pantrik

Да-да-да! Я прошёл по этому маршруту 170км в 10-м классе с рюкзаком 22кг (16кг сахара, 12 на турбазу притащил) + эм. ведро- не взлюбил мене инструктор, загрузил редиска /я над его рюкзаком посмеялся- огромный, а весил всего 7кг. Присвоили 2-й разряд "Турист СССР" Я и здесь благоухаю, сомнения высказываю- "А туда ли мы тащим экономику?", над стенографистами и словом "кардинально" смеюсь. В июне 2016 предсказал /когда мене заклевали, обвинили в склерозе и маразме/ что "наступит эпоха перемен и молодые будут вспоминать:"Как хорошо мы жили при Каримове!", а ведь сбылось

Да метро появилось в Ташкенте только потому, что было постановление о строительстве во всех городах миллионниках строить метро- убежище 1 класса. К тем огромным деньгам из бюджета СССР ещё скребли по сусекам ведомств на отделку- чтоб соседи сказали:"Вах!..." Мрамор какой /ракушечник, бежевый/ - не каждый музей такой смог осилить. Шараф Рашидов очень старался его на века сделать, у него правильная стратегия была.

Два раза брал Тегенскую- слой специй очень толстый, да и их набор местный, это я и сам могу сделать.

В Тегене купил с/к колбасу "Сделано в Армении" 350г "Ленинакан" по 50 600 палка- Тегеновская с/к "Зернистая" по 36 300 лучше. Уже штук 6 разных деликатесов армянских перепробовал- самая лучшая была нарезка бастурмы (около 300тс за кг тянула), но и она была хуже, чем сотрудница приносила /дочка армянина директора автобазы/, каких-то специй не докладывают

Да и ЛиАЗ есть с дизелем. Вроде такие в Таш собрались поставлять на пробу. А вот оранжевых автобусов я не помню- цвет назывался ОХРА, сейчас в основном бело-зелёные

Ты невнимательно прочёл-" Дымил соляркой, был в *опе под полом, мож это вариант Львивского был, салон был типа ЛиАЗа, чумоданом."- видчипись, не приставай

Нуратау

Кариес ?

Тестовый экзамен

А кто обманом-пересортицей своё добро наживёт- впрок не пойдёт, раньше времени ласты склеит, кто не знает?

Я же высказал предположение, что "РЧ" может быть Львовским, вынудил меня полезть в ГУГЛ и точно, я прав- добавил в коммент. Кроме того, что я "За рулём" постоянно читал, я же при ЛИБ около 10 лет в системе Минавтотранса проработал, аккурат до Мустакиллика, в тч и на его базе снабжения около лакокраски- экскаваторного. Поэтому где какие з/ч производят хорошо знал. А на львовском РЧ несколько раз прокатнулся на Чиланзаре Я в ак/г живу, но кольцо 4 было около э/м техникума в греческих домах, потом перенесли к 19 к 100-му, где ЖКХ какое-то было. Ещё там маршрутки были. Как-то в п/л "Автомобилист" к мелкому заказывал билет с а/с, Чкаловской или ТСМ

Дымил соляркой, был в *опе под полом, мож это вариант Львивского был, салон был типа ЛиАЗа, чумоданом. "Я, конечно, дико извиняюсь",НО! Откопал: ЛАЗ-42021, в народе прозванный "Русским Чудом" или ХБИ ("Хочу Быть Икарусом") — автобус с несчастливой судьбой. Разработанный ещё в середине 1970-х как замена уже устаревшей на тот момент 695-й модели, этот автобус имел конструктивные просчёты, из-за чего был снят с производства уже в 1993-м, на десять лет раньше своего "прародителя". Отличительными особенностями "Чуда" был дизельный двигатель КАМАЗ-740 (первый отечественный автобус с дизелем), нестандартная компоновка дверей по формуле 1+1+0 (кстати, сами двери заимствованы от троллейбуса ЗиУ-682) и очень хлипкий кузов. Именно из-за непрочной фермы и тяжёлого длинного заднего свеса кузов этого автобуса уже через 3-5 лет линейной эксплуатации буквально рассыпался. В Ленинграде автобусы ЛАЗ-42021 поступили на работу во второй и седьмой автобусные парки в начале 80-х, причём основная масса из более чем 30 машин не проработала и пяти лет. Отдельные экземпляры, переделанные в пригородные и служебные "мягкие" машины, были списаны в конце 90-х. В память об этой странице истории отечественного автобусостроения музеем Санкт-Петербургского ГУП "Пассажиравтотранс" в сентябре 2015 года был приобретён хорошо сохранившийся экземпляр ЛАЗ-42021. Эта машина с 1992 по 2005 годы работала в Ставрополе служебной развозкой на мебельной фабрике, после чего была выкуплена "частником" для работы на маршруте №10, на котором и трудилась последующие 10 лет. Автобус преодолел 2500 км от Ставрополя до Петербурга за двое суток без единой поломки. Теперь машина ожидает реставрации. Если у Вас есть информация о похожих автобусах — сообщите, мы ищем некоторые оригинальные запчасти. Паспортные данные Двигатель дизельный (210 л.с.) Механическая коробка передач Задний привод Машина 1992 года выпуска, была куплена в 2015 году

ЛиАЗы в Москве во всю гоняли 60+км/ч, а "Русское чудо" вроде модель называли с двигателем от КамАЗа в задней четверти салона- ну не сумели его уменьшить и сделать пол ровным, только ступенькой.

Янги-Ер

Это же была проверка элиты на фуагра, как у Мартина Идена его зять Хиггинботам, мелкий лавочник, с умным видом дегустировал вино, помнишь?

Поля

Температурный слой

Спасибо, что предупредил! Буду таскать с собой РТИ №2, когда начнут приставать - подарю им.

Печалька... (с)

Не-а! Разорится от западных санкций?

Украли 2 часа жизни!

Сварочный аппарат

"Тасвир" взяла под крыло ZOR компания и сразу улучшилось качество бумаги, полиграфия стала цветной, программа перестала прыгать местами, раньше только ОРТ было первым, остальные играли в спорт лото, что раздражало, шрифт стал удобочитаемым. Во втором выпуске воскресло "Судоку" и несколько кроссвордов,НО! я бы убрал в программе фотографии из к/ф, а вместо них добавил год выпуска и ФИО исполнителей. Надеюсь их не постигнет судьба "Престижа", который я до Тасвира покупал.

Для того, чтобы продлился век пластика/ резины к ним должны добавлять стабилизаторы. Когда эксперты в поисках причины волшебного звук скрипок Амати/ Страдивари полезли под деку, то обнаружили, что клей, на котором крепились её элементы ещё не высох и делался из вязиги осетровых рыб.

Нее! Эспандер, гантели наборные и одна на 12кг есть- незаменимая для пробития перекрытия при строительстве подвала А так- бывший программист, нынешний пенсионер, не согласный с продуктовой корзиной, я в три раза больше трачу! Соблюдающий ЗОЖ - заходи!