Mbox

Что значит просто название другое? У Джизака топливо по 890 баксов, у Хаво по 11.890.000 сум. Теперь они конкуренты)) Ист Винг спокойно заправляет и не только они.

Аэропорты, да, в единой системе. Топливо - уже не монополисты Внутренние рейсы - желающих делать регулярку внутри республики пока нет, а вот бизнес чартеры по республике уже гоняют на всю катушку, НАК палки не вставляет. Тех обслуга да, только УАТ (((

Давным-давно Хайеры у нас продаются. Это крупнейший в мире производитель крупной бытовой техники. Это ОЕМ для многих ТМ, чем его качество будет хуже корейцев?

DIM, я не говорю, что Хаво всё делает правильно, но и Вы не знаете всю экономику полётов. Если Вы уж и сравниваете 321 и 787, то сравнивайте в схожих компоновках. Конечно, если взять 321 в фул экономе, да напихать туда паксов как селёдку в бочку... К тому же, билет в бизнес стоит как минимум вдвое дороже эконома и если он как-то заполняется, это тоже благоприятно сказывается на себестоимости рейса. Поэтому просто сравнивать по голой цифре мест не очень корректно. Аэропортовые сборы оказывают мЕньшее влияние на стоимость полёта, нежели топливо. А прогнав 321 в Стамбул, Вы возьмёте топлива минимум, иначе полезную нагрузку сократите. Значит там возьмёте полную заправку дорогого топлива на обратный путь, а это приличный перерасход по деньгам. Если линия хорошо загружена, Вам понадобится больше рейсов 320/321, это доп экипажи, доп сборы как аэропортовые, так и навигационные. Не забывайте про выделенные частоты, если Вы можете сделать только, скажем 2 рейса в какой-то аэропорт, то поставив туда 321, Вы не перевезёте всех желающих и они пересядут на другую компанию. Поэтому посылаете туда крупный самолёт, забирая паксов у конкурента. Когда загрузка в московском направлении большая, Аэрофлот, к примеру, ставит А-330 вместо 320. Ну и в конце то концов, Хаво же закупило 320-е, значит, всё-таки думают о чём-то. Возможно и несколько 321 возьмут, кто знает))

Любой современный крупный самолёт имеет большую дальность полёта, но это не значит, что он должен летать только на дальняк. Есть загруженные маршруты, куда есть экономическая целесообразность ставить такие самолёты. Это дешевле, чем прогнать два меньших. Плюс, на больших дистанциях, полезная загрузка уменьшается, на более коротких, можно брать по максимуму, плюс, можно брать топливо на туда и обратно, либо с небольшой дозаправкой "там". А топливо у Хаво (для себя) дешёвое, "там" куда дороже.

Главное погромче заявить, а как получится не важно:)

Ну Бошевце действительно что-то намудрили, особенно с дверными ёмкостями.... Но это же проблема конкретного Боша, а не всех широких холодильников.

Просто с максом облажались, так бы и клепали 737 дальше и все были бы довольны. Хотя от первого 737 там практически ничего не осталось, разве что узнаваемая форма фюзеляжа. Теперь да, после такого скандала, семейство 737 возможно и закроется.

Согласен, с год назад купил Шарп, внутренее расстояние между стенками 66 см, всё входит и выходит)) Полки на дверце вообще песня, открываешь, вся мелочь под рукой.

У Ил-114 расход 20.8 г/пас/км У А-320 - 19,1 Так что вовсе не экономичнее, но это здесь не главное, А-320 летает и немножко стоит на земле, а Ил-114, иногда летает, а в основном стоит на земле. Каждый рейс Ила в Хаво был контрольный, так как отказов вагон и маленькая тележка. Дорабатывать его можно, но не радикально, самолёт старый конструктивно, нетехнологичный итд. В России его хотят поставить лишь из соображений независимости и экспортозамещения (что стало просто манией в верхах РФ) и будут навязывать своим авиакомпаниям, которые будут брыкаться, как и в истории с Суперджетом, а он куда современнее Ила(((

Знакомые купили сайд бай сайд, недовольны, вроде большой, а внутри места не так и много, разбит на клетушки, пользоваться не удобно итд. В общем жалеют.

Тоже купил Беко пару недель назад, с паром, 1-10кг. белья. Шумит стандартно, током не бьёт. Жена довольна. И вообще у нас к Беко сложилось хорошее отношение, есть духовка с открытием дверцы не на себя. а в сторону, очень удобно, Офигенно вместительный холодильник, посудомойка. А к примеру с Бошем не сложилось. Посудомойка Электролюкс моет хуже Беко итд.

Так вроде, хаво рассматривает введение тарифа без багажа и питания, вот и будет, посадят сзади, не покормят, монитор отключат, подголовник снимут, спинку заблочат, будет умирать - воду не подадут! ))

Скорее второе, сухо ведь.

Ташкентский паровозик

Я теперь и не знаю, как буду выковыривать лопатку.....Пожалуй, буду просить об этом жену))

Муся)) Молодость, непосредственность, а голос:)

Подскажите пож, решил расконсервировать свою лыжу, сейчас в Ташкенте где-какие дрожжи можно купить, раньше(давненько) помню проблема была.

Пока что появились новые начальники, аппарат "раздобрел" )) Толку пока ноль, даже кое в чём наоборот(( Усиленно обещают, причём не первый месяц, всем дешёвый керосин от Джизак петролеума, за который надо платить в Эмираты, по поводу чего Аэрофлот выразил недоразумение, а сам Джизак отмораживается, А тут ещё одна делегация выразила, мягко говоря, фу, по поводу предоставленного на спецрейс питания ВИП, наш кетринг постарался))

Это наверно, было кому-то тайное послание- последнее напоминание

Да, Орландо он таскал, как бурлаки на Волге

Ну так важны пропорции кузова, а не общая длина. Универсал, по сути хетч с увеличенным багажником. Есть, к примеру гольф в хетче, а есть в универсале, просто увеличен задний свес. В Трекере свес очень короткий, чисто хетчевский.

Спасибо! Похлопаю по бочку) До этого пользовались Аристоном, стандартной ширины в 60см. Не знаю, сможем ли перейти назад, теперь оч удобно, практически всё мелкое барахло умещается на полках дверцы, йогурты, сыр, конфетки и прочее всё под рукой и на глазах, а кастрюли на полки.

Я это написал исходя из другого, то, что там морозилка мЕньших размеров, чем когда она снизу, то есть сделано перераспледеление объёма в пользу холодильного отделения. Соответственно верние две трети тоже не надо нагибаться, плюс очень много барахла вмещается в полках на дверце, они более длинные и глубокие. Но... каждый решает для себя сам