*F.C.B*
Собеседники-
Content count
3 100 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by *F.C.B*
-
Если д. Володя сказал менять ВУТ, значит надо менять, дело скорее всего в его неисправности. Не понимаю, как снятие неипсравного механизма и установка его же обратно, может в корне изменить ситуацию к лучшему?
-
Конечно. У вас там явный брак. ВУТ, ГТЦ проверили? Может колодки кто-то из работников салона махнул на китай? Просто, все это странно новая, исправная машина должна тормозить, как вкопанная. В любом случае, вытрясите всю душу из официалов, пусть устраняют.
-
Если машина хорошая, я бы взял Лося.
-
Если АКПП то быстрее изнашиваются, чем на механике. Зависит ещё от манеры езды - если агрессивная, с частыми ускорениями и торможениями, то быстрее. Передние колодки изнашиваются на много быстрее, т.к. на них приходится 70% нагрузки. А так, в среднем 30-35 тыс.км. передние. На АКПП. На МКПП 50-60 тыс. км.
-
ТЖ надо менять не только по пробегу, но и по времени, каждые 2-а года (ЕМНИП). Т.к. она гигроскопична - впитывает влагу. Продают - на Фархадском( магаз. GM), Сергели, сеть магаз. Авторитет.
-
Из этого всего, стоят внимания, только: Ещё добавлю, Silverstone Sochi Z. Всё ИМХО.
-
Ну, видимо да. Человек же говорит, что только с салона забрал и тормоза "никакущие". Поэтому надо всё проверять при приёме авто в салоне, доверия к нашему контролю кач-ва никакого.
-
Комп.диагностика не покажет. Там у вас система завоздушена, скорее всего. И скорее всего, где-то есть утечка. Надо искать, менять ТЖ, прокачивать торм.систему. Езжайте (только аккуратно) пусть делают всё по гарантии.
-
Согласен. Вид, как-будто ты чей то водила. Если тонировать, то либо полнсотью, либо, только заднее ветровое.
-
Не имею никаких претензий, ни к вам, ни к данным некоторых авторов, удалённым недоброжелателями Всё исключительно по своему опыту и ощущениям. А вообще, тема не об этом.
-
100%. На исправной, новой машине, так быть не должно.
-
ну только, если считать, что пересел с хорошей машины на "нормальную".
-
Круглогубцами или отвертками разжимается.
-
Пару дней назад сосед показывал такой же аккум, как у вас на фото. Говорит, проработал месяц и сдох. Продавцы ему начали втирать, что у него с машиной наверное, что-то не так и т.д. и т.п. Я сказал, что это явный брак, пусть меняют по гарантии - поменяли.
-
У меня родной Джизакский проработал 5,5 года. Потому что, на оф. сайте Делкора - Корея, таких аккумов нет. Есть в черной с белым коробке и надписью Johnson's Control. Это меня и смутило, решил довериться оф.сайту и купил такой, как на оф.сайте. А такие как на фото, оранжев.-черная коробка и бело-черн. сам аккум, х.з. откуда наши завозят, но явно не из Кореи. ИМХО.
-
Нет, не нужно.
-
А вы все эти варианты уже пробовали? Правильно, варить не стоит. 300 у.е. комплект.
-
Я в курсе.
-
На Лачетти/Джентра - только газо-масляные Excel-G. Оригинал в "Авторитет"е.
-
Там уже повесили 3.18.2
-
Как же у нас любят, создавать гемор для людей, из ничего, на ровном месте. Прям талант. Если бы проводили чемпионат Мира по созданию трудностей для населения, наши бы всегда брали почетные призовые места.
-
Говорят типа : "Акя у вас фары хорошо не прикручены, болтаются. С завода плохо закручивают." такая же фигня с бамперами и подтяжкой ходовки.
-
Приветствую всех. Родное литье сколько стоит, кто знает? Есть ли новые в продаже? Один или пару можно купить? Кроме штампов и от Джентры, какие альтернативы?
-
Масло - на Сергелях есть магаз Мотюль, в первом ряду. В Авторитете, но + 20% ндс. Есть еще американский Мобил. Сменить думаю сможет Сергей с Форса. Грамотный мастер, аккуратный. Да там и не сложно, в принципе. Видимо вязкость не подходящая у вас. Зимой 75-90 густая, а атф летом жидкая. Отсюда и шум. Надо искать компромисс.
