Strij

Автомат будет ждать 3000 об/мин, а переключение на мкпп можно уже на 2000 об/мин. Да и само переключение на мкпп действительно занимает меньше 1 сек. Особенно на понижающую.

Смена оригинального названия на поддельный стоит дополнительный 1л. на 100 км.

После отсечки пистолета еще литра 4 влезает под горловину. 40 выйдет,но не 45.

До отсечки? Город 6.8 л.

То же самое было после ям. Аж шишка на шине появилась. Отрихтовали диск,отбалансировали,сделали перекидку,чтоб биение убрать. Раза 2 делал развал-схождение после перекачки аморов. Шины, давление в них должно быть одинаковым,это обязательное условие.

Там запах гари другой. Запах перегретого другой. Короче, когда запах гари-конкретно паленым пахнет. Это при пробуксовке. Запах перегретого-это не паленый, а именно нагретого утюга. Насколько знаю,опасен запах именно паленого. А запах перегретого утюга появился на 30 тысячах. Все продувки-промывки - бессмысленны. Потому как структура материала такова,что он,как паутина,все внутри держит. Поэтому лучше всего менять. 2.1 по мануалу и 2.5 в реальности. Механика не такая капризная, как автомат,поэтому я залил аддинол для акпп. А так,любое трансмисионное современное подойдет.

На спарке слабый кондишн. Еще когда взял (летом) обратил внимание. По любому слабее лачетти или кобальта. А вот печка очень мощная,явно на росс-ий климат. Да,наверное. Но по ходу и аморы передние пришлось перекачать,так что еле втиснулся в бюджет. Поездим-посмотрим. Кажется, у кого-то тоже сцепление грелось,вроде у Имхотепа..

Норм. На ровной дороге без нагрузке. Движение на высшей передаче дает наибольшую экономию. Такой же пробег. Поменял только корзину. Само сцепление (диск) был в хорошем сост-ии. Глюк пропал. Сцепа пахнет нагретым утюгом)). Видимо,это нормально. З.ы. Но шлицы тоже смазал на всякий случай. Плюс еще и масло в коробке поменял-залил для автоматов,аддинол красный. Чтоб с гарантией уже. Попадолово,конечно..

Может,но до конца 2014 было бесплатно в официальном сервисе. Покупал только расходники. На рынке наверняка есть GM,но в официальных СТО нет,в наличии зик х5)) З.ы. У кого коробка глючит и гарантия еще есть-пользуйтесь случаем,трясите официалов,бесплатно должны устранить. Детали менять не будут,но работа с них. Только требовать надо и ни на что не соглашаться.

А они по-другому не могут,потому что официальные представители)). Фильтр такой же поставят,масло зальют скорее всего zic x5,т.к. GM давно нет. Сам видел, как ребята из сервиса у знакомого это масло покупали для клиента. Такое же масло и в фирменном магазе при СТО. Так что можно сэкономить,если свое притащить.

Вначале к менеджеру. Он поставит отметку в сервисной книжке и назовет сумму. Потом в кассу. Потом в магазин,где по чеку выдадут масло и фильтр. Потом к усто. Работа в течении гарантии бесплатно.

Вскрытый фильтр тонкой очистки после 30 тыс. Относительно чист,если не считать черного налета. Памперс менялся каждые 5 тыс, в последний раз-7 тыс.

Чашки (хорошие корейские)-107 налом. Корейские не очень-80. Скорее подделки под корейские.

Масляный-10...15 Воздушный -17..40 (фирменный -не фирменный). Бензо-25..30 был полгода назад (тонкой очистки). Салонный -40 фирменный.

Воздушный фильтр салона оказался грязнее,чем под капотом. Кто-то писал о насекомых, у меня от чинары цветки там обнаружились.

3-4 страницы назад кто-то уже давал ответ на этот вопрос. Кузов,краска, комплектность причиндалов -над запаской,брызговики. Надо проверить как работает кондер,печка,дворники,все ли лампочки горят. Ну еще давление в шинах)-2.2 в среднем. Уровень всех жидкостей. Часто в мкпп не доливают. В общем,все. Может еще кто что добавит. Если с салона впихнут уникальный комплект одной известной неповторимой и единственной фирмы))- то стоит посмотреть на срок годности лекарств и огнетушителя.

P.s. Поменял только саму корзину (100тыс), сцепление выглядело хорошо.

Сегодня разобрали сцепление. Поменял масло в коробке-залил для автоматов addinol. Мастер был удивлен. Заменили корзину. Смазали шлицы. Переключается пальцем. Поменял масло в движке. Слил старое,из фильтра тоже,закрутил обратно старый фильтр,залил 0.5л нового,дал движку поработать 5мин. Потом все слил опять и залил новое. Нюанс: В поддоне остается 300мл старого. Надо либо откачать шприцем по Plados или же что-то открутить,чтобы немного наклонить движок. Это важно,т.к.после того,как залили на промывку 0.5л нового масла,а потом слили-цвет был такой же,как и у старого. В обоих случаях масло должно быть полностью слито.

Аморы обещали от GM. Цена-пара с чашками. Звонил мастер фирменного СТО какому-то знакомому при мне. Но я решил подстраховаться и обратился к своему знакомому -продавцу жидкостей и запчастей. Ответ от него будет на неделе. Потом можно будет сравнить. Аморы реально потекли-в масле. Думаю,что это не только ямы:был еще спуск и в конце него типа углубления,грунт просел вместе с асфальтом после дождей,вообще незаметно было... Подкинуло,как на ралли. А с коробкой кто как лечит. Попробую залить масло для акпп и смазать какие-то там шлицы. Менять сцепление в сборе дороговато.

301xx км. Может,это рекорд по быстроизнашиваемости((

Все, проверили антифриз)). Все Ок,клапан стравливает как носик чайника. Так и должно быть,оказывается. Зато потекли передние аморы. Стоимость 440 тыс.пока не менял. Плюс из-за сбитого развала-схождения (ямы) поизносились передние шины. Сделали перекидку, отбалансировали (диск чуть ли не восьмеркой), развал-схождение отрегулировали. Руль как каменный стал,не шелохнется. Поменяю аморы-перекину колеса обратно на свои места,все-таки задние выглядят абсолютно новыми. Ну еще поменял топливный фильтр тонкой очистки (памперс тоже), на очереди замена масла. Плюс коробка. Кстати, аморы с чашками сказали фирменные подгонят. Рановато что-то приехали. Хотя по ощущениям никак не проявляется. В фирменном магазе при СТО GM масла нет, вместо него Zic x5.

Да нет, я не сторонник разных тюнингов. Ничего не менял,даже диски). Машина-это сбалансированный разумный компромисс, а у меня нет специального образования по этой части. Завтра к мастеру за диагнозом.

Согласен,датчик клапан и датчик не одно и тоже. Меня больше смущает периодичность, все-таки два лета прошло, а доливать чуть ли не зимой приходится.

Почему? 22 отъездил без кипения. Кипение-это ж пузырьки)). Неконтролируемый рост темп-ры,перегрев,заклинивание... Ладно бы лето,жара... 6 км и вдруг.. Хорошо, след был виден, не успел испариться.

Пугает то, что поездка была короткой-6 км. И антифриз закипел (((. Нужна помощь,завтра все равно к усто ехать,а они все разные((.