Mbox
Собеседники-
Content count
3 039 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Mbox
-
Да, Aza A, тема вырви глаз )) Автор хотя бы проверил текст на правописание, да и Dreamliner пишется слитно.
-
Ну да, отдельные)) Эт как пацаны-братаны такие чёткие, каждый со своим фоном, купюрки в кармане шуршат, а домой приходят, а там пахан с ремнём))
-
Хм..ну чёрт его знает...
-
Я конечно не слежу за этим делом, но... не может такого быть. На 320 может быть.
-
на 767 ?
-
Его переделывают в гражданского
-
Было 246, стало 270... Это что, уплотнили?
-
Ну думаю ты понимаешь, что там совсем другие причины были...
-
Трансаэро в своё время гоняло для туркомпаний 747 в Болгарию, рейс чуть больше 2-х часов, билеты менее 150 евриков, отлично отбивался)) Главное, чтобы были пассажиры.
-
Вы как-то интересно рассуждаете.) 777 тоже дальнобойный самолёт, но бОльшей вместимости. Если Вы считаете 787 зря гонять на "коротком" маршруте, то уж 777 тем более. Пассажиропоток, на самом деле в Москву не настолько велик. Было бы много пассажиров, Аэрофлот не гонял А-320. То есть 777 в осенне-зимний период летал бы недозагруженный. А в пиковые периоды конечно можно и 777, но а в непиковые, на прикол что-ли ставить?
-
Дело не в том, сколько он может пролететь, а каков его ресурс по часам и по циклам взлёт-посадка. В советские времена могли и пальчиком пригрозить, если ставили Ил-62 на короткие маршруты, самолёт быстро вырабатывал циклы, а часов имел в запасе кучу, но уходил на форму. Сейчас за этим не слежу, но насколько знаю, сейчас ресурсы большие. Поэтому что тут такого, если борт со своим керосином пролетит и туда и обратно и принесёт немало прибыли. К тому же, при неполной заправке, можно ещё груза напихать.
-
Вот эта штука в твоих постах давно себя дискредитировала, просто поверь мне.))
-
Я про разделение по классам .... Надеюсь, ты не будешь утверждать, что 100 местный бомбардир дороже 150-ти местного эрбаса.
-
Ну а причём, сколько таких самолётов в СНГ? В этой нише жесткая конкуренция между Эмбраером и Бомбардиром, есть и Сухой. Вот и пытаются застолбить своё место. Такие самолёты нужны. Они по европе кучами как маршрутки носятся. Новые модели очень экономичные, порядка сотни пассажиров возить идеальны. И ессно заметно дешевле эрбаса. Ты же не удивляешся, что лача дороже спарка, а малибу дороже лачи.
-
Ну у нас нет самолётов такого класса. Они ни с кем не пересекаются.
-
Не, я не в курсе кого переселят, всех, или часть там, часть здесь.
-
И раскрасить на них сектора в разные цвета, на красном участке - Москва, на зелёном Питер итд))
-
Ну жизнь налаживается, 24 погранца и 4 ленты уже что-то.)) Правда Ташкент говорил и 2 ленты нормально, главное организовать .... (Ташкент без обид, я так, чуть поёрничал)
-
Да дело не в гордости, наши вели переговоры, но на тот момент у нас ни электронной продажи не было, ни регистрации, а кому такой компаньон нужен?
-
Ташкент, извини, ты в состоянии прочитать несколько строк и понять их??? Ты написал, что уже при 2.2 возможна разбортовка, что, в общем-то смешно. Номинальное давление у орла - 2,4.... Разница всего-то 9%... Теперь ты приводишь таблицы, где опасное значение после -1, то есть 1,4 для орла.... Кто-то предлагает с таким давлением ездить?? А экономия в один бак за целый год (!!!) ну охренеть, какая экономия.....