ShPioN
Модераторы-
Content count
19 040 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
ну так я и не говорю таксистам заливать мотюль, у них такие большие суточные пробеги, что преимущество от современного масла им прочувствовать будет трудно. масло будет всегда горячее, а ведь основной износ идет при прогреве, пока масло не достигло рабочей температуры. потому и пробеги до кап.ремонта там большие(за 500тыс.км+). рядовой некоммерческий водитель в день проезжает примерно 15-30км, причем за несколько прогревов почему в Европе и Америке бОльшие интервалы замены масла? да потому что кроме более чистого бензина, у них еще и огромная площадь, соотв. пробег за одну поездку намного больше наших...поэтому если основной пробег по трассам, за раз проезжаете больше 100км, то смело можете увеличивать интервал замены масла на 30-40%. а мотюль хорош тем, что имеет более стабильные характеристики и будет экономить топливо при частых прогревах(это не только мотюль, но и любое другое подобное масло) и поездках на небольшие расстояния. за счет этого и окупается...
-
это куда вы заезжали? свечи проверили? форсунки?
-
15-00 рановато...работа, учеба...
-
почем обошлась?
-
а я только начинаю прислушиваться к родной :( в принципе, если слушать через телефон, там есть нормальный эквалайзер и можно поколдовать с настройками - звук получается хороший. но радио/мп3+родной эквалайзер звучат убого...интересно, дверь можно превратить в фазоинвертор, сделав где-нибудь дырку с трубой? :wacko:
-
я бы сказал зазоры у всех одинаково разные
-
ну так на то, что вначале влияет именно индекс холодной вязкости я уже приводил ссылку если индекс вязкости будет неправильный, двигатель как раз-таки и будет перегреваться... температура двигателя при любых условиях поддерживается примерно одинаковой за счет термостата. потому и радиатор зимой меньше нагревается - охлаждающая жидкость ведь большей частью течет по маленькому кругу. а то, что летом часто работает вентилятор опять таки говорит о том, что двигатель стараются поддержать в определенных рамках температуры. потому и радиатор двигателя делается с большим запасом...я вот следил за температурой двигателя зимой и сейчас(через БК). так вот, что зимой, что летом, при движении температура держится в пределах 85-95о С. жаль у нас трудно найти настоящих специалистов, чтобы с ними проконсультироваться но если найду, обязательно узнаю что к чему, может я и не прав...
-
другие VC-1 декодируются видеокартой без проблем и не только h.264, там еще wmv и mpeg-2. я понял почему тот фильм не декодировался - оказывается там был кодек wmv-vc1 advanced profile...но даже если явно указать на нужный декодер, без смены контейнера видео нет.
-
у нас кто-нибудь из владельцев ласетти пробовали переставить так называемую фишку? в связи с обостряющейся обстановкой с бензином, думаю нужно переставить фишку. уже узнал что если замкнуть 1,2,3 контакты, то будет настройка под RON 83 бензин. это видимо что-то между 80 и 91 бензином. сколько не читал тему, про фишку сообщений не заметил, а ведь это самый легкий способ подстроить ЭБУ под наш бензин а если сделать два переключателя на фишке, то будет еще лучше...
-
да ИМХО через гарантийку выйдет дешевле и быстрее даже если машина не на гарантии, я думаю можно у них за отдельную плату заказать нужную деталь. зато будет 100% совместима с нашими машинами. в США ведь не ласетти, а Suzuki Forenza, и бензин соответственно там другой...как минимум придется еще и перепрошивать...
-
оффтоп: неудобно тут нужную часть выделять, приходится делать цитату и вырезать из формы ответа нужный текст. с телефона это делать очень неудобно может администрация сможет приделать кнопку "Цитата выделенного"?
-
а HOLD при этом не загорелся? похожие симптомы описывались при проблеме с переключателем скоростей, т.е. та штука, что находится под рычагом переключения. вроде это самое слабое место АКПП лачетти, туда попадает вода и контакты окисляются...а лечится разборкой и смазкой. но это только предположение
-
да никакого секрета вот например когда я вожу ласетти средний расход получается 8.5-9л/100км по городу, а когда допустим брат, то 10л/100км минимум. я наблюдал как водит брат: часто на скорости сбрасывает передачу на нейтраль, на красный свет часто дергает машину, хотя никто не движется я же нейтраль стараюсь вообще не использовать(ну только остановка, конечно), постоянно торможу двигателем, обороты держу в районе 1600-3000об/мин. самое главное это тормозить двигателем и ехать как можно равномернее, т.е. если большой свободный отрезок дороги, то не надо жать попросту на газ. еще замечал что многие разгоняются даже если впереди их ждет красный свет светофора. это очень сильно увеличивает и расход бензина, и расход колодок. а еще пока двигатель не прогрелся, стараюсь не превышать 2000об/мин, т.к. при этом расход при бОльших оборотах зашкаливает. к тому же прогреваясь на ходу опять же экономим топливо а вообще в интернете очень много информации по экономии топлива, самое действеннее это поставить БК, который показывает мгновенный расход топлива.
-
ну таксисты еще и бензин заливают 80, резина у них лысая, кузов ободран, салон обшарпан и на кочках вся машина тарахтит :( я бы честно удивился если таксисты будут заливать себе мотюл...они даже шелл или кастрол себе не могут позволить, им по карману как раз таки только маннол или кикс...так что ИМХО некорректное сравнение.
-
все таки проблема оказывается в проприетарном контейнере. отделил tsmuxer'ом видео-, аудио-потоки и с помощью mkvmerge соединил в mkv. эх, 8600gts 256mb не справляется с этим видео, процессор x2 3800+ и подавно! придется покупать хардверный плеер или более мощную видеокарту...
-
вот почитайте интересную статью: http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php приведу отрывок: а вообще надо продавцам/завозчикам масел заказать партию масла GM SAE 5W30 SM - цена не кусается и качество на высоте! http://avtomaslo.info/zimnie-avtomasla/index.php
-
а если на улице температура выше, внутри двигателя тоже больше?:( то есть получается при -5* С температура масла при прогретом движке будет ниже, а при +35*С будет выше? не думайте что я над вами издеваюсь, но не понимаю на чем основываюсь люди подбирают масло под лето/зиму. я думаю нужно подбирать по холодной вязкости(первая цифра в 5W30), а вторая цифра это вязкость при полностью прогретом двигателе, при этом ведь температура прогретого двигателя что летом, что зимой одна и таже...и заливать летом 0W30 например не преступление, просто двигателю будет еще легче вхолодную, ведь масло раньше выйдет на нужную вязкость. я думаю это одно из всеобщих заблуждений/стереотипов, типа если в телефон поставить большую флешку, то он будет тормозить/сгорит.
-
а что делать то людям? с бензином туго, стали страшно бодяжить пользуясь дефицитом 91 и 95. а на газу и дешевле, и безопаснее(свечи и катализатор не дохнут).
-
ааа, ну так киксу-шмиксу что не заливай, все равно вычернеют и станут водой. у меня дома валялась 4л банка кикса с остатком в литр. открыл, посмотрел - там две разнородные жидкости, как будто масло от воды отделилось. просто слишком большое количество подделки... народ, не пробовал ли кто масло ZIC 5W30 в фиолетовых жестяных прямоугольных банках? VHVI - гидрокрекинг, увидел по 56 штук за 4л. нужно бюджетное масло на нексию 1.6л zic же не очень популярный бренд у нас, интересно какая вероятность попасть на подделку?
-
можете показать моторное масло для газа? я видел в каталоге мотюль, в маслах серий 2ххх, 4ххх, 6ххх написано что они совместимы с бензином, дизелем и LPG. раз масла нижней серии могут работать с газом, то 8ххх и 300V и подавно должны работать...+нашел масло мотюл именно для газа Specific cng/lpg 5W-40 но какой смысл заливать масло в два раза дороже и так дорогого, если и более дешевая серия поддерживает LPG? нашел страницу со сравнением бензина и газа: http://avtogaz.land.ru/gaz/ вот некоторые данные: № п/п Компоненты Пропан Бутан Бензин(93) 1 Октановое число 112 95 93 2 Теплота сгорания стехиометрической смеси, МДж/м3 3,41 3,47 3,55 3 Теоретически необходимый объем воздуха для сгорания топлива, м3/кг 12,81 12,64 12,35 4 Максимальная скорость распространения фронта пламени, м/с 0,810 0,825 0,850 5 Температура горения смеси, °С 2043 2057 2100 6 Степень сжатия 10-12 8,5 8,2 разделил цветами, т.к. съехала табуляция по этим данным ведь температура горения смеси даже меньше, чем на 93 бензине.
-
так наш АИ-80 и есть А-76(который был раньше). просто название поменяли, суть одна и таже - гуано но сегодня меняли на С.Рахимова свечи на нексии 1.6 - покраснели из-за ферроценов(присадка). мастера советуют перепрошить под 80й и лить его же, вроде как в нем присадок нет/поменьше. а так на 91/95/98 свечи сгорели в хлам за смешные 15000км...в который раз убеждаюсь что у нас 91/95 это 80+много присадок. то, что у нас продают это скорее всего присадки+бензин, а не наоборот. нужно поскорее переходить на ГБО, там хоть может и газ подмешают, но такого гуано как на бензине добиться будет трудно...
-
еще хотелось бы узнать как узнать какая именно организация отвечает за конкретный участок дороги и какие нужно собрать доказательства для подачи иска в суд?
-
не бывает масел только для газа. вернее они могут так называться, но на самом деле это просто масла с уменьшенным количеством моющих присадок. залейте хорошую синтетику, на газе можно спокойно ехать 10 000км(а то и 15000).
-
так у вас дизель это совсем другая история...у нас солярка еще хуже чем бензин. тут любое масло быстро потеряет свои свойства, ваш опыт это подтверждает
-
вот и на моей машине появился треск/дребезг при равномерном движении на оборотах в районе 2000 об/мин. придется лечить по методу Panama, тем более он вылечил дефект на С.Рахимова, куда я постоянно езжу...