ГУР не электрический. хотя на ласетти тоже не электрический, но когда еду больше 100км/ч чувствую что руль внезапно тяжелеет вот на калине и приоре вроде стоит ЭУР, т.е. электроусилитель. классная вещь, в зависимости от скорости меняется мощность. а когда руль не крутится бензин не жрет, в отличии от ГУР...

ниче не будет. родное ЭБУ будет думать что ему дали шикарный 98 бензин, т.к. детонации нет совсем. только плеваться будет при возврате на 80 бензин...

а у вас резина какая на запаске? у меня стоит родная резина новая, запаска вообще еще не разу не доставалась...

скорее всего резина. проверьте давление. скорее всего перекачано...

по дискавери показывали. в антарктиде метана до фига! настолько до фига, что даже добывать не надо. просто нашли пузырёк во льду, поднесли огонь, сделали дырку во льду и тут же вырвалось большое пламя представляете, метан прям на поверхности, под слоем льда 4-5 см...

может 2300?

ага, например кончилось топливо, звоним знакомым и просим купить "баклажку". а насчет ссылки не понял как эта штука работает...

значит можно такие продавать на случай если кончится и бензин, и пропан в машине. быстренько подключаем к редуктору и едем дальше...

тормозная жидкость

прикольный баллон, я сначала подумал что это маслянный фильтр а куда такой ставить то?

как раз таки не повезло. это подделка согласен

уже на днях, Худо хохласа так это для того чтобы после заправки не было запаха в багажнике... багажник 95% времени пустой...можно и пожертвовать у метана октановое число по моторному методу больше 100(около 120). можно утопить педаль при 4 передаче 40 км/ч и не будет никакой детонации. динамика будет чуть хуже, т.к. газ горит медленнее. но если планируется ездить только на газе, можно увеличить степень сжатия(до 12-13:1) и динамика+расход будут как на бензине и даже лучше... это же пропан?

тоже хочу так

будет интересно, надеюсь отпишитесь

форсунки закрыты = расход равен нулю(при исправных форсунках). лично проверялось много раз с помощью БК. это реализовано даже в нормальных карбюраторах, а в инжекторах есть поголовно. зачем зря жечь бензин, когда машина и без него едет? представьте: машина на передаче, обороты выше 2к. отпускаете педаль газа, ЭБУ понимает что вы хотите замедлиться и закрывает все форсунки наглухо. как только обороты падают до 900 или снова нажимается педаль, ЭБУ обратно включает форсунки и все идет как обычно. только не надо мне говорить что двигатель не будет работать без подачи бензина, ведь в случае торможения двигателем коленвал крутится за счет связи с КПП(по инерции), а не за счет сгораемого топлива.

держит обороты не впустую. автомат умно переключает передачи вниз(4-3-2-1) чтобы тормозить двигателем как можно дольше, это экономит топливо. при торможении двигателем расход равен нулю. к тому же торможение двигателем экономит ресурс колодок

я уже кажется рассказывал, что после того как в нексию 1.6л стали заливать 80 бензин, через 1000км свечи стали чистые и цвет стал как в учебнике показывают, т.е. такой каким и должен быть(мастера говорят "шоколад"). от 91 и 95 свечи то краснели от присадок, то чернели от сажи...

готовьте деньги на замену сцепления.

реле бензонасоса, вентилятора. залипают 50/50, нужно менять на оригинальные корейские.

это же не домашняя игрушка, нельзя спаять переходник, скачать самопальную программу и чувствовать себя диагностом это нужно глубоко понимать какой параметр на что влияет и чем грозит...нам один такой диагност "настраивал" nexia 1.5 dohc, только зря деньги потратили. машина начала перегреваться и её колбасило. кстати нельзя убирать чек тупо сбрасывая ошибки, это как при простуде бороться только с симптомами. нужно исправить саму причину чека, т.е. болезни. если у вас нексия, то скорее всего это релюшки залипают, это поголовно на всех нексиях есть такое. кстати стандартная китайская релюшка стоимостью 3000 сум может убить движок за 2000 у.е.