ShPioN
Модераторы-
Content count
19 151 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
кстати, я тут выше писал о температуре ОЖ и о том, что она виляет на расход. так вот, товарищ доктор AVIC на своем сайте писал, что максимальная экономия бензина у него при 93-99*С. сегодня переключил БК на показ температуры ОЖ. покатался километров 25, и ни разу не увидел температуру меньше 89-90* С. потом спросил на СТО, оказывается наши термостаты выскотемпературные, т.е. там что то вроде 85 и выше. лично у меня температура держалась в пределах 90-95* С. хоть чуть чуть спокойнее стало за машину, так как при частой эксплуатации при ОЖ 80*С у человека наблюдалось повышенное образование нагара. но все же при больших пробегах проверю его опыт, нужно будет заглянуть через свечной проем внутр цилиндров, осмотреть состояние :wacko: если состояние плохое, он же и подсказал рецепт - растворить 50гр нафталина на 1л. бензина, добавить в бак и выездить 200-300км при оборотах 3000-3500 об/мин. по его утверждению, цилиндры после этого были очень чистыми, увеличилась компрессия на 0.5 и уменьшился стук клапанов.
-
нужно найти добровольца с немигающим индикатором ПБ и провести краш тест я бы не спешил с громкими заявлениями насчет развода, учитывая что предпродажная подготовка в наших автосалонах нулевая, очевидно они и подушки безопасности не включают. а с завода они деактивированы, чтобы не было случайного срабатывания при перевозке. ИМХО. Q: Как должна вести себя лампочка подушек безопасности при включении зажигания? нашел ответ, надеюсь достаточно официальный?
-
обычно при переключении передач в нормальном порядке, обороты первичного и вторичного близки - синхронизаторам легко. а теперь представьте какая разница в оборотах между первичным и вторичным, если двигатель на 800об/мин, а едет машина 60-80км/ч. если воткнуть 4 передачу - разница в несколько раз! просто вы все сейчас водите пока новые машины, а я водил 12 летнюю нексию и разницу между переключениями уже знаю стараюсь лишний раз не дергать рычаг коробки - это вредно.
-
у меня 4 или 5 раз...внимательно не смотрел скоро исправлюсь, машина не у меня сейчас кстати в российской и украинской инструкции написано что должна мигать и тухнут как раз таки.
-
если бы у меня были деньги на 98 бензин, заливал бы и его но пока хватает только на 95. а масло заливается раз в год - не приницпиально. кстати штатная настройка лося на нашем 95 бензине тоже дает детонацию. был сегодня на СТО, активировал подушку безопасности. все утверждали что она так и должна, один раз загореться и выключиться. как бы не так, нашел толкового мастера, он поковырялся и включил. теперь 4 раза мигает и выключается. имейте ввиду
-
проверьте развал/схождение и давление в шинах не так уж и трудно крутить руль без ГУР на нексии.
-
это радует согласен, каждый ухаживает за машиной так, как может и считает нужным. но всегда нужно помнить правило - скупой платит дважды. сегодня сэкономят на масле - завтра попадут на ремонт движка. видел я как вскрывали движок матиза. он заливал кикс, менял каждые 8 тыс. распредвал весь ЧЕРНЫЙ с отложениями(это называется закоксовывание?), цилиндры в ужасно грязном нагаре. в итоге у него распредвал оказался сильно изношенным, не знаю на что он еще попал...(уехал уже). уж лучше заливать реально хорошее масло(кстати оно окупится за счет экономии топлива), чем дважды попадать и на расходе бенза, и на ремонте движка. кстати нашел интересный сайтДоктора Avic. очень любопытные сведения(личный опыт) про ласетти прочитайте кому не лень, лично меня эта информация очень заинтересовала(как очистить нагар с клапанов и поршней, как увеличение температуры ОЖ с 83 до 90-95 уменьшает расход топлива, и.т.д..).
-
перепрошивка на евро-0 как известно увеличит расход топлива. перепрошивка только топливной карты - нет. зато ЛЗ будет работать и корректировать смесь при необходимости.
-
от одной заправки ничего не случится. но если нормального бензина не будет долго, лучше убрать кат и перепрошить топливные карты, чтобы движок не стучал.
-
я тоже думал что это только компьютерный интерфейс. но брату подарили двд-плеер и там был этот порт. пробовал подключать и к монику, и к телеку - качество отличное(насколько так можно сказать о двд).
-
а как же d-sub? он же тоже вроде как аналоговый, и разрешение там большое
-
внимательно осмотрел подкапотное пространство 3-4 лосей - не обнаружил ничего подозрительного. у лося там место намного больше, чем на нексии, меньше шансов уложить что то не так
-
а как же мотюл? кончился?
-
потому что наши машины произведены GM. GM выпустил данный допуск, описав в нем свои требования к маслу. соответственно и движки заточены под такие масла. в масла добавляются те присадки, которые одобрены в списке данного допуска. коротко говоря - масло с таким допуском на наших движках будут работать так, как задумал производитель. это касается мощности, расхода топлива, прогрева, интервалов замены. GM-LL-A-025 - допуск для бензиновых движков. GM-LL-B-025 - для дизельных. надеюсь понятно объяснил, но все же дам ссылку на форум украинских лачетеводов: Моторное Масло С Допуском Gm-ll-a025
-
вкратце - промывка зло. лейте и так, ничего страшного не будет. а переход даст более тихую работу двигателя и некоторую экономию топлива. что за резинки? проставки на пружины?
-
интересная идея! зимой ставить туда перчатки, а летом мороженное или напитки
-
чтобы это ни было, но очевидно это предназначено для охлаждения того, что находится в бардачке там даже перегорода сделана специально...
-
кстати, в 1й позиции есть охлаждение в бардачке для напитков?
-
я смотрю не по шкале. дело в том, что БК подключен к ДУТ. в тоже время в него вручную вводится количество бенза в баке. потом эти показания можно сравнивать.
-
а какая разница какой год? главное чтобы машина была хорошая а доказать что купили в 2010 можно легко, ведь на всех документах будет написано... это внутри ОТТАО АвтоТехХизмат прям рядом с метро С.Рахимова, рядом с ГАИ где номера выдают.
-
потому что почти все остальные масла, что у нас продают - зачастую подделки. но даже в случае если это оригинальное масло, оно не прошло допуски производителя авто(GM-LL-A-025). к тому же 5в30 экономит топливо, быстрее достигает нужных частей двигателя при холодном запуске - меньший износ. а из плюсов, что заметны сразу - шум двигателя становится намного меньше, так как двигателю работается легче(не стучит). кстати не обязательно дорогое - GM'овское масло продавалось по божеской цене, при этом в характеристиках почти не уступал motul. у кого есть знакомые за рубежом - убедитесь ну раз у вас с АКПП такой расход, то на МКПП 5.5-6л/100км вполне возможны
-
не думайте что я спорю с вами но факт в том, что когда ни смотрю на показания БК и ДУТ, данные совпадают с точностью +100мл, после того как откалибровал конечно...до этого 2-3л туда сюда гуляли показания, но после 3х вводов показания начали совпадать но видимо нужно проехать больше, чтобы реально оценить точность
-
пока не знаю, нужно попробовать залить под горлышко. о результатах обязательно сообщу но я читал на украинском форуме как владелец лося 1.8 на трассе при скорости 90-100км/ч и 5 передаче наблюдал реальный расход 5.5л/100км(машина была загружена). то есть там трасса была длинная, километров 300-350. от заправки до заправки. но я все же попробую дедовским методом. но как быть с БК? по идее если БК думает что потрачено столько то литров и на самом деле ДУТ показывает минус столько же литров, все правильно считается.
-
motul 8100 eco-nergy 5w30 или gm 5w30. также по отзывам хорошо сочетается mobil 1 new life 0w40.
-
+также может установить мастер по имени Турсун на С.Рахимова. телефона к сожалению не знаю, но его там все знают он находится рядом с местом, где меняют масло.