Strij

Ну, вначале тоже так думал. Реальность немножко другая. Точнее, статус должен подчеркиваться какими-то атрибутами. На западе еще больше-там в приличный ресторан могут не пустить из-за вида, но с ролексами пустят)). Часы-это атрибут, как ни крути. Равно как и хорошие туфли, костюм, дорогие сигары, машины ну и так далее. Как зачем-чтобы нарушать требования по ТБ:). В жару в ботинках некомфортно, вот и приходится рисковать.

Будут. Родные отгорели 38, NGK уже 33 бегает.

Эх..Это все условности. Прикольно: ходишь в рабочей одежде, но часто приходится общаться с людьми высокого ранга-начальство разное, хокимиятовские.., которые внимательно тебя изучают.. Так и получается, что только часы и выделяют твой статус, иначе эти "белые люди", "высшая каста" даже до разговора не снизойдут.Особенно, когда грязные ноги в грязных босоножках:). Встречают все-таки по одежке. Ну а понты-это когда чему-то очень хочется соответствовать, чем есть на самом деле. Наверное, если бы носил подделку под "лонжин"-вот это были бы понты))

Не отрицаю. Я свои на стройке ношу, хотя ИТР, много раз цеплял за стены, стекло вроде терпит. Конечно, Г шок больше подходит, но.. опять же, мои рабочие, если у кого и есть часы-носят пластмассовые электронные, а мне по статусу как-то отличаться нада)). И на промпроизводстве начальник цеха, тем более директор будет носить что-то другое, чем G-Shock скорее всего.. Да и автоподзавод мне намного удобнее, в свое время намучился с этими батарейками. Хотя электронные носил где-то лет до 23-х. Потом перешел на командирские, нот это уже были не такие, как раньше. Попробовал несколько фирм, кварц тоже был, но все-таки выбор остановил на механике и не жалею.

Не только). Хотелось бы патек филип, как у Пу одно время были, за 10, но для этого и уровень-статус в социуме соответствующий должен быть. Хотя кто его знает, может и есть у кого, кто до офиса на метро добирается:). https://www.anews.com/p/81714329-skolko-stoyat-chasy-putina-16-foto/

Всем привет. Почитал с самого начала. Что-то разброс радикальный-то совсем дорогие (Патек Филип), то самые дешевые (типа Сейко)). Брал свои на alltime 5 лет назад - http://orient-rus.ru/catalog/FEV0M003WT.html,тогда стоили по скидке 150 у.е. Коробка, инструкция для всех ориентов, кожаный ремешок. За все время эксплуатации пришлось один раз корректировать ход-начали отставать сильно. Пришлось передать со знакомым в Петербург, там отрегулировали ход и заменили ремешок на кожаный с застежкой,как у браслета, буква R на застежке (около 800 руб). Но он износился полтора года назад, тогда взял за 7 тыс сум обычный подделку и воткнул в него застежку от фирменного -получилось круто)). Но этот тоже сдох, поэтому взял металлический за 35000, но по цвету металл отличается. Что касается непосредственно часов: брал механику без выпендрежа, настоящие часы должны быть строгими и элегантными, обязательно механическими и с минимумом наворотов. Точность хода только сверяю, за год больше минуты не убегали, обычно 20 секунд +/-. У дяди TISSOT кварц, элегантные, строгие, из Германии, но.. кварц. Мои ориенты в дойчланде заценили, все-таки механика есть механика, хотя до этого были типа G-шот (присылали оттуда же), электроника, даже температуру показывали. Но фуфло, для тинейджеров. Думаю, что достойные часы-это советские "полет", японские ориент, ну и запад -лонжин, ролекс, и далее по нарастающей.

А вот новый SCT через 20 тыс на трассе лопнул, тяга упала и мотор сразу заглох и комп не дал завестись. Дело было к вечеру и почти всю ночь на буксире по трассе ехал до мастерской. За полчаса там поменяли лопнувший фильтр (шов по крышке) и памперс. Водитель Нивы, который меня тащил на буксире, немало теплых слов сказал в адрес современных технологий)).

У меня на 30 тыс. этот фильтр был абсолютно чист. Зря менял. Вот "памперсы" меняю регулярно вместе с маслом.

Между прочим, то считается за ошибку при сдаче экзамена по вождению. Равно, как и перехват руля изнутри. "Зарулевцы" по этому поводу над нашими смеялись.

4-е поколение почти то же самое. 42 л баллон, перечислением в 4,2 обошлись. Оборудование турецкой фирмы "Atiker". Наличкой примерно на лимон дешевле будет.

Баллон соответствует, о чем имеется запись в документе. Ну а техосмотр-так вот когда полностью или категорически или еще как запретят-тогда да, будет проблема. А так поживем-увидим.

Не не)). Зная наше законодательство, можно сказать, что если действительно собирались бы запретить пропановые заправки, то в законе были были слова типа "категорически", "полностью" и т.д. и т.п. Под эти слова должно было бы быть соответствующее обоснование, достаточно серьезное. А достаточно серьезное обычно связано напрямую с безопасностью А вот здесь как раз обратная картина, пропан все таки безопаснее. Поэтому принято решение сократить, а не убрать полностью, все равно в этом необходимости нет. Кроме того, мои знакомые в кишлаках заправляют напрямую с газовых баллонов (20л), потому что их дешево заправлять, дешевле, чем с заправки. Мне они сказали, что газ с баллона что для бытовых нужд, что для заправки-все с одного баллона и что "весь кишлак так делает" А кишлаков много в Узб-не)). Да, газ грязнее, приходится чаще менять фильтр. Но грязный газовый фильтр просто не будет пропускать газ и все. Я что-то не слышал, чтобы движок у кого-нибудь был грязным от газа). Недавно один знакомый обнаружил, что движок что-то "не то работает" и просто заменил фильтр. Сам фильтр стоит пускай 30 тыс, мне год назад замена "памперса" только работа обошлась в 17 тыс, еще время и трудоемкость-сиденье снять, "пауком" отвинтить крышку, вынуть фильтр и т.д. А здесь два винтика отвинтил, вставил и завинтил. Все. Так что даже если сократят кол-во пропановых заправок до того, что могут образоваться очереди, как за бензином-все равно очередей не будет, я лично просто буду заправляться с баллона и фильтр менять почаще. И еще дешевле чем на заправке будет.

В том, что из 10 машин 2 будет на пропане)). Останутся самые стойкие, как на бензине))

В постановлении речь шла о уменьшении пропановых, а не полном их закрытии. А пугают специально, чтобы новые ставили на метане.

Вдогонку)). Как раз так получилось, что с посиделки поздно вечером возвращался на тико -бомбила, так у тико ход был мягкий, лучше чем у нексии 1. Таксист сказал, что аморы стоят перекачанные, от эсперо и нексии. Вот не помню, какие задние, а какие передние, но эта жестянка ехала как линкольн таункар)).

Перекачивал-кака вышла. Жесткие, чашки выбили. Месяц поездил, разорился, но купил новые GM. Плюс резинки от нексии под чашки поставил. 1,5 года норм. Мягко.

137 на ценнике, 130 по-свойски . Покупал у хорошего знакомого, клиенты у него солидные, и поставки надежные. Он сам предложил, сказал, что только появилось, цена потом поднимется.

Кто пробовал X-Oil? API SL/CF синтетика вроде, корейская, в жестяных банках. Цена смешная, только на раскрутку. Аналоги даже от газпромнефти g-energy в 2 раза дороже стоят, хотя группа одна.

в лагере "метанистов" нервно закурили:)

А вообще моему движку пропан очень понравился, динамика уже бензиновская после 2000 об/мин приемистость норм, дерганий нет, работает тише, ускорения такие же.

Я, когда на бензине еще ездил-на рейд попал, они капот требуют открыть.

Всем привет. Набрел на тему случайно,решил поделиться небольшим опытом насчет пылесосов. В общем,если кто хочет пылесос,который будет чистить до 99,9% пыли-берите с водяным фильтром. Юзал такой в Орле в 2003-м, фирмы Thomas. И была там такая емкость с водой-сам фильтр. И никаких мешков. Правда и стоимость такого пылесоса, если не изменяет память, несколько сотен зелеными.

Там один нюанс. Как-то с одним таксистом разговорился насчет метана, он сказал, что на машине мотор не глохнет сутками, их три брата и они машину друг другу передают поочередно, как в одном фильме. И мотор при этом не глушат вовсе. В сутки там выходит сотни км. Таксист радовался надежности движку нексии: с момента , как гбц поменял (повело) уже 200 тыс пробежал, но все ок пока. Так что здесь больше от пробега зависит, особого смысла ставить и гбо на пропане нет, если суточный пробег меньше 50 км. У меня дневной пробег вырос до 80км, да еще эти цены бензин взлетели, а так при старой цене и пробеге все оборудование лет через 5 окупилось бы. Да и фирма за свой счет установила, так что я не стал возражать против халявы))

так не надо принюхиваться:). У меня не пахнет. А насчет дороже-это относительно. Температура горения пропна всего лишь на 30-50 гр-сов выше температуры горения бензина. А вот у метана значительно побольше. Не зря же завод под метан моторы джентр (которые с гбо идут) адаптирует, ставит жаростойкие клапана и еще чего там.

В таком случае следовало бы запретить установку гбо на пропане. Да и не верится, что прямо всех на метан переведут.