Mbox
Собеседники-
Content count
3 025 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Mbox
-
Дело не в том, сколько он может пролететь, а каков его ресурс по часам и по циклам взлёт-посадка. В советские времена могли и пальчиком пригрозить, если ставили Ил-62 на короткие маршруты, самолёт быстро вырабатывал циклы, а часов имел в запасе кучу, но уходил на форму. Сейчас за этим не слежу, но насколько знаю, сейчас ресурсы большие. Поэтому что тут такого, если борт со своим керосином пролетит и туда и обратно и принесёт немало прибыли. К тому же, при неполной заправке, можно ещё груза напихать.
-
Вот эта штука в твоих постах давно себя дискредитировала, просто поверь мне.))
-
Я про разделение по классам .... Надеюсь, ты не будешь утверждать, что 100 местный бомбардир дороже 150-ти местного эрбаса.
-
Ну а причём, сколько таких самолётов в СНГ? В этой нише жесткая конкуренция между Эмбраером и Бомбардиром, есть и Сухой. Вот и пытаются застолбить своё место. Такие самолёты нужны. Они по европе кучами как маршрутки носятся. Новые модели очень экономичные, порядка сотни пассажиров возить идеальны. И ессно заметно дешевле эрбаса. Ты же не удивляешся, что лача дороже спарка, а малибу дороже лачи.
-
Ну у нас нет самолётов такого класса. Они ни с кем не пересекаются.
-
Не, я не в курсе кого переселят, всех, или часть там, часть здесь.
-
И раскрасить на них сектора в разные цвета, на красном участке - Москва, на зелёном Питер итд))
-
Ну жизнь налаживается, 24 погранца и 4 ленты уже что-то.)) Правда Ташкент говорил и 2 ленты нормально, главное организовать .... (Ташкент без обид, я так, чуть поёрничал)
-
Да дело не в гордости, наши вели переговоры, но на тот момент у нас ни электронной продажи не было, ни регистрации, а кому такой компаньон нужен?
-
Ташкент, извини, ты в состоянии прочитать несколько строк и понять их??? Ты написал, что уже при 2.2 возможна разбортовка, что, в общем-то смешно. Номинальное давление у орла - 2,4.... Разница всего-то 9%... Теперь ты приводишь таблицы, где опасное значение после -1, то есть 1,4 для орла.... Кто-то предлагает с таким давлением ездить?? А экономия в один бак за целый год (!!!) ну охренеть, какая экономия.....
-
Ну как обычно.... Может у нас разные понятия про "про большой запас под педалью" ? После Камчика, да под горочку, можно что угодно разогнать, была бы дорога подлиннее. Для меня запас под педалью, возможность со 150 обогнать кого-то. Я недавно пробовал по пути в Алмалык, да со скорости в 120-130 (не 150) пока обгонял, можно кино посмотреть(( Зачем ты эти ссылки для джиперов накидал? Где там написано, что при 2.2 колёса разбортовываются? Про 1.2-1.5 увидел, но кто в здравом уме будет на орландо с таким давлением ездить? К тому же, у джиперов высота профиля значительно выше легковых, в общем читай такие статьи и ставь на орландо троечку)) Расход меньше будет, правда езда как на трамвае, ну да ладно, поллитра важнее)) В общем...Ташкент, ну будь хотя бы чуток объективнее.
-
Для этого не обязательно иметь багажник втрое больший по объёму. К примеру, я кладу толстенький чемодан, сверху второй, Вы второй уже не можете, остаётся пустое место. Либо, я ставлю вдоль багажника три чемодана на торец, а у вас на торец не помещается по высоте итд. Плюс, у малибу багажник ну очень глубокий.
-
Надо было как-то срочно гостей в аэропорт отвезти, наши басы заняты были, я приехал на Малибу. Их трое, три крупных чемодана, три сумки и 2 коробки. Они смотрят и спрашивают, и куда мы это всё засунем, будучи уверенные, что придётся что-то на коленях размещать. Когда всё улетело в бездонный багажник, и ещё осталось место (!!!) Лица быстро сменились на уважительные))
-
Авиакомпании комплектуют креслами на их выбор. У других компаний запросто в бизнесе, в широкофюзеляжнике может стоять просто откидывающееся кресло, ну ессно чуть шире обычного. А европейцы вообще экономы, мать их. В 320 в бизнесе ставят обычные эконом кресла с увеличенным шагом. Просто не сажают в среднее кресло и это считается бизнес классом(((
-
Ну конечно, бдят за потоком и ставят соответствуюший борт. Я за прошлый год, сколько летал, в том числе и летом, ни разу на 330 не попал. Я частенько за мили поднимаю эконом до бизнеса, а в 330 кресло-кровать полноценная, а в 320 просто кресло
-
10000 миль + 1882 рубля. Насколько помню, если брать бизнес за 20т миль, доплата такая же. Кстати да, завтра лечу и тоже уже 330.
-
Интересно. а от вас что-то зависит, что Вы могли сделать так или не так? Речь шла, что билетов хватает, потому и летает 320. Ну был может всплеск, поставили 330, или ещё по какой причине. Я вот только взял на Мск, причём за мили.