Mbox

Ну так надо было с этого начинать)) Одно дело человек подкованный, сразу тыкнет статьёй, а другое, простой обыватель, который особо в бумажках не силён.

Вы же вроде взрослый человек, а такое впечатление, что не сталкивались с нашим сервисом, как это происходит на деле. Когда один человек толкует по своему, а другой по своему. Да, можете доказать свою правоту, но это может вылиться в заявления, скандалы итд.

Вариант, но сервисмены, бывает, читают талон по своему.

Нет конечно, не все обманывают, в фирменном магазине, думаю какой-то порядок должен быть. Но в общем, продавцы лапшу вешают охотно. А по артелю, конечно хотелось бы верить, что при поломке, скажем через 2 года, они не докопаются и скажут, у вас мол скачки напруги или что-то в этом роде.. Просто сталкивался как-то, сервисмен говорит, да бесплатный сервис по гарантии, а деталь платно((

Такие вещи, лучше спрашивать в сервисе, продаваны говорят что угодно, лишь бы продать, а ответственности за это никакой не несут.

вообще-то это мерива, маленький минивенчик, а Орландо сделана на одной платформе с Зафирой.

В зале прилёта есть обменник, он правда незаметен, в уголке, но есть)

Гарантия и срок службы, увы, разные вещи... PS Сейчас многие дают большие гарантии, лет 5 службы итд, только если вы полностью соблюдаете условия и оплачиваете все ТО у дилера, это выливается в очень приличную сумму, по которой, производитель конечно делает ремонты, а в случае с турбинами, производителю не очень сложно показать, что вы не соблюдали условия эксплуатации. И, опять-же, у нас никто длительные гарантии не даёт и не собирается...

Турбированные движки значительно более нагружены и априори имеют меньший ресурс по сравнению с атмосферниками. Просто сейчас в мире устойчивая тенденция к сокращению срока службы машин, в смысле на них долго не ездят, куча программ по стимулированию продаж новых и сдача старых в металлолом. Производители этим и пользуются. У нас на машинах ездят долго и будущему хозяину лет через 10, ремонт будет вылезать боком.

Согласен, хотя авиационная часть постоянно присутствовала))

От тебя такой вопрос больше похож на троллинг...

Весьма и весьма частично.

Если судить по Вашему, гастеры в России занимают рабочие места россиян и увозят оттуда деньги, значит их надо оттуда выгнать. Но почему-то не выгоняют... Вы рассуждаете как-то местечково, что-ли... А про приток денег, я не писал, я писал про укрепление связей. Хотя и инвестиции тоже могут подвалить. Как-то уже было, когда амеров выгнали, а пришли Билайн, МТС, ВимБильДан итд. Возможно сейчас будет серия номер 2. Я не блажен и не верую, я просто допускаю такой ход событий, это разные вещи.

Речь про возобновление производства Ил-114 в России, который, увы, не композитный...

Ещё разок, кроме забот о своих согражданах, имеются различные политические мотивы, которые могут быть невыгодными с экономической точки зрения, но на которые правительство идёт ради политических выгод. Никто не может гарантировать результат, но это не означает, что нужно всё пустить на самотёк. Иначе завтра Россия останется без единого союзника. Сейчас Узбекистан лоялен к России и она пользуется этим случаем, что более чем закономерно. Гарантии даёт текущее правительство. Да, при смене руководства всё может быть, но когда это произойдёт, завтра или через лет 20? Вы предлагаете ничего не делать, потому что через некоторое время всё перевернётся? PS, Кстати производство комплектующих здесь, скорее всего будет более выгодным, чем производить там, что скажется на снижении себестоимости.

А в чём для меня нелицеприятность то? Попробуйте сформулировать свой вопрос более чётко, а не так, что передо мной сидит эфемерный россиянин и меня спрашивает...

Мне показалось, Вы взрослый человек и всё поняли...

А зачем Россия закинула Януковичу кучу бабла незадолго до переворота? Зачем Россия прощает различным странам, в том числе и Узбекистану долги? Они же могли эти деньги направить на решение внутренних проблем. Просто нужна дружба, пусть и за деньги. И население, то есть отдельно взятые россияне тут ни при чём. Они пешки(( Это бесконечная борьба за влияние. Как только где-то меняется правительство, с ним надо подружиться, а Узбекистан, это сосед. Плюс имеется русский узбек или узбекский русак:) который очень способствует этому.

Штаты устраивают революции, чтобы установить там лояльное к ним правительство и скупить местное производство, дабы качать бабло. России, как ни странно, тоже нужны союзники и лояльные правительства. Сейчас то самое время. То есть это нужно по политическим мотивам. Сейчас, это действительность, которая видна невооружённым глазом.

Почитать можно и здесь, там дальше имеется описание производства. https://www.uzairways.com/ru/about-us/aviapredpriyatie-uzbekistan-airways-technics-ap-uat России выгодно укреплять отношения с Узбекистаном, дабы "закрепить" его с собой, дабы он не ушёл на сторону. Мощности в самой России сейчас, насколько я знаю, не достаточны, так как авиапромышленность сейчас на подъёме и нужно всё больше кадров. 114-е хотят производить в Луховицах, где нужно всё это разворачивать и наше производство не откусит большой кусок у них.

Сейчас называется УАТ, производит тяжёлые То и ремонт самолётов. Оснащено, кстати очень современным оборудованием, есть всевозможные печи для ремонта композитов, и работе с титановыми деталями. Есть отдельный цех по пошиву сидений итд. Отдельный покрасочный цех. То есть, ни Вас, ни Тимофея не удивляет, что у нас производят автомобили, но по Вашему, у нас нельзя производить какие-то достаточно несложные комплектующие? Ну смешно читать такое.. Если в России наладят производство 114-х, что плохого, если наши будут для них штамповать, хотя бы те же сиденья, всевозможные полки, да внутренние панели? Да и в производстве каких-либо дюралевых деталей, тоже ничего сложного нет. Я понимаю, что всё это пока на воде вилами писано, но технически, здесь нет ничего сверхъестественного.

То есть, вы уравниваете жилой квартал, где живёт неизвестно кто и предприятие, которому доверяют боинг и эрбас? Ну-ну, прикольно))

Съездите на бывший 243-й завод, который сейчас делает тяжёлые формы ТО для эрбасов и боингов, для проведения которых нужны соответствующие допуски того же боинга или эрбаса. А ничего, что наши авиатехники и пилоты уезжают за рубеж и устраиваются на работу по своей специальности? Может всё-таки не все тупые. А комплектующие есть разные, никто не говорит, что здесь будут делать двигатели или авионику. Есть куча комплектующих, не влияющих на безопасность полётов и не требующие особо глубоких знаний итд.

Ну сарказм понятен, но и речь сейчас не идёт о производстве самолётов, а только про комплектующие.

Речь шла про дальнейшую эксплуатацию 114-х, соответственно какая разница, какая была детская болячка, если её вылечили. Ты же написал, что "Производитель-то приказал долго жить", по сути это кб Ильюшина, которое возобновляет по нему работы, плюс если на Тапоич приезжал Рогозин, не просто так же поглазеть. Плюс Мирзиёев заявил, что надо восстановить авиапромышленность, трудновато конечно будет, но мало-ли, вдруг получится....