ShPioN
Модераторы-
Content count
19 151 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
еще со времен нексии, лет 12 уже
-
присоединяюсь к вопросу. мне кажется, что основной шум идет из арок передних и задних колес.
-
да пусть тратит но я считаю это ненормальным и неправильным для традиционных 4Т движков. если говорить о каптиве, то нужно сделать запрос в GM. вряд ли допуск на угар масла будет больше, чем 250-300мл/1000км. лично я бы насторожился таким расходом масла(будь у меня каптива )... все в рамках ИМХО.
-
забавно но это роторный двигатель, насколько я знаю еще в двухтактные движки вместе с топливом масло подмешивают. но ведь это совсем другая история...
-
а еще можно сделать выключатель ручной, хочешь включаешь, не хочешь выключаешь
-
езжайте в сервис. ненадо самому шпандорить, так и дошпандориться можно, без навыков ремонта авто
-
давайте поподробнее, из-за чего придется менять печень, почку? лечить импотенцию? причем тут это? опять ОБС...
-
можно ли на нексии заменить ручки открывания дверей с обычных на ручки под естесственный хват? как на ласетти, например :wacko:
-
смысл тогда менять масло? объем масла в двигателе 6.5л, расход масла на 1000км 1л. средний интервал замены - 7000-8000 км. за этот интервал масло за счет доливок заменится полностью.
-
то есть за 10 000км придется долить 10л масла? вы сами в это верите? ОБС для меня не достоверный источник скорее всего это убитые движки, нормальный исправный движок не должен в таком количестве сжигать масло.
-
это на щупе 2-3мм. а в двигателе это лишние 300-400мл.
-
насчет подушек безопасности: читаю сейчас TIS на Lacetti после 2007года выпуска. Раздел "Проверка диагностики системы надувных подушек безопасности (SIR)". в таблице пункт 1: возможные варианты:
-
правильно, слишком высокий уровень масла вреден для двигателя.
-
ого, я думал может 1-1.2л/час от силы...
-
N нужно использовать на длительных остановках(например по трассе решила проехать очередная "шишка"). если же долго удерживать машину на месте в положении D, то масло в АКПП нагреется(возможно даже и перегреется). к тому же нога устанет долго держать ногу на тормозе. плюс ко всему, в положении N расходуется меньше топлива, так как нагрузка с движка снята. кстати, у кого есть БК и АКПП: какой у вас часовой расход в л/час при включенной передаче и полностью нажатом тормозе? у меня на МКПП часовой расход 0.75-0.85 л/час.
-
еще в прайс не добавили? а то изменений не видно...
-
3-е поколение ведь совсем не распространено, обычно под видом 3го поколения впихивают 2-е поколение + эмуляторы. 3-е поколение по цене стоит почти как 4-е, но все еще таит в себе опасность взрыва впускного коллектора. ИМХО если и ставить, то только 4-е поколение. маленькая экономия на оборудовании(старое поколение) в дальнейшем выйдет боком и обойдется в копеечку(ремонт). к тому же 4-е поколение подстраивается под манеру вождения, так же как и бензиновый ЭБУ. мое ИМХО: рассматривать для установки на современный многоточечный инжекторный движок поколение ниже чем 4-е не стоит вообще, нужно лишь определиться с производителем устанавливаемого обороудования. почитать мнение специалистов насчет редукторов, газовых ЭБУ, инжекторов. 5-е поколение действительно подает газ в цилиндры в жидком виде, а также имеет "обратку". преимущества перед 4 поколением очевидны: можно заводиться в любую температуру, экономия газа, увеличение мощности(при впрыскивании газа он испаряется, тем самым уменьшая температуру и воздуха). минусы: цена, требовательность к чистоте газа. я спрашивал насчет установки 4го поколения(пропан) на лося, разные фирмы говорили цены от 750 до 1100 у.е. некоторые в кредит.
-
5 поколение стоит ОЧЕНЬ дорого, поэтому таких машин у нас нет. 4е поколение это почти все лоси, эпики и каптивы часть нексий это или 2е, или 4е поколение. но те, кто дружат с головой, ставят 4е поколение - безопаснее.
-
skull-xx, как по вашему должен вести себя индикатор ПБ при включении зажигания? правда ли что подушки с завода идут деактивированными? у вас есть ведь сканнер и необходимые данные проясним вопрос раз и навсегда...
-
какой пробег? может амортизаторы сдохли и их уже заклинило? просто очень странно, все вокруг говорят лачетти жесткая, ужасная...хвалят нексию с её ленивой валкой подвеской, мол она "мягкая". как по мне, у лачетти подвеска на голову выше нексии. еще бы подшумоизолировать арки - было бы совсем хорошо не знаю как у остальных, но все члены моей семьи сразу отметили что намного комфортнее на ласетти, нежели на нексии...
-
проверил сегодня - индикатор ПБ мигает ровно 7 раз, как и предписывают украинские и российские инструкции. почему в нашей не так, не понимаю...
-
кстати, баг с зависающей стрелкой указателя температуры ОЖ никак не лечится? эта стрелка зависает в одном положении при 74-104*С. то есть до 74* двигается, а дальше нет. 74* соответствует чуть недошедшей до середины шкалы стрелке. такой глюк оказывается и на российских и украинских машинах. на корейских тоже? очень странное поведение, если честно.... ну даже если это так, то по идее версия ЭБУ двигателя никак не может влиять на индикатор ПБ, так как у ПБ есть собственный ЭБУ. ведь считывание скорости авто происходит по утвержденному протоколу(OBD-II), который не меняется с версией ЭБУ двигателя.
-
может я чего-то недопонимаю, но разве ЭБУ каким-то образом завязан с подушками безопасности? раз подушки привозные, блок подушек siemens тоже привозной(сам видел этот блок, когда сигналку ставили), вряд ли стали бы изменять прошивку именно под нас...ведь на всех остальных лосях индикатор подушки именно мигает 4-7(?) раз и отключается. и как объяснить то, что у меня тоже было как у всех: горит 2 сек. и отключается. теперь же мигает несколько раз и отключается. логика мне подсказывает что именно теперь подушка должна заработать при ударе. а постоянно включенным индикатор будет в случае каких-то повреждений или ошибок, отключение же подушки как оказалось штатная возможность. жаль на этих сканнерах, которые у мастеров, экраны какие то тусклые и с никудшными углами обзора - нихрена не было видно. но факт - у меня индикатор мигает дай нашим косоруким поставить подушку безопасности - вставят пуховую подушку а оригинальную будут толкать на рынок - будет еще одна доработка, которую надо будет обязательно сделать после покупки машины но надо признать, на нашей машине проблем со стойками вроде нет, пробовал и так, и сяк - никаких лишних звуков.
-
если есть утечка, ИМХО надо сразу проветрить машину и отключить баллон(там же будет такая возможность?). доехать на бензине до сервиса и устранить причину утечки. как говорится, береженного Бог бережет. а ехать постоянно с утечкой - (само)убийство. а вообще говорят(ОБС), что от долгого вдыхания метана или пропан-бутана теряется мужская сила
-
а еще если бензин с нафталином застоится, например в топливной рамке или бензобаке, то он кристализуется и засорит фильтры или форсунки. поэтому чел и рекоммендует истратить весь разбавленный бензин сразу, разом. вот интересная статья на тему специализированных средств Экономия пахнет нафталином