Рассел Вещий
Собеседники-
Content count
2 193 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Рассел Вещий
-
В грудной хирургии на 6м этаже есть отделение радиотерапии. Когда мне делали сцинтиграфию (ввод радиопрепарата на наличие увеличения Л/У) то тоже видел одну или две женщин, точно не помню, из Шымкента (Чимкента). Говорили также, что в России дороже.
-
В автобусах наверно литературный узбекский, ну как стихи читают с выражением. А если на ЮА 2 движения начались, то это хорошо.
-
По всем трём - согласен. А 4й - шутка, не более.
-
Все по разному говорят, одни - что воруют, другие - что невыгодно в плане потребления эл.энергии. Ты когда-то говорил, что хочешь, чтобы ездили нормальные современные трамваи, так я с Тобой согласен. А что такое троллить я не знаю.
-
КС продали и оп-ля Акажон янги Каптивада келайди, Даларес. А потом ман релслар черметга сдать и оп... Янги Орландо чёткаган коплектацияси бор. А когда трамвай йули совсем совсем йукаган, ман ва менинг дустлар мошиналарда - Мотизда, Нексияда, Спаркда рассекать на...
-
Если нотариалка осталась на Нукусской, то да - к тому перекрёстку.
-
Заметил, что с камерами появилось больше охотников с палочками. Оно и верно - государство такого лакомого кусочка в виде автовладельцев не упустит. А было бы ума побольше - на них можно было делать деньги не хуже, чем от разворовывания трамвая и троллейбуса.
-
Сегодня вечером длинномер вез две рельсошпальные решётки возле Северного. По моим понятиям с Мукими. Там уже убрали рельсы, пока в клумбе и на перекрёстке Текстиль остались. Также идет демонтаж по Мкаду возле 9и этажек, что напротив Северного. А помню как трубили в своё время в газетах про строительство трамвая. Даже назвали масшатбным проектом!
-
Ташкентский трамвай - уйти чтобы вернутся.
-
И коттеджи и многоквартирки (строились после 66го как времянки) все их называют финскими домиками, в том числе и я. Кстати они есть и в районе Кадышева, но в гораздо меньшем количестве. Бараки кстати тоже - как общественные здания - поликлиники, жеки, детские сады и тд и тп.
-
Блин, а ведь трамвай действительно ходил чаще чем автобус. Вспомнил 9 и 17. Хотя как сказал Многоуважаемый Даларес про винтажный транспорт, здесь бы я предложил монорельс в качестве оного.
-
А мне один знакомый сказал что для кондея в автобусе бензин нужен, хотя в автопарке работает. Выходит врал. Собрались спецы по кондиционерам и метро Помнишь как начинали тогда в далёком 35-о м ?
-
Спасибо теперь боле менее понятно. Наличие таких машин несомненно приведёт к повышению стоимости проезда. Про расход тоже понятно. Я имел ввиду наличие отдельного топливного бака для кондея, а получается что он "берёт из общего котла".
-
Вот и я подумал - с чего ты взял, что в Мерсах и Мане бензин?
-
А может ты предложил закуперам сэкономить на кондее и прочих ништяках
-
Не спорю.
-
Я заметил, что наши чинуши и батя-кормилец куда скромнее чем казахстанские коллеги, и по коляскам и по резиденциям. Не будем сравнивать кто круче, просто у Казахстана лучше географическое расположение (имеется ввиду общая граница с Россией) поэтому там и уровень жизни лучше. А Киргизия так вообще живёт за счёт России, я думаю. И плюс толковый руководитель Назарбаев.
-
Китайскую красивую дверь вспороть на раз два, не говоря уже о замках. У подружки так вообще ручка пополам сломалась. Уж лучше обычную - железную с российскими замками.
-
Майкрософт пусть лучше занимается настольным софтом, особенно 10ка убила
-
В меринах и мане, что на газу никогда не было кондеев. Ни один из наших автопарков такую машину просто не потянет. Для работы кондиционера нужен бензин и грамотная эксплуатация вместе с техобслуживанием. Если хоть одна такая машина и попадёт таки к нам, то кондей либо включать не будут ради экономии или будет работать до первой поломки. Определить наличие кондея на автобусе несложно. Имеется в передней, а иногда в задней части автобуса. Над крышей возвышается наружный блок с 4мя как правило вентиляторами, расположенными цепочкой друг за другом Вид кондиционера сверху
-
Проект на эстакаде - такой вариант тоже рассматривался. Этот тип линий уже зовётся НАДЗЕМНЫМ. Прокладываетя чисто по эстакадам или путепроводам. Что будет в итоге и будет ли - поживём увидим. Или не увидим.
-
Скорее всего вытянут на поверхность продолжение Чиланзаркой и Юнусабадской линий. Если судить как будут строить, то просто наверно кинут рельсы на шпалы и поехали, а вот с контактным рельсом быть, не знаю. И ещё придется сооружать мост через путепровод на Узгарыше. Ну мосты строить могут - опыт боракян.
-
Наврядли. Такая система обходится дороже в плане эксплуатации. Речь идет о наземной линии метро - рельсы находятся чуть выше уровня нулевой отметки (считай земли) или в открытом лотке (наподобия траншеи). Такой тип линий применяется на участках с сильными грунтовыми водами или на перифериях. Она и дешевле в строительстве. В обоих случаях пути огорожены заборчиком. Если Вы были в Москве, то яркий тому пример - Филевская линия метро.
-
Вообще то это монорельс. Его обслуживает Мосгортранс, как и метро. Однако конструктивно к метрополитену не имеет никакого отношения так как с ним несовместим.
-
На табуреточке мне что нравится - подпрыгиваешь на кочках как на коне. А Самкочавто - это тот автобус недомерок, где ряд сидений как в метровагоне? Если он, то это то ещё гавно - коленки упираются в сиденье, а по сравнению с ним Исудзовская табуретка как глоток свежего воздуха. Можете не соглашатся со мной - это чисто моё мнение.
