Mbox
Собеседники-
Content count
3 039 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Mbox
-
Серёга, не слушай их)) Если бы у нас производили Тойоты, то все эти "любители" Тойот заявляли, что наша Г, а вот там произведённые, это настоящие. Только вот почему-то не учитывают, что гоняют наш автопром в хвост и гриву, пробеги охрененные, заливают что попало, масло хрен знает какое итд. Но машины служат и служат. А "там" эти же Шеви продают за такие же деньги, что и остальные и их, как ни странно покупают. Интересно, чем наша Капа собрана хуже других корейцев? То, что здесь бампер к ней прикрутили?
-
Не пользовался, а потому...
-
Тоже как-то в Мск смотрел, хороша, но как-то дороговата((
-
Не нужно заявлять со всей ответственностью за всех. У каждой фирмы дела по своему поставлены. Мы купили двухлетний, корпоративный Старекс с пробегом менее 3 тыс. Машина просто новая. Выкатывали раз-два в месяц встретить гостей, внутри ни царапинки, из неё даже заводской запах не выветрился. Мой Орёл тоже корпоративный, за два года накатал что-то около 6-8 тыс, с учётом, что я его в личных целях использую.
-
Так он и спрашивает, что там ДОЛЖЕН быть очёчник по описанию, а его нет.
-
Ну да, мнение. Я согласен, что Камри очень покупаемая машина, то бишь попса седанов Д-класса)) Нет, я её не ругаю, нормальная машина)) Как эталон продаж в своём классе - тут не поспоришь. Хотя в Европе, она вроде как мало кому нужна)). По продажам вылезает за счёт штатов, где она большая и дешёвая.
-
Уважаемый Нодир, не путайте тёплое с мягким. Ни метр, ни фут, как единицы измерения не являются эталонами. В данном случае, эталоном метра является болванка, которая хранится в Парижской палате мер, вроде как из платины, точно не помню. Вот она самая точная (лучшая) на которую все ориентируются. Для фута тоже есть что-то подобное.
-
Эталон подразумевает - лучший, потому на него и равняются. Камри - не эталон. Согласен, что их очень много покупают, но далеко не всегда, что покупают массы - лучшее. И лучшее тому подтверждение - последний тест Камри в авто-ревю, где она сравнивалась с мондео и двумя корейцами, где сами журналисты удивляются её продажам. В своё время, Камри заняла первое место по надёжности и хотя она потом оттуда спустилась, в народе как-то засело, это же камри! Я не ставлю Малибу однозначно выще Камри, это как раз моё имхо, у них у обоих есть свои минусы и плюсы. А сравнивать, что машина в 2 раза дороже, оттого ждать в 2 раза больше плюшек - совершенно некорректно. PS, Я бы, наверно, в качестве эталона в этом классе поставил Пассат, но, это моё имхо))
-
Ну, во первых, ты скорее всего не юзал другие, учавствовашие в тесте. А во вторых, я как-то в Болгарии, весной, когда погода уже супер, отдыхающих ещё нет, цены в аренде ниже плинтуса, пробовал разные машины. Одну за другой поюзал дизельный Пассат, дизель-гибридный мерс Ешку и бензокамри. Движки сравнивать глупо, они просто разные, а вот остальное... Шумка лучшая в Пассате, худшая - Камри. Пластиковые панельки в Камри были как из дешёвой китайской машинки. В остальном в общем-то нормуль, на ходу, кожа итд. Поэтому Камри для меня, ничем не примечательная в своём классе машина, никак не эталон, даже Малибу чуть выше бы поставил.
-
Аха-ха, эталон)) Почитай последний Авто-ревю)) Я вообще не понимаю, что в Камри особенного, просто машина, не лучше и не хуже одноклассников.
-
Я про то, что она не производится у нас. А так сейчас можно далеко зайти...
-
Ну как бы сравнение было с нашими, да с классом С. Камри ни туда и не сюда))
-
Ну я как троллинг и не воспринял. Про ИМХО категорически не согласен, потому как потребительские качества весьма осязаемы. То есть человек может сказать, что ему не нравится дизайн Малибу и это его дело. А вот сказать, например, что шумоизоляция в Кобальте получше Малибушной, то это просто неправда. А потребительские качества Малибу заметно выше, чем у Лачей да Кобальтов. Та же шумоизоляция у неё выше на голову, из-за чего внутри другие ощущения. Если пересесть из Малибу в Кобальт, такое впечатление, что шумки там нет вообще и воспринимается как консервная банка, ну потом конечно привыкаешь) Те-же материалы. Открываешь багажник Кобы, а там на крышке железо , думаешь, как бы не пораниться(( Также весьма хорош движок и его стыковка с коробкой, мне очень нравится, как реагирует движок на газ и как щёлкается коробка, как чувствует себя машина в потоке. Когда пересаживаюсь на Орландо, приходится перестраиваться, там это заметно хуже, хотя всем известный один форумчанин делает из Орла идола, заявляя, что он лучше, например Каптивы))
-
Ну-ну, ездил на Лачке, потребительские качества чуть лучше, ну улыбнул))
-
Как-то на концерте встретил вот эту группу на разогреве, группу практически никто не знает, но по моему, отличная песня, лайкните на их канале ))
-
Откуда Вы знаете, может в долгосрочной аренде.
-
Мы вошли в зал, со стороны, где раньше был дьютик, сейчас его нет и там полностью переделали погранзону, установив новые симпотные кабинки, как я написал, на примерно 14 мест. Таможня не докапывалась и все валили через зелёный. Реально дело шло споро, очень надеюсь это не разово, а уже на постоянной основе. Просто я прилетал прошлый раз под НГ и различия оочень существенны.
-
А раньше туристов для больших самолётов не было? Твои посты приучили меня к обратному)) Покупаю билеты за пару дней до вылета, хотя можно взять и буквально на день вылета, просто так выходит заметно дороже. Вот, прилетел позавчера, билеты были на любую компанию за 9-11 тыс руб. Был, кстати, шокирован по прилёту в Ташкент, нас прилетело человек 150, других рейсов не было, погранцов, то-ли 12, то-ли 14 кабинок работало!!! Багаж выдали уже через 5 минут, народ весь в зелёный коридор и через минут 15 зал пустой, заграница отдыхает
-
Может потому, что билеты можно купить практически в любой момент, а Аэрофлот перестал ставить на Ташкент 330-ый, так как 320-х хватает?
-
Боюсь что сказки, мало времени прошло, чтобы они массово начали накрываться. К тому-же, их вроде как совсем мало.
-
С одной стороны, когда с самого верха идут требования улучшить работу авиации в целом, планы строительства многоярусной стоянки, лоукост итд, теплится надежда. С другой, судя по тому, что новым диром аэропорта поставили Туляганова, ж--а в болоте... Надеюсь он побудет немножко ио и поставят другого.
-
Речь о закрытии представительства, возможно рейсы оставят.
-
Нормальные перевозчики информирут заранее, размещая инфу на сайте, что с такого-то, скажем через месяц, будет по новому. В данном случае Аэрофлот сделал это практически по факту, при этом, на пресс-конференции заявил, что ничего не меняется, просто теперь будут соблюдать нормы, что являлось обманом, потому и столько возмущений.