AlexII

у покупателя любой марки и модели есть гарантия....производителю просто не выгодно производить брак. Он поставщиков так достанет что они за свой счет все поменяют....а вот то что не попадает на конвейер и к доллару для замены обычно идет на рынок автозапчастей под своим брендом.....вам привести примеры косяков авто иностранными рабочими собраниях? Их у меня лично масса:)

Жестко:) интересно а Рено за первый Логан с его тотальным перекрашиваниями проема лобового так же под суд и кого в Сибирь? А хюндай с солярисом и их реально опасной задней подвеской которая бросает авто в сторону наверно сразу настрелять? Форд фокус 2 с отваливающими на ходу колесами куда их?

Половина читал уже..считаю что часть проблем выписаны из пальца и придирки...можем тут разобрать большую часть и привести примеры думаю что половина кто пользуется и пишет или не ездили на конкурентах или пересели с авто другого класса. В РФ за 600тысяч масса вариантов....но мы говорим о новых авто...бюджетных авто...а детские болезни есть у всех...и более дорогих....примеров масса

В Москве. Какую из менять на весту? Поло жены по сути ( пока прав нет сам до работы ездию) другие другого класса совсем:) но на тест драйв схожу обязательно!!!

фольц тигуан и поло седан. Ситроен берлинго. Рабочий мерс s350

Слышал конечно и даже видел в живую..совсем не понравилась). Объясню что значит проектировались с нуля это не модернизация старой модели а разработка новой....в том же проекте с можно было бы заложить и задние дисковые тормоза при желании...пример новой модели это калина гранта.. Пример модернизации это десятка приора)) думаю объяснил что имел ввиду?))) впредь постараюсь излагать свои мысли более четко:)

Хотел бы обратить внимание на оценку весты от разных автолюбителей:) все же класс авто дает о себе знать. А мнение безлошадочного автостопщика улыбнуло:) хотя и наше мнение у большинства вообще теоретическое:) ...очень хочу протестировать весту именно с роботом...и уже что то сказать на личном опыте. Я имел ввиду если бы с барабанами не укладывались в какие либо нормы или что то критическое с безопасностью...тем более новая модель спроектированная почти с нуля

Наверно сейчас модно ругать весту.,.какв свое время гранту ругали. Продажи покажут потенциал весты и ее место на рынке....даже с учетом кризиса.....лада гранта са ая продаваемая машина на рынке РФ ..результат 120тыс. Джентра 13т. Мне кажется что основной массе покупателей это не важно. Если это было бы обязательно то думаю поставили бы...еще учитываю бюджетность то это скорее плюс....реже замена колодок и дисков....меньше шансов повредить диски....

вроде в обзорах уже говорилось что с марта продажи модели R2... даже считается самой дешевой машиной с автоматом (гранта дороже почти на 100 тысяч). Пока матиза на рынке нету ( рейсталинг опаздывает ) то R2 должен удержать продажи. Кстати за 2015 год в РФ продано почти 6000 матизов (на память цифры) и снова лучший в классе) ближайший конкурент киа пиканто по цене в 600 тысяч и с результатом чуть больше 1000 машин

Наверно это рынок всей центральной Азии...Доля Узбекистана будет мала все же так как есть и свой производитель и проблемы с конвертом... Лично мне барабанные тормоза на поло седане как то нормально... кстати я и не знал что они там такие и после того как прочитал про весту в сравнении с конкурентами... обратил внимание:)

Жермес конечно клоун не хуже жорика:) Как он S класс тестил я посмеялся:) Хотя согласен что с ручкой не красиво ... но как то на маяке сам Вахитов сказал что вырвали ручку так как все по жесткому тестят машину...барабанные тормоза в чем плохи? там у всех конкурентов такие (кроме соляриса и рио) а вот рулится веста по отзывам настоящих журналистов а не гламурного жермеса очень хорошо... О каком рынке идет речь? не понял? Весь рынок Узбекистана в 30000 моделей Ваза ?

Все же думаю что если Всерьез займутся продвижением на рынке СНГ и обратят внимание на Узбекистан то есть шанс что будут продавать тут не через дилеров а через представительство при этом если увидят потенциал рынка то прогнут и отмену всех сборов (как сейчас для продукции Равон в ТС). Пригрозив при этом ответными мерами в ТС а так как Автоваз все больше не государственный то иностранным хозяевам как то пофиг на политические нюансы:) Хотя тут вопрос уже больше в потенциале:) Узбекского рынка из за тысячи машин в год нет смысла что то делать...

Тайна личной переписки будет нарушена:) Согласен что лакокрасочное покрытие автомобилей Ваз слабое и не выдерживает российских зим...как то давно опять таки на страницах авторевю был репортаж со сталелитейного завода (не помню название но кажется Северсталь) так как раз разбиралась ситуация что с вводом в строй автозаводов (хюндай кия фольц и т.д.) для их локализации как раз нужна была сталь и только тогда стало рентабельно выпускать прокат который по характеристикам будет ближе к именитым брендам...объем автоваза и других производителем был не достаточен для рентабельности. А раньше использовалась (да и сейчас на многих моделях) и сталь дешевая и грунты.... все дело в цене...думаю на новых моделях ваза будет по другому…надеюсь на это... Спасибо не знал...но.. информация с официального сайта солерс..."Запуск производства запланирован на декабрь 2015 года" больше новостей нет...Наверно кризис помешал да и у Форда дела идут не так хорошо как ранее...http://www.fordsollers.com/plants/tatar_plants/engines/ Gregoriy Все же тема скользкая и не хочу давить) свои доводы уже сказал. Все же давайте не будим забывать что мы покупаем Бренд а где он выпускается и чьими руками это уже ответственность производителя тем более на авто есть гарантия) Конечно второму/третьему покупателю от этого не легче но в первую очередь интересует кто покупает новый автомобиль:) Хотя не стоит забывать и о менталитете и слухах:) Примеров масса... Прошу прощения за "косяки " в оформлении ответов... пока не разобрался:)

http://www.zr.ru/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/?part=1 за рулем... еще в авторевю была статья но они сейчас переходят на новую платформу и там черт ногу сломит на их сайте)

Машина за 8 лет не всякая выдержит....если честно мне все больше нравится где то вычитание выражение.... Вы все просили и сравнивали ВАЗ с иномарками но забывали о цене. Вот вам машина по цене иномарки и можете сравнивать:) и тут как показывают тесты профессиональных журналистов все на уровне хотя и есть детские болезни ( как и у конкурентов) только прошу не путать видеоблогеров и профи....

Лучшая она была по сравнению только с другими советскими моделями))! Сравнить просто не с чем было....последние машины АвтоВАЗа которыми владел ( 21113 и против универсал) хлопот не доставляли...это только те что новые были...подержаные конечно сравнить нельзя но отмечучто и восьмерка и девятки 3_5 летние так же на дороге не вставали...старше уже лотерея

Если двигатели не собирают в РФ а привозят уже готовые из Японии ( ну или еще откуда где униссана есть заводы моторные - в Англии вроде) то тут уже точно претензии именно к ниссану . причем есть гарантия в 3 года или 100000 км...и они сами устанут исправлять свои косяки.. Скажу прямо... У меня вызывают сомнения слова о проверке качества валов....свои аргументы привел:) с уважением.

АвтоВаз обречен на прогресс, т.к. у руля иностранец, в контракте которого прописан пункт "результат" Поэтому и дизайнер с мерседеса, и директор -педант, и топ менеджмент отчетный. Добавлю что у АвтоВАЗа выбора нет. Административными мерами (пошлинами) уже не отгородиться - много у кого есть заводы которые как раз выпускают конкурентов и им это будет только на руку!))) хотя контракт на результат это не панацея - втрое проклятьем РФ - футболисты тому пример)!!! Про краш тест хотел бы поподробнее написать пока Авторевю только на бумаге и в раннем доступе. Вполне достойный результат... Веста 14.1 балл...ближайшие конкуренты .. Поло седан 14.3 ( меня очень порадовало:) Солярис -8.5 балла.... Еще интересный момент... Помимо дизайнеров и детекторов еще есть люди кто занимается безопасностью для европейской сертификации и четко обозначено что веста будет поставляться на европейский рынок... Тем более при цене в 10000евро замаксимальную комплектацию. По сравнению с шкодой рапид пустой за 15500:) причем на рынке Европы она может быть как и ниссаном так и Рено:)

Только посмотрите про первую поломку на весте жорика ( стойкастойкастабилизатора) менеджер вполне достойно не только для АвтоВАЗа нои для именитых брендов ответил я считаю.... Самое что позабавило этот упоминание про владельца который срезал полтора витка с пружин а теперь просит новые пружины.... Чем выше горы тем ниже приоры и весты!!!! Это из той же темы когда поменяли все лампочки на диодные и блок сгорел:)

Я возможно ошибаюсь но на заводе Ниссан под Питером не собирают двигатели...все претензии к японцам:) только один производитель построил завод по производству двигателей виф и это фольтсваген.... Кстати после этого тот же поло уже может считаться локализованы на более чем 50% и экспортировать в Узбекистан как продукция РФ ( в рамках зоны свободной торговли СНГ как это делает узджиэм/равон В последних номерах. Авторевю было подробно о новом двигателе 1.8 вполне современный двига ель.... Что до Соляриса я не знаю где там у него 123 л.с ( говори про тот на котором ездил) но поло 1.6 со 105 мне кажется более динамичным и легким....хотя возможно секунды скажут другое:)!

Приветствую! Позвольте присоединиться...прочитал почти всю ветку и хотел бы высказать свое мнение о весте...конечно это прорыв для АвтоВАЗа в плане технологий и опыт в разработке современного автомобиля.,замечу все что было или собственная база (калина гранта) или прямое копирование (с доработками конечно к местным реалиям) пример ларгус да и x рей туда же.... И АвтоВАЗ как часть концерна Рено Ниссан будет перестраиваться на новый уровень но с учетом местной специфики....и доли на местном рынке...