Strij

http://img.uz/s?e5601gk

Через пару тысяч (на 30) поменяю на фильтр небезызвестной фирмы SCT(масло маннол,фильтры и прочие примочки). Упаковка серьезная, но эксплуатац-ые качества под вопросом,на каком-то форуме есть фото вскрытого фильтра,по виду внутренности вызывают сомнения. Только опыт покажет, как в работе будет.

http://liquimoly.ru/upload/data/HC.pdf

Впервые в этой теме,сорри. http://m.ulmart.ru/goods/382085 Таким пользуюсь 2 года уже,очень доволен. Заказал через инет с доставкой на дом (в Питере),перевел другу деньги, и почтой получил через 2 недели. https://www.neva-pl.ru/catalog/zaryadnye_ustroystva/zaryadnoe_ustroystvo_neva_15a/ ну а такой приобретал уже для знакомого. Тоже классная вещь, заряжает четко до 13,7В.

Как-то слышал,что газ бывает "грязным" и от него забиваются форсунки. Особенно у дамасистов,которые бытовым заправляются. Внизу стойки со стороны водителя есть инфа о типе двигателя. B12D2-это 1.25. Соответствие можно найти в сервисной книжке.

Ну и еще такой момент был:схлестнулся как-то вечером со знакомым со светофора,правда у него пассажир был на переднем сидении (55-60кг) и был он на газе,но на 2-й уже сделал я его по-крупному. Дело не в пассажире,а топливе,мне кажется. И дело не сколько в финансах как таковых,чтобы перейти на ГБО. Ну мое субъективное мнение.

У меня пробег 27.5. И на прогреве при холостых начал прыгать. Пока я замечаю,но не беру во внимание,т.к.думаю "продуть" свечи на шоссе. Работу бензонасоса слышу пока не заработает движок:). Но когда прогреется -то хх все Ок, держит 3 деления стабильно. Я на них ориентируюсь,т.к.нет указателя темп-ры. Условно принял эти 3 деления за 90 гр-сов,т.е.рабочую темп-ру.

Мне кажется, это вопрос,требующий детального изучения. Слышно или нет-для чего собственно? Check инжин диагностирует состояние. У меня нет ГБО (при среднем расходе бензина окупится года через два), и при повороте ключа слышен звук работы бензонасоса. Пока чего-то куда-то там не подкачает (как я понял)-стартер не провернётся. Но как происходит при установленном ГБО? У моих знакомых ГБО спарках,но никто из них не обращал внимания на звук работы бензонасоса.. Несмотря на то,что начинают греть движок на бензине,а потом уж переключают. У меня уже давно мысля установить ГБО (агитации много )но пока не решил..

NewSpark847 поздравляю с праздником! Желаю владельцу и машине выглядеть на все 100 и безаварийных ситуаций в жизни и на дороге).

Перекличка

Уже говорили,что надо хорошенько прогнать по трассе,дать продышаться. А уж потом смотреть свечи. Прогнать надо на бензине. У всех по разному, я прогоняю на 4-й под 100 или на 5-й 120 в течении получаса минимум.

Тестер выглядит как коробочка размером 7х15 см. Имеет жидкокристаллич.дисплей и круглую шкалу на которой есть переключатель. Тестер меряет и 220 в и больше и силу тока,электрики им пользуются. Для аккум-на важен заряд,емкость у всех разная-50-70 Ач. Я не электрик,но есть его Величество Гугл, и найденные рекомендации прекрасно работают, включая пару отличных зарядников.

Качество корейских сейчас ниже российских. По тестам журнала "за рулем" делькор на последнем месте оказался. А росс-е вполне адекватные, особенно по цене. Заряд аккумулятора проверяется обычным китайским тестером за 10-12 тыс. Полный заряд-13.6, ниже 13 уже подзаряжать надо. Генератор дает постоянный заряд,он хорош только когда заряд не ниже 12.7. Если ниже- то генератор будет гробить аккум-р. В этом случае надо заряжать импульсными зарядчиками типа "Нева-15", "Орион". Стоили 1200-1500 руб пару лет назад. Они вначале тестируют уровень зарядки,потом сами выбирают силу тока. Все автоматически. Кстати, некоторые модели реанимируют убитые аккум-ры. Или ездить сколько надо,потом залить и найти "икс" из пропорции на 100 км или 10 л. 7 ровно, при холодах 7.2 на прогрев. Движок 1.25, пробег 27 тыс. Трасса 5.5 л.

http://www.kolesa.ru/article/pochemu-v-glavnyh-bedah-motorov-ne-vinovat-plohoj-benzin-i-chto-zhe-vinovato-2015-10-08

Речь идет об elite 5w-40. И через сапун тоже. Где не помню,поискать надо. Впрочем,на фирменном СТО устобобо)) сказал,что почти у всех движков есть потеки и от марки масла это не зависит. Наверное,точно можно будет сказать,если часа 3-4 пилить по трассе под 100км/ч,и временами под 150. С GM 5w-30 такого при аналогичных условиях не наблюдалось.

Не виноват)). Головку подтянули,больше не плевалась(но и обороты под 4500 на горячем движке тоже не доводил). Просто есть подозрение,что и масло тоже причастно. А подозрение родилось из-за информации,прочитанной где-то на форумах,что это масло такую особенность имеет.

И для общего понятия: http://www.zr.ru/archive/zr/2010/01/vam-s-kakoi-bukvoi#110 http://m.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/ - зик рулит!)))

Ну и к размышлению: http://www.autolub.info/tests/tests_mineral01.shtml http://catalog.autodela.ru/article/view/932?q=article/view/932 http://catalog.autodela.ru/good/view/13404 Последнее как раз про GM https://www.drive2.ru/l/288230376152294043/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/926-masla-mannol/page-31 -где-то там все про маннол

После гарантии залил синтетику Mannol Elite. Причина-что синтетика и что не разбираюсь в маслах. Это потом начал гуглить отзывы и тесты. Масло неплохое, 8тыс откатает без особых проблем. Из минусов-начинает плеваться прокладка головки блока цилиндров на спарке при 4тыс оборотах. Это из-за вязкости 5w-40. Ну и особенность этого масла. В рос.ветке про масла народ относится неоднозначно. Есть такие,кто не одну сотню отмотал на нем и движок чистый.

Завтра узнаю,на чем ездит. По ходу у него и сцепление приехало. Из ремонтов только ходовую делал. 400 тыс-это рекорд!)) Можно хоть дешевое лить и почаще менять,можно подороже и пореже. Просто к капремонту движка более дорогое масло дешевле обойдется. А самое дорогое в машине и незаменяемое-это кузов и движок. Поэтому свои номера имеют. Так что все правы)) Вот если бы узнать предел каждого масла в наших условиях...

Спасибо. Значит,это корейские. 1.25-это уже наши.

Спарк,2-я поза,год 2011. Пробег больше 400тыс без капремонта. Движок 1.0л. Может быть такой объем?

Сегодня видел соседа по гаражу. Он попросил завести спарк, у него сел аккумулятор. Разговорились,у него машина 2011 года, пробег больше 400 тыс без капремонта. Масло заливал какое-то Кикс,потом Лотос. Менял на 6-7 тыс,иногда на 8. Кто-то говорил здесь,что к финишу все одинаково придут)).

Все масла,имеющие сертификаты ACEA/API назовем "качественными". Это значит,что производитель гарантирует работоспособность компонентов масла при определенном пробеге и условиях эксплуатации. Оценки типа "плохое", "хорошее"-это эмоциональные оценки. Для нас важно "вкл." и "откл" опять же через n километров пробега. И потом-это рынок. И производители масел всю свою маркетинговую политику строят из соотношения цена/качество.