Strij

Это очиститель для карбюратора?

Кто писал про чистку дросселя,напишите особенности,пож-та. Не могу найти страницы форума. Крючок посадил на суперклей, держит нормально. Сама заслонка дросселя грязная, но вычитал,что гонит грязный датчик кислорода который за ней.Обороты на горячем плавают.Кто-то прочищал самостоятельно,но дроссель электронный,если скинуть клеммы-то как будет?

Бензин расход на 100 км-7 л. 7х3000=21000. Газ расход 10 л. 10х2000=20000. Недавно разговаривал с одним таксистом, у него нексия на метане. Бензина даже не нюхала. Машину гоняли круглосуточно посменно. Головка блока оплавилась. После ремонта прошла 200 тыс и он был рад, что еще держится. Октановое число газа выше,больше 100, темп-ра сгорания соответ-но.

Ветер боковой, наверное. В моем случае попутный. Задние окна были закрыты,это важно. Видел,видел)). Поэтому удивился. Ладно, как-нибудь сниму и выложу тоже. Не трясло и при 150 годом ранее не трясло.

Кто-то писал,что трясет на 160 км/ч. Не трясет. Идет как влитой. И при приоткрытых окнах орать не приходится. По мощности ощущалось,что еще можно,да трассы не хватило. Правда,при пассажире на переднем лучше прижимает и держит дорогу. И желательно,чтобы пассажир на таких скоростях не был вашим начальником.

На кобе тоже так. Амор-ры работают. На неровной дороге при открытых окнах тоже слышно при скорости не выше 5 кмч

Аналогично. Только расход укладывается точно в паспортные данные. 1.25 механика. Может,дело в замерах?

А я и не говорил,что надо обязательно "отрываться". 2000-это спокойная езда. Вот и при такой спокойной езде механика выигрывает. Конечно, увеличение оборотов-увеличение тяги. Но про передачу не надо забывать-2000 на первой и 2000 на 3-ей это разные вещи. А если надо побыстрее выйти на третью-то и быстрее надо переключать. Не,не Шумахер,не сапожник:). Хошь не хошь,а в плотном транспортном потоке,где еще и лавировать надо,надо успевать переключать. За таксистами понаблюдайте. Переключение мкпп требует руки,а она руле нужна...

Автомат будет ждать 3000 об/мин, а переключение на мкпп можно уже на 2000 об/мин. Да и само переключение на мкпп действительно занимает меньше 1 сек. Особенно на понижающую.

Смена оригинального названия на поддельный стоит дополнительный 1л. на 100 км.

После отсечки пистолета еще литра 4 влезает под горловину. 40 выйдет,но не 45.

До отсечки? Город 6.8 л.

То же самое было после ям. Аж шишка на шине появилась. Отрихтовали диск,отбалансировали,сделали перекидку,чтоб биение убрать. Раза 2 делал развал-схождение после перекачки аморов. Шины, давление в них должно быть одинаковым,это обязательное условие.

Там запах гари другой. Запах перегретого другой. Короче, когда запах гари-конкретно паленым пахнет. Это при пробуксовке. Запах перегретого-это не паленый, а именно нагретого утюга. Насколько знаю,опасен запах именно паленого. А запах перегретого утюга появился на 30 тысячах. Все продувки-промывки - бессмысленны. Потому как структура материала такова,что он,как паутина,все внутри держит. Поэтому лучше всего менять. 2.1 по мануалу и 2.5 в реальности. Механика не такая капризная, как автомат,поэтому я залил аддинол для акпп. А так,любое трансмисионное современное подойдет.

На спарке слабый кондишн. Еще когда взял (летом) обратил внимание. По любому слабее лачетти или кобальта. А вот печка очень мощная,явно на росс-ий климат. Да,наверное. Но по ходу и аморы передние пришлось перекачать,так что еле втиснулся в бюджет. Поездим-посмотрим. Кажется, у кого-то тоже сцепление грелось,вроде у Имхотепа..

Норм. На ровной дороге без нагрузке. Движение на высшей передаче дает наибольшую экономию. Такой же пробег. Поменял только корзину. Само сцепление (диск) был в хорошем сост-ии. Глюк пропал. Сцепа пахнет нагретым утюгом)). Видимо,это нормально. З.ы. Но шлицы тоже смазал на всякий случай. Плюс еще и масло в коробке поменял-залил для автоматов,аддинол красный. Чтоб с гарантией уже. Попадолово,конечно..

Может,но до конца 2014 было бесплатно в официальном сервисе. Покупал только расходники. На рынке наверняка есть GM,но в официальных СТО нет,в наличии зик х5)) З.ы. У кого коробка глючит и гарантия еще есть-пользуйтесь случаем,трясите официалов,бесплатно должны устранить. Детали менять не будут,но работа с них. Только требовать надо и ни на что не соглашаться.

А они по-другому не могут,потому что официальные представители)). Фильтр такой же поставят,масло зальют скорее всего zic x5,т.к. GM давно нет. Сам видел, как ребята из сервиса у знакомого это масло покупали для клиента. Такое же масло и в фирменном магазе при СТО. Так что можно сэкономить,если свое притащить.

Вначале к менеджеру. Он поставит отметку в сервисной книжке и назовет сумму. Потом в кассу. Потом в магазин,где по чеку выдадут масло и фильтр. Потом к усто. Работа в течении гарантии бесплатно.

Вскрытый фильтр тонкой очистки после 30 тыс. Относительно чист,если не считать черного налета. Памперс менялся каждые 5 тыс, в последний раз-7 тыс.

Чашки (хорошие корейские)-107 налом. Корейские не очень-80. Скорее подделки под корейские.

Масляный-10...15 Воздушный -17..40 (фирменный -не фирменный). Бензо-25..30 был полгода назад (тонкой очистки). Салонный -40 фирменный.

Воздушный фильтр салона оказался грязнее,чем под капотом. Кто-то писал о насекомых, у меня от чинары цветки там обнаружились.

3-4 страницы назад кто-то уже давал ответ на этот вопрос. Кузов,краска, комплектность причиндалов -над запаской,брызговики. Надо проверить как работает кондер,печка,дворники,все ли лампочки горят. Ну еще давление в шинах)-2.2 в среднем. Уровень всех жидкостей. Часто в мкпп не доливают. В общем,все. Может еще кто что добавит. Если с салона впихнут уникальный комплект одной известной неповторимой и единственной фирмы))- то стоит посмотреть на срок годности лекарств и огнетушителя.

P.s. Поменял только саму корзину (100тыс), сцепление выглядело хорошо.