Strij

+. Зимой не больше 5 мин на месте, потом в движении до 3-й передачи до 40 км/ч. Долго греть-движок засорять продуктами сгорания, типа низкотемпературных нагаров. оптимальный вариант-прогреть немного и ехать, но не гнать.

Хз, у меня как на коньках:)). Хорошо передний привод, газом как-то удается компенсировать и вес на переднем мосте, а так вообще ралли с последствиями было бы..

П.с. Да, поделюсь некоторым опытом и знаниями: народ, ставьте 4-е поколение, на газе ресурс движка побольше будет, сам он будет чище и масло будет ходить дольше. Пропан. У метана октановое число высокое, выше, чем у пропана, к нему жаростойкие клапана и еще чего-то там нужны. Движки джентр под него адаптированы. А не сгоревший бензин прорывается в картер (особенно при прогреве), где попадает и окисляет масло-поэтому его уровень повышается и оно воняет бензином. При этом бензин смывает масляную пленку с поршневых колец.. И берите масло с хорошим моющим числом - типа "кастрюли", оно справляется в высокосернистым бензином, который получается из высокосернистых марок нефти, типа Urals. Ну, может у кого есть скважина на ближнем востоке и он заправляется исключительно premium бензином из нефти марки Brent))

Зимой приспускаю до 2.3 и 2.2. сразу ощущается, как машина "тупеет". В гололед приходится до 1.5-1.7, чтобы пятно контакта побольше было, зимней обуви нет.. От резины тоже зависит, все знают про штатную жесткую резину). Ну и расход бенза при нынешних ценах тоже немаленькую роль играет..

А зачем тогда завод их дает? Единственное, о чем бы поспорил с заводом-воздушный фильтр двс в наших условиях почаще заменять надо. Сам постоянно поддерживаю давление 2.4 перед и 2.3 задние, расход по паспорту. Жестко, да. Но динамика другая. И потом, почти все зомбированы нашими "усто"))). У них еще с советского времени остались пресловутые 1.8 для камерных (диагональных) шин:). Нынешние бескамерные большего требуют, да только вот эти усто не различают камерные и бескамерные, диагональные от радиальных различить не могут. А ведь у каждых свои особенности, не зря весь мировой автопром на бескамерные перешел.

Свечи. Памперс почаще надо менять, со сменой масла. Дроссель и форсунки тоже почистить, на всякий случай.

На подъемнике в районе правого переднего чего-то там затягивают. Минута по времени.

Вдогонку про ремень. Вещь эластичная,допустим,передает 90%усилий. Со временем ослабевает,и на это тоже есть допуск)скажем, еще 5% потерь. Ниже уже нельзя. Ослабший ремень дает знать о себе подвыванием. Ну и силой своего натяга,который проверяется прогибом. В нормальной мастерской есть прогибометры. Но есть и дедовский способ -пальцем. Используется и поныне)): http://hendai-getz.ru/xhtml/x169.html http://forum.accent-club.ru/lofiversion/index.php/t32587.html

Ты прав, уважаемый, оксюморон. Горячий снег. И лед. Лед Ладожского озера. Полуторки без вакуумного усилителя тормозов, гидроусилителя руля.

Вы немного промахнулись, уважаемый. Мой дедушка родился 1918-м, а 100 руб-это зарплата инженера,точнее 120. И было время,когда женщины водили по льду грузовички без всяких усилителей.

Одним из упражнений в автошколе являлось выключение зажигания на ходу,потом включение и запуск двигателя. Почем права обошлись:)?

Умно)). Только есть опыт,и не мой. Ну,скажем,хотя бы для того,чтобы звуки в трансмиссии отделить от звуков, связанных с движком..

Почистил на 38 тыс. Топливо только бензин. Заслонка была относительно чистая, небольшой налет. Бесполезная чистка.

Любой ремень передает вращательные усилия на шкив за счет сил трения. Так что смазка ни к чему. Смысли можно узнать только так:).

Да, слушать шумы желательно при выключенном движке. На пустой дороге,конечно.

Ремень свистит достаточно громко. Свист аналогичен свисту у нексий. Свистеть начинает к 28 тыс. Лечится подтяжкой в сервисе. Для этого машину поднимают и в районе правого переднего что-то затягивают. А вообще полезно послушать шумы разогнавшись, опустив окна и послушав. Кстати, как поднимут машину-попросите покрутить колеса, очень редко тихий свист может идти оттуда.

Лень. Аммиак по старой доброй памяти,когда его навалом в хозмагах было в литровых бутылях. И все мыли им окна)). С газетами:). Существенной разницы нет,проверено опытом. И чистит получше.

На 1.5 л воды добавить жидкого мыла или фэйри по вкусу+4 стекляшки нашатырного. Иногда заливаю обычное средство для мытья стекол. Но нашатырный обязательно.

Не, не поверит:)

Разобрал его-внутри норм, после 35тыс. Чист. Что-то вроде гофры,черное, руки пачкает как от грифеля. Это фильтр тонкой очистки. Так что если "памперс" почаще менять-топливный и 100 отходит.

1. Да,так. Попробуйте несколько раз включить и выключить зажигание. Давление в шинах-это рекомендовано заводом. Если скачет по кочкам-можно сменить производителя шин, но и у него будет аналогичное давление,т.к. шины бескамерные.

1). Это нормально, у меня тоже так. 2). См. Инструкцию. Она не врет. 3). 7л.

Решающее значение имеет сила тока. Нормальный импульсный зарядник вначале диагностирует аккум-р, потом дает ток в зависимости от состояния. LS, 1.25 B12D2. Расход по трассе 5.5, город 6.8, как в паспорте. Да еще-давление в шинах 2.4. На 2.2 расход возрастает до 7-7.2.

Родные. Стояли,стоят и будут стоять!)) П.с. хотел дожать уже до конца, да засада помешала. Обороты под 5 тыс,может больше были.