Mbox
Собеседники-
Content count
3 039 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Mbox
-
Проблема в том, что при остановке, многие сразу глушат двигатель, в результате чего прекращается циркуляция масла, а жар с турбины переходит на подшипники, масло коксуется и соответственно осаждается на стенках, ухудшая циркуляцию. А жаркий климат очень способствует этому. Поэтому всегда рекомендуют после остановки, дать поработать движку хотя бы с минуту, дать остыть.
-
В самом конце 90-х, Фолькс выпустил Пассат с движком 1.8 турбо, мощностью 150 лс. В то время турбодвижков на обычных "гражданских" машинах было очень мало. В Германии, многие тюнинговые ателье занимались чипированием именно этого пассата, поднимая до 193лс. В то-же время, фолькс выпускал другой вариант, с атмосферным движком 2,8 мощностью 193 лошадки. Какой-то журнал, даже брал на тест обе такие машины и они показывали примерно одинаковые результаты. Эту процедуру предлагали и дилеры фолькса в Москве, не помню точно, кажется стоило около 2тыс уе, врать не буду. Даже главный редактор Авто-ревю, Подорожанский, в то время ездил на таком пассате и тоже хотел его чипануть, но у него как-то не сложились отношения с машиной, видимо быстро зазвездился и он купил себе мерс. В Ташкенте был представитель, Амир, который и заказал мне Пассат с завода и тоже предлагал эту мульку. Но ессно, все говорили, что это укорачивает жизнь двигателя, особенно в нашу жару. Потому я и отказался. Но, похоже у Вас особенное мнение, Вы лучше владеете всеми этими вопросами. Кстати, не поленился, полез посмотреть, что же за наддув в той Ауди Q7 3,0 TFSI, так вот там стоит один механический нагнетатель. Нет, там один мехнагнетатель
-
Речь сейчас уже была вообще про турбины. Про "небольшой" в 3 литра, я вроде как не писал. Какая именно турбина стоит конкретно в той Ауди, я не знаю, я написал про принцип, почему турбодвижок выигрывает у простого. Но Вы зацепились про чипирование, но так и не объяснили, что Вам не понравилось, Вы же поставили себя в положение судьи, ну так рассудите.
-
Я, типа на экзамене? :) В весе тоже дело, на малых оборотах, тяжёлой турбине не хватало слабого потока выхлопных газов и она не разгонялась до необходимых оборотов. Просто я когда в 98-ом подбирал себе авто, присмотрел пассат с 1.8 турбо и много на эту тему читал. А после покупки даже хотел его зачипировать со 150 лс до 193, но решил не насиловать.
-
От турбоямы инженеры уже давно избавились. Это раньше, лет эдак 20 и более назад, движок был никакой на низах, а потом лавина крутящего. Обусловлено это было прежде всего, довольно тяжёлыми турбинами, потом стали ставить лёгкие и быстрые, которые имеют несколько мЕньший момент, но зато разгоняются очень быстро и "помогают" во всём диапозоне оборотов.
-
Их крутящий назвать одинаковым никак нельзя. У турбо крутящий уже с 1700 близок к максимуму и сохраняется почти до максимума оборотов, а у обычных движков, крутящий имеет график горки, хилый на низах, макс на средних и опять спадающий к верхам, отчего турбо весьма выигрышней в разгоне.
-
Ютуб место для выражения своего мнения, это не какая-то профильная организация. Точно так-же, можно найти противоположное. Машины едут по разному, потому что, изначально, мерс значительно дороже нексии и совершенно из другой категории. Мы же говорили про надёжность и ремонт. А новая машина в этом плане, это новая машина. То есть, тот мой 20-ти летний пассат едет довольно благородно и его шумка никуда не делась, да, есть такое. Но он постоянно требует вложений, это не только деньги, но и потраченное впустую время. PS Лет 5 назад продал своему знакомому в Москве Ситроен С4 пикассо. Он его в этом году продал, откатал 100+. То есть машина из современных, да ещё француз, про которые тоже байки ходят, мол лягушатники фуфло. За это время, замена двух датчиков, остальное только ТО и расходники...
-
Я понимаю и огорчён от осознания развития всей промышленности, которая идёт по пути одноразовости и плохой ремонтопригодности девайсов, Авто не исключение, увы(( Но в то-же время, я всю жизнь слышу, вот было да, а теперь... Помню, когда вышел жигуль пятёрка, говорили, всё, там много пластика, это уже не машина. Когда это было-то? В 96-ом, мой друг купил мерс 190, потому что раньше "умели делать" и потом не вылазил из под него, а сотрудник на фирме взял нексию и откатал без проблем лет 5 и продал, оба заплатили примерно одни деньги... Это было более 20-ти лет назад. И сейчас та-же байда, вот новая нексия... Точно так-же откатает спокойно 5 лет, если и будут косяки, то мелкие. Так что, у кого позволяют средства только на нексию, что тут такого в ней плохого? А про "факт" что новые машины будут ломаться через 40-60тыс не слышал. В 99-ом купил новый пассат, продал, когда начались проблемы и до сих пор встречаю его в городе. Хозяин, видимо считает, что это, 20-ти летняя настоящая машина. То есть, если взять этот пассат и ли купить новый, то 20-ти летний лучше и проедет больше? ОК, покупайте 20-ти летнюю, удачи вам. Думал, благо думалка ещё работает)) Но не думаю, что таких очень уж много))
-
Есть категория водителей, которые считают, что "вот 20 лет назад", или "вот настоящая японка" это настоящие надёжные машины, переубедить их, что против ветра... У самого пара таких знакомых. Ну это их право, я вообще забыл дорогу в сервис, кроме очередных ТО (3 тьфу), эксплуатируя новые машины до 5 лет, а друзья лазят под свои дредноуты, со словами, зато он мне 50 лет прослужит. А я ваще в шоке, как ездить по 20 лет на одной и той-же машине((
-
Спасибо! А что, в Узб сейчас ютуб не фурычит? А то я пока в Москве...
-
13-го был на фестивале Осенняя луна, энергии, хоть передвижную электростанцию пригоняй)) Открыл для себя кое-что нового, как этого немчика, Tyske Ludder. https://www.youtube.com/watch?v=GI5LsxfdRno
-
Вам, тогда, надо было штуки 3-4 Тики купить, запчасти перекидывать на всю жизнь хватит))
-
Что значит "доходит", автомат или механика, дело личных предпочтений. Механика дешевле и немного экономичней. В европе немало механики продаётся.
-
Как-то тут Ташкент писал про экономию на питании в Аэрофлоте. Сегодня в очередной раз пролетел в Мск, покормили как обычно, мне понравилось, а вот приборы...лежали в пакетиках стальные! Вот думаю, они теперь всегда будут раздавать стальные приборы или как? В любом случае, это никак не экономия)) Зато в аэропорту, в туалете не работала сушка рук, один писсуар глюкнул и брызгает водой просто так) В бургерной слышу разговор на повышенных тонах, мужика шпуляли от одного продавца к другому, кто-то сказал готов, кто-то не готов и вот продавцы, вместо того, чтобы просто извиниться и сказать, вот ваш бургер, тыкают друг на друга, это он, нет это он
-
Ташкент, я, иногда, действительно получаю какую-нибудь рассылку от авиакомпаний с опросом. Касается это таких дел, когда у компании что-то буксует и они пытаются выяснить, как улучшить дело, чтобы пассажир "пошёл". Как например недавно от S7 по поводу улучшения программы Приоритет. Но я ни разу не видел опроса, перед каким-нибудь действием авиакомпании, если это им даёт экономическую выгоду. Бывает, они потом отказываются от своих решений, если начинается "буча" и пассажиры начинают массово жаловаться, как это недавно было с аэрофлотом, после введения ужесточений в ручную кладь. Но если им светит экономия, то они это вводят не спрашивая пассов, хотя, конечно, пытаются просчитать возможную негативную реакцию. Пытаться провести опрос в Хаво, на мой взгляд весьма сомнительная затея, так как это компания с имиджем гастр-транспорта. Я имею в виду, прежде всего полёты в Россию и в Москву в частности.