ShPioN

значит получается внатяг, лучше на 4

скорее всего убили синхронизаторы сцепление надо выжимать хорошенько, а передачи надо не вбивать в свою позицию, а дожидаться пока её как бы затянет...

видимо забыли поставить "?" и до конца рассказать...(что они ответили)

кстати, тот светофор на космонавтах теперь работает как надо. считает и время зеленого, и красного. удобно...правда цифры мелковатые, но разглядеть можно.

на приоре коробка такая же плохая, как и на калине? переключается молотком и гудит?

так это хотелось узнать чисто из любопытства, соответствует ли практика теории.

так у меня нет компа....

об этом я и говорю, было бы интересно сравнить расход на одной скорости, но на разных передачах....

т.е. не обновляется? показывает в режиме реального времени?

какой интервал обновления мгновенного расхода на твоей калине? было бы интересно сравнить разницу между 5 внатяг, 4 влегкую и 3 играючи

на 5й 2500-3000 это уже около 100км/ч....хотя я на 1.6л нексии на 5й легко с 55-60км/ч ускоряюсь даже с кондиционером. а это наверное около 1300-1500 об/мин. но с одним я согласен, если ехать внатяг - расход однозначно больше. а толку меньше. на педаль газа нужно нажимать ровно настолько, насколько это нужно, т.е. при малейшем отпускании скорость должна падать. даже при разгоне на педаль нужно давить постепенно, а не в пол, как некоторые водители ИМХО только так можно существенно уменьшить расход. но без компа я это проверить не могу....

сколько видел адаптеров, на всех можно было менять мак под виндой. а под линем это вообще одна команда.

ну этого делать не стоит стопудово. мак адреса снифятся и поменять их не составит проблем.

надежда надеждой, но wpa2+aes шифрование спасает лучше

некоторые телефоны при подключенной зарядке могут и без батарейки работать. как и некоторые ноутбуки но лучше использовать специальный модем, у него прием будет получше, так как он не ограничен маленкой мощностью аккумулятора телефона.

если сидеть сутками, разве не лучше 2бакса в день от коскома?

вот и ответ

так я никого и не заставляю. у каждого свои ценности. лично я предпочту чуток переплатить за резину - наслаждаться вождением и быть уверенным в машине. кто то предпочтет сэкономить на резине, как на расходном материале. в итоге это ему может обойтись в копеечку при аварии. а pirelli p400 я сравнивал с kumho, которую ставили раньше на нексию. мне предложили прокатиться на новой резине kumho и pirelli на мокрой дороге - разница чувствуется сразу. З.Ы: интересно, в теме про выбор сотового телефона тоже напишите: "у нас не mobile-review.com, у нас ярмарка навои"? каждый адекватный человек перед покупкой интересуется о приобретаемом товаре, конечно авторитетное издание будет предпочтительнее соседа дяди Васи, который эту резину уже купил.

Когда ездил на Нексии,то пару раз брал китайскию резину в Сегелях,и очень даже не плохая,просто надо правильно выбирать,если четкий протектор,и нажимая на корт,мягкая резина должна упираться на нижний остав,значит резина качественная. И не разу, с ней не было проблем. А вот сейчас на Лаче, при езде часто камешки в баллонах ощущаю. Очень многое зависит от рисунка протектора. просто меня насторожили тесты китайских покрышек на авторевю, где они показали ужасные сцепные свойства и быструю изнашиваемость. хотя сопротивление качению было маленькое. но например когда такая покрышка срывается в занос на повороте, занос получается внезапным и непредсказуемым, покрышки как бы срываются без предупреждения например на pirelli p400 я четко чувствую когда резина уже проскальзывает по дороге, по звуку и изменению характера поведения машины. как я понял на некоторых китайских этого нет, они либо держат дорогу, либо отправляются в "плавание" (то есть грань слишком резкая) на мокрой дороге это сыграет злую шутку с обладателями таких шин...

китай(китайские бренды) советую не брать ни в коем случае. жизнь дороже. а что, япония сама изготавливает авторезину? сомнительно как то...

штучка похожая на флешку, в которую вставляется сим карта. используется как модем, для доступа к интернету.

я учился в US MARKAZI, вроде неплохо, только надо быть увереннее при сдаче экзаменов. меня пытались заставить пройти внутр.экзамены за деньги, но я настоял на своем и прошел экзамен бесплатно, как и положено кстати, а куда нужно обращаться, если вымогают деньги в автошколах?

меняем масло и фильтры на нексии каждые 5 мегаметров, фигню всякую не заливали. но вот уже к 120 мегаметрам я заметил что она стала заметно хуже тянуть, сравнивал с новой 1.5 8кл. отвез мотористу, он сказал что нужно немного погонять движок. я тоже раньше не верил в это, но реальность такова, что после того как движок покрутишь сравнительно длительное время, он очищается и выходит на близкие к паспортным значения. в теме про лада калина это уже подтвердили :wacko:

так на матизе инжектор стоит, эбу низачто не даст загнать движок в предельные обороты он тупо отключит бензонасос - лично пробовал. выглядит так: идет резкий разгон, движок уже визжит как может и тут раз...обороты падают и падают, пока не отпустите педаль акселератора. ничего страшного в этом нет, это карбюраторные крутились пока поршны не вылетели кстати время от времени полезно движок таким образом покрутить раз 10-15 - очищает от накопившихся отложений внутри цилиндра, на клапанах, свечах и так далее...масло под большим давлением очищает пути маслопроводов всяких вообщем если постоянно ехать как дедушка, не превышая 4000 об/мин, при нашем то бензине, движок быстро затупеет, а то и вовсе откинет копыта(поршни?)...

это почему? очень удобно ведь смотреть на мгновенный расход...