AlexII

1. Любая даже коммерческая техника требует как минимум нормального топлива. Где кроме Ташкента можно купить солярку евро5? То же самое о обслуживание авто в нормальном сервисе. По ценам официального дилера ( с долей производителя в евро)) и хотя бы в гарантийный срок (100 тысяч или 3года например). 2. Что фольцы что форд это машины для корпораций. они и рассчитаны на лизинг. И на три года первого клиента. Потом замена. На такой же. При хорошем обслуживании ( п 1) они пройдут и 300 тысяч. А Дамас для частника. Кредит на авто собственного производства это одно ( некая поддержка автопрома если посмотреть на инфляцию и проценты) . Вообще это иллюзия что иномарка лучше Дамаск в том же маршрутном такси. Тариф ведь на проезд один и не зависит от марки авто. Дамас тупо больше приносит. ( Были в семье и рафы и газели дизельные и дамасы на маршруте). Хотя если запретить всем возить на дамасах то выбора не будет. Правда зная реальность будут договариваться:) 3 Экспаты они более профессионально работают чем местные кадры. Но без обид - мало кто поедет из профи в Узбекистан. Узнает реальность дел и поймет что одному боится с системой нереально. А заменять всех в системе это никаких денег не хватит. Тогда блин стоимость Дамаск будет как Форда:)

Чудеса случаются) Тогда будут клепать еще лет 10 нексию и спарк. Потеряв окончательно экспортный рынок. Зато внутренний заполнят...

Сейчас вроде идет волна передачи гос собственности в управление "эффективным" менеджерам. Может еще есть шанс Конечно на рынок РФ рассчитывать теперь нельзя но у соседей потеснить те же росмарки и иномарки бу вполне можно. Только более правильно выбирать ассортимент моделей для производства

Завод строили в начале 90х. С того времени ну очень многое изменилось Если завод рассчитан на экспорт то в надо учитывать что в РФ открылись десятки заводов с того времени и помимо автоваза - выпускают сотни тысяч новых авто. Форд открыл завод в 2002 Рено в 2005 Хюндай в 2010.) на всех заводах собирают современные модели компаний. и это помимо модернизации ведер вазовских. Рынок в РФ около 1,8 млн новых авто в год. Из них примерно около миллиона на сборочных заводах. Сейчас напомню 2019) То есть у маркетологов было время в 10-15 лет для пересмотра концепции. Но позволь напомнить что завод 20 лет выпускал нексию (с 96 года) и пытался продать ее на российском рынке. С матизом та же фигня. Как и с дженторой. ТАк получилось что на экспортном рынке продукция завода стала ведрами сама и теперь даже с тольяттискими тазами (которые модернизировались и становились современными) не может конкурировать., Для справки. Итоги продаж за 2018 год. Веста - 108 тысяч (конкурент джентре думаю) Гранта - 106 тысяч (конкурент нексии3). Итоги продаж равон в РФ за 2018 год - 5 тысяч авто ВСЕХ моделей. Это провал. Экспорт не сокращается - он рухнул. А последние пол года продаж -0 (ноль). Про сегодняшний день. -Могу ошибаться но где то мелькала цифра что то около 180 тысяч выпущенных авто в 2018 году. На некоторые авто есть дефицит даже. Пока еще есть спрос надо начинать выпускать современные авто с современными технологиями. Не получиться купить можно скооперироваться с теми же китайцами или еще кем то у которых еще нет производства на территории РФ и поставлять авто в рамках СНГ туда. Расширять линейку и предлагать инвесторам большее. Но не зацикливаться на производстве старья дешевого.

Хрен с ним с океаном) Ведь как то без океана завод клепает старье сотнями тысяч в год. Что мешает выпускать чуть лучше и современные? Не дают партнеры с джиэм? ТАк вроде хозяин теперь один. Думаю можно брать у других. На том же автовазе клепают авто разных марок и платформ или на том же автоторе и азия авто. Хотя да хрен кто просто так продас технологию. Но тут не поймешь что лучше брать старую технологию или просто прикручивать бампера к современному авто) Я так понимаю что равоны которые идут на экспорт отвечали евро 5 а для местного рынка евро 3. Тогда конечно нефиг модернизировать нефтезаводы (хотя да можно...купить старье под евро 3)

Так я и топлю за выпуск новых современных авто а не клепать отбросы производства. Об этом и речь. Вроде малибу с турбиной делали/везли. Что мешает трекер с 1,4 турбо продавать (думаю не намного дороже 1,4 вместо 1,8 будет) и круз новый выпускать с тем же движком. ПС. Не россиянин просто живу там/тут)

1- нет) в РФ живу. Если будут выпускать современные авто с современными движками то хочешь не хочешь надо будет модернизировать завод под современное топливо. Дешевле выпускать его на месте из даже покупной нефти чем закупать уже готовый бензин 2-.все же согласен что надо выпускать современные авто?) Уже радует. Развитие не может быть только в одной области. оно тянет за собой многое (в частности производство авто тащит за собой не только выпуск комплектующих но и топливо а так же развивает банковский сектор и страховой)

Статистика от МВД РФ за 2018 год https://xn--b1aew.xn--p1ai/Deljatelnost/statistics/migracionnaya/item/15851053/ По гражданам Узбекистана. Поставлено на миграционный учет: почти 4,5 млн человек Проживает по РВП 68 тысяч Проживает по Вж 80 тысяч Получили гражданство 21 тысяча ПС. Узбекистан на 5 месте месте по гражданству 1- Украинцы - 83 тыс. ( рвп -160 тыс вж - 170 тыс.) 2- Казахстан - 45 тыс. (рвп 57 тыс вж -34 тыс) 3- Таджикистан - 35 тыс (рвп -65 тыс вж 72 тыс) 4- Армения -27 тыс ( рвп -34 тыс вж -63 тыс)

Больше современных авто будет выпускать завод больше будет потребность в современном топливе. Быстрее начнут модернизировать нефтезаводы под выпуск современного топоива. и т.д. я про такой прогресс говорю. А выпуская 10 лет одну старую модель нечего этого не надо будет. Где развитие? Его нет.

Как думаешь таких как ты много? Особенно с местным бензином) да ещё в регионах. По мне так ставят обманку и вперёд.

Похвальное. Сколько стоил катализатор? Думаю таких не так много. Затратная штука ещё и без него машина едет не хуже. Вот именно. И новые современные авто хоть как то помогут поправить ну или не усугубить ситуацию.

Что тогда говорить о евро 3:) Многих ты знаешь кто будет покупать новый катализатор взамен старого на той же лачетти? Особенно после истечения гарантии:) С дизелем сложнее кстати. Бензиновые двигатели ещё можно.

Так тут и тема именно про насыщение рынка. То есть развитие автосборочного завода.тема ресурсов и окружающую среду мало имеет к этому отношение. Ведь выпуская древние модели сложно насытить рынок. Как новых там и бу авто. Смысл тебе продавать ту же Лачетти если купишь ту же модель без изменений ( фары не в счёт). Посмотри на примере АвтоВАЗа - десятилетиями клепали сотни тысяч авто. Люди в семье десятилетиями держали их в семьях так как менять по большому смысла не было. Новые авто всегда привлекают новизной. Люди стремятся владеть новым и отличным от массы. А если ещё и технические предпосылки есть ( та же ресурсность основных агрегатов) то стимул на обновление усиливается)Это обычно и нормально. Это и позволяет развиваться заводу. Пс. По теме экологии. Древние движки евро 3 думаю больше вредят чем современные евро 5/6

Читал я все это. Замечу что у меня оба авто с мокрой дгс 6. Вот именно что тут тема про новые авто и насыщения рынка. И надо стремиться к таким рынкам как на западе. А там программируемое старение одна из основ насыщения рынка как не дико это звучало. Согласись что выпуская древние авто которые будут ездить годами и сотнями тысяч пробега мы лишаем завод развития)

Катаю второе авто с дсг. На первом проехал почти 100 тысяч. Вопросов нет ни каких. Сколько уже выпущено авто с дсг? Сотни тысяч - их продолжают покупать зачастую больше чем с обычным автоматом. Также кия ставят на свои авто аналоги DCT. В среднем классе робот привлекателен обычного автомата. Не надо мощного мотора ( потери меньше чем при классическом автомате) или характеристики динамики лучше. Экономичность выше. Надежность- главное что бы в гарантийный срок укладывалась.

Лучше без щелей брать ( строго имхо). Беру монолит всегда. В щели забивается сухая трава и может привести к пожару. Снять защиту пару минут занимает.

Много роликов где в УАЗы свапят тойотовские движки и коробки автомат. Думаю не просто так. Правда я не понимаю когда в новый патриот ставят такой набор. Я бы бу крузака поискал бы если приспичило. Пс. У меня почему то говномесы ассоциируются с 70/80/105 но не с прадиками.

По мне так многие владельцы УАЗа поменяли бы его на 70)80/105 при возможности. Хотя фанаты конечно будут до конца) Наверняка сдохшие мозги того же крузака ( кстати хз с чего) и мертвая релюшка в уазе обоих оставит в поле. Другое дело что релюшка на УАЗик доступна. Пс. Не а тему но думаю возможности нынешнего срочника в ремонте УАЗа или крузака одинаковы:) если и попадутся уникомы то зампотех хрен его отдаст куда водилой а будет при себе держать. Так что в нынешних реалиях максимум обучат проверять предохранители и если более серьезная проблема то вызывать спецов. Ну или на кройняк найти гражданскую одежду закопать автомат и пробираться к своим)

По мне так они именно молили о пощаде:) Армейская техника прежде всего должна быть надёжна ( явно не про УАЗ) а уже после ремонтопригодность. С более мелкой поломкой на любой технике справишься а что то серьезное в поле не починишь. Пс. У израильской армейской техники в основном автоматы. Гонял на суфе/Storm и хамви. представь что это авто пережили за долгую жизнь под срочниками но нормально гоняли:) и электроники там куча.

Весь мой опыт вождения уазов ( включая новый патриот с салона правда первый выпуск) их сопровождал "Вой, скрежет, затрудненные переключения...")))) я честно думал что это так и должно быть.. а это они сигналы подавали что мрут?)

Так если пиликает уже плюс. Не надо переживать и постоянно контролировать скорость. Больше за дорогой следишь а не на спидометр смотришь. Особенно с количеством камер на дорогах. Лимитор скорости не смотрит на знаки. Просто при достижении скорости заданной давишь на педаль -машина не разгоняется. Нужно продавить сопротивление и только тогда разгонится больше заданной скорости но будет пиликать. Не знаю работает ли яндекс навигатор в Ташкенте и знает он там все ограничения скоростные но в нем есть такая функция как предупреждение о превышении скорости ( можно задавать лимит в РФ это +19 км ) даже если ты едешь не по маршруту а просто он включен то при превышении допустимого значения он подаст сигнал. или о камеры так же запиликает. Это очень удобно. Поездишь с ним или аналогом поймешь.

Ну то ваг) Хорошая машина. У меня тоже почти все есть. Во второй снизу комплектации:) Вот что значит прогресс. Может так решили бороться с нерадивыми водятлами чем переучивать)

Ну хз. Я как то в год явно не 2 штрафа привожу и у ФМС даже в те времена не было претензий. Ладно не об этом) А в каких моделях узджиэм есть сигнализатор превышения скорости? И можно интересно такую замутить? Я в том же поло я по яндексу ориентируюсь сигналит сразу.

Я так и понял что про круиз) На круизе только по трассе получиться - даже по мкаду не удобно - постоянно чуть тормозит поток или чуть ускоряется. Максимум в левом ряду поставишь 120 и если нет никого ( часа в 3 ночи) то можно проехать на круизе. И то в новогодние праздники это только получилось) Тоже был сигнал (кажется на форде) но лимитор круче. Без него на поло уже 2 штрафа привез. ПС. За 2 штрафа за нарушение правил не депортируют. Депорт только по определенным статьям коап. Но лучше ездить по правил )

Тогда надо ехать 70 и на наклоне не попадешь) Вообще удобная штука лимит скорости. Выставляешь максимальную разрешенную и едешь спокойно не смотришь на спидометр.