Mbox

Весьма и весьма частично.

Если судить по Вашему, гастеры в России занимают рабочие места россиян и увозят оттуда деньги, значит их надо оттуда выгнать. Но почему-то не выгоняют... Вы рассуждаете как-то местечково, что-ли... А про приток денег, я не писал, я писал про укрепление связей. Хотя и инвестиции тоже могут подвалить. Как-то уже было, когда амеров выгнали, а пришли Билайн, МТС, ВимБильДан итд. Возможно сейчас будет серия номер 2. Я не блажен и не верую, я просто допускаю такой ход событий, это разные вещи.

Речь про возобновление производства Ил-114 в России, который, увы, не композитный...

Ещё разок, кроме забот о своих согражданах, имеются различные политические мотивы, которые могут быть невыгодными с экономической точки зрения, но на которые правительство идёт ради политических выгод. Никто не может гарантировать результат, но это не означает, что нужно всё пустить на самотёк. Иначе завтра Россия останется без единого союзника. Сейчас Узбекистан лоялен к России и она пользуется этим случаем, что более чем закономерно. Гарантии даёт текущее правительство. Да, при смене руководства всё может быть, но когда это произойдёт, завтра или через лет 20? Вы предлагаете ничего не делать, потому что через некоторое время всё перевернётся? PS, Кстати производство комплектующих здесь, скорее всего будет более выгодным, чем производить там, что скажется на снижении себестоимости.

А в чём для меня нелицеприятность то? Попробуйте сформулировать свой вопрос более чётко, а не так, что передо мной сидит эфемерный россиянин и меня спрашивает...

Мне показалось, Вы взрослый человек и всё поняли...

А зачем Россия закинула Януковичу кучу бабла незадолго до переворота? Зачем Россия прощает различным странам, в том числе и Узбекистану долги? Они же могли эти деньги направить на решение внутренних проблем. Просто нужна дружба, пусть и за деньги. И население, то есть отдельно взятые россияне тут ни при чём. Они пешки(( Это бесконечная борьба за влияние. Как только где-то меняется правительство, с ним надо подружиться, а Узбекистан, это сосед. Плюс имеется русский узбек или узбекский русак:) который очень способствует этому.

Штаты устраивают революции, чтобы установить там лояльное к ним правительство и скупить местное производство, дабы качать бабло. России, как ни странно, тоже нужны союзники и лояльные правительства. Сейчас то самое время. То есть это нужно по политическим мотивам. Сейчас, это действительность, которая видна невооружённым глазом.

Почитать можно и здесь, там дальше имеется описание производства. https://www.uzairways.com/ru/about-us/aviapredpriyatie-uzbekistan-airways-technics-ap-uat России выгодно укреплять отношения с Узбекистаном, дабы "закрепить" его с собой, дабы он не ушёл на сторону. Мощности в самой России сейчас, насколько я знаю, не достаточны, так как авиапромышленность сейчас на подъёме и нужно всё больше кадров. 114-е хотят производить в Луховицах, где нужно всё это разворачивать и наше производство не откусит большой кусок у них.

Сейчас называется УАТ, производит тяжёлые То и ремонт самолётов. Оснащено, кстати очень современным оборудованием, есть всевозможные печи для ремонта композитов, и работе с титановыми деталями. Есть отдельный цех по пошиву сидений итд. Отдельный покрасочный цех. То есть, ни Вас, ни Тимофея не удивляет, что у нас производят автомобили, но по Вашему, у нас нельзя производить какие-то достаточно несложные комплектующие? Ну смешно читать такое.. Если в России наладят производство 114-х, что плохого, если наши будут для них штамповать, хотя бы те же сиденья, всевозможные полки, да внутренние панели? Да и в производстве каких-либо дюралевых деталей, тоже ничего сложного нет. Я понимаю, что всё это пока на воде вилами писано, но технически, здесь нет ничего сверхъестественного.

То есть, вы уравниваете жилой квартал, где живёт неизвестно кто и предприятие, которому доверяют боинг и эрбас? Ну-ну, прикольно))

Съездите на бывший 243-й завод, который сейчас делает тяжёлые формы ТО для эрбасов и боингов, для проведения которых нужны соответствующие допуски того же боинга или эрбаса. А ничего, что наши авиатехники и пилоты уезжают за рубеж и устраиваются на работу по своей специальности? Может всё-таки не все тупые. А комплектующие есть разные, никто не говорит, что здесь будут делать двигатели или авионику. Есть куча комплектующих, не влияющих на безопасность полётов и не требующие особо глубоких знаний итд.

Ну сарказм понятен, но и речь сейчас не идёт о производстве самолётов, а только про комплектующие.

Речь шла про дальнейшую эксплуатацию 114-х, соответственно какая разница, какая была детская болячка, если её вылечили. Ты же написал, что "Производитель-то приказал долго жить", по сути это кб Ильюшина, которое возобновляет по нему работы, плюс если на Тапоич приезжал Рогозин, не просто так же поглазеть. Плюс Мирзиёев заявил, что надо восстановить авиапромышленность, трудновато конечно будет, но мало-ли, вдруг получится....

Ну так я про то, зачем писать про то, чего сейчас нет? В России сейчас как раз стоит вопрос о возобновлении производства 114-ых. К нам Рогозин осенью прилетал, на Тапоич ездил.

Такой вот аппаратик )

Что, у них болезнь такая?

Может быть, я про то, что турбины вещь довольно капризная. Требуют хорошее масло, стиль вождения итд. Не удивлюсь, если у нас, с нашей жарой, будут накрываться медным тазом.

С 2-х литров 253 лошадки... Сервисы уже потирают руки, наверно прикидывают, где брать турбины и сколько накручивать.))

Не слышал, интересно, коли так.

Я про планер

Не буду утверждать, техники говорили, вроде ресурс на исходе, а продлевать, это деньги, с КБ Ильюшина договариваться итд... Плюс с ними хлопот много, отказы итд. Но жизнь покажет))

Ну это мне пол европы перечислить надо. Берлин, Кёльн, Женева, Цюрих, Барселона, Братислава, София, Вена итд.... Везде рамки как и у нас...

Ну ты в своём амплуа, ты один знаешь один единственный правильный путь... А с боди-сканом, ты как в дне сурка застрял)) Кстати, не скажешь, почему этих бодисканов в европе практически нигде нет? Да и в Москве только в ДМД?

Конечно хорошая, брать как можно скорее, пока есть ))