AlexII

В понедельник столкнулся с застройщиками из Воронежа. Реально ребята в погоне за большими метрами на земле. Видно мода такая. Привожу на один объект свой. Там квартал трех этажных домов. Не нравиться. Говорят что малоэтажная концепция не приносит прибыли большой. Ну хз конечно. Там есть свою плюсы считаю. Ок. Везу на другой объект. Там же а 1.2 га стоит пяти секционный дом в 17 этажей. Вокруг лес. Красота короче) и опять не нравиться. А можно еще секцию пристроить спрашивают. Я устал объяснять что нормы нормами но есть и удобство жизни. Чуть больше земли и сразу есть парковка для авто и площадки и коробка игровая. Но я так понял что наши объекты их не заинтересовали именно из за нерационального использования земли.. Но пока думают. Как выйти на московский рынок недвижимости..

думаешь рванет?))Я чуть ближе к Москва реке и Борисовским прудам. Сабурово район. Лет 5 назад за мифи и вплоть до железки ( от центра) вывозили грунт весь. Теперь там парки на берегу реки. Построили гостиницу.

мои поздравления! Только успеха желаю. Главное позитивный настрой.забег только начался) я за свою жизнь менял три раза страну проживания. И нечего) Пс.живу рядом с мифи.

при сопоставимом бюджете (+|- 10-20%). Это какой же авто будет?)

Так и движок 1,8 явно разработан давно. (еще и до лаччети вроде его ставили на разные модели). Там и степень сжатия 9,4 вроде против 11 у весты. Движок которой поновее будет .

вот я и говорю что каждому свое. Кто то на старом и проверенным временем а кто то хочет начинку..Правда сейчас при таких ценах и досиупности веста реально проигрывает джентре. Не выгодно ввозить. у нее минимальный вроде 92. Не могли же учесть разработчики 2 попадет туда где 80 бензин уже хорошо а 91 не везде.

в это сложно поверить)) хотя если учесть что у них за последнее время появилось много новых моделей и модернизированных то это возможно.. Хотя наверно сложно там где новые модели это снятые во всем мире старые модели а модернизация заключается в прикручивании морды от хачбеков на седан ( причем не раз уже))зато конструкция надежная да?))) как там слоган - проверен временем ( от 10 лет) и создан заново ( на 10 лет:)

Вопрос такой. "неожиданно" и наконец то на 74 тысячах перегорела лампа ближнего света а днем ранее лампа подсветки номера) Решил поменять обе ближние лампы (обычно они одновременно почти горят по моему опыту). Цоколь Н7 у меня там. сидел выбирал что нибудь поярче. в итоге жаба задушила брать за 1500 тысячи филипсы и осрамы навороченное а выбрал GE 4200К Sportlight Ultra за 860 ре https://www.ulmart.ru/goods/3975958 и так же жене на поло седан с цоколем H4 https://www.ulmart.ru/goods/3975952 в итоге общая сумма 1600 за два комплекта. Вопрос. кто нибудь пользовался именно этими лампами? в интернете вроде и тесты есть но все стандартно (светим ночью на ворота или на снег) но интересует езда ночью или в сумерках в дождь или в сырую помогу (туман или снег). Как они себя ведут именно при такой погоду.. ПС. я тут ездил на светодиодах (на мерине) так первый раз как попал в дождь на трассе так вообще думал у меня фары или выключены или перегорели обе - света не было совсем..

не это в Москве)) хотя эта от штатной не отличается почти. При мне парень на Орландо такую ставил. И на каптиву знакомый то же себе с Китая заказывал ( там вроде еще рамки идут в комплекте). А устанавливал сам. Думаю любой установщик справиться. Но я бы если честно не купил бы сам. Все то же самое есть в планшете за 100-200 долларов ( без камеры только но мне это не важно).

у меня вот такая http://www.intro-online.ru/item1154 стоит ( подарок от дилера) правда камеру не ставил хотя возможность есть ( не ставил из за того что если в плафон освещения знака то очень низко а если в эмблему то она стоит 200$- выезжающая)в принципе за три года ( машина 2013) проблем нет. Как обычный планшет она. Звук средний ( да я не меломан). В основном использую радио и двд или какой нибудь серии скачаю и смотрю. Как громкую связь еще ( очень удобно и экран большой для контактов и микрофон выносной четко работает. и еще на ютубе смотрю ролики.( есть и вифи и модем три джи с симкой) Как навигацию редко ( у меня до этого телефон второй )но работает и установленный навител и Яндекс навигатор ну и еще птичками стреляю) в общем нормальная магнитолы и главное все под авто ( показывает и климат и кнопками с руля управляется и штатные партроники).а еще вроде можно заказать диагностическим разъем и это устройство использовать и как бортовой комп с кучей программ ( я правда не заморачивался но на форуме все описано подробно:)

https://m.youtube.com/watch?v=ccQbAbbJxts нексия убийца гранты. Позитивный тест драйф от " профи"..

лучше мечтать о другом)у меня была служебная 2108 с правым рулем. Пол года ада.хоть мне тогда было 18 лет и я бы ездил на любом корыте но это все же была жесть. После нее была 2109 финка.. Это было как неба и земля в плане передвижения по городу ( в Питере было это),после месяц на праворукой целике снова было страшно ( на трассе с Тольятти в Самару реально чуть в до не поехали.. Тогда и закурил)) в общем не люблю руль в бардачке))

вот тот же пример с солнечным бойлером.. Наладить его производство не сложно ( я так понимаю стекло делают в Узбекистане же)и себестоимость будет без валютных завтра ниже. Почему этого нет? Плохо убеждают? Или бак железный на крыше летнего душа лучше и дешевле?Думаю все же энергетика намного сложнее этого примера. Вкладывать миллиарды в дорогую энергетику ( солнечную или ветровую) надо после того как у населения будет обычная. И вот тогда можно убеждать и стимулировать спрос. Предлагать альтернативу так сказать. А пока хотя бы атомную ( хотя не верю что это будет)

Тут уж каждый решает как тратить свои деньги. В мерсе есть автопарковщик. Баловство это. Один на попробовал и все)а хозяину этой тойоты только и остается хоть как то оправдать свою покупку. Тут самое главное это безопасность. У нас дороги не приспособлены к правому рулю просто. Я бы если честно запретил это. Да и как потом с перепродажей на вторичном. ведь таких ценителей рулей в бардачке все меньше и меньше. Тем более вторая рука в РФ. Пс. Летняя резина начинает дубеть уже с +5 градусов. При нулевой температуре лучше первые км ехать очень осторожно.

http://bibi.uz/raznoe/37346 тест равон некси и рено логан если пройти по ссылке источника то есть еще видеоверсия теста

вот про солнечные бойлеры это тема. В том же Израиле они везде ( там в дома подают только холодную воду). В принципе хватает для семьи принять душ друг за другом даже. А стимулировать спрос на словах сложно))надо создать условия до роста спроса этого. И дешевая энергия один из пунктов думаю.. Пс. Есть куда еще катиться? Надеюсь что уже нет. Людей жалко.

На данный момент нужно хотя бы вниз не скатиться а не кого то догонять..И обеспечить свое небогатое население дешевой электроэнергией. И ставить РЕАЛЬНЫЕ планы с учетом возможностей и эффективности а игры с экологией оставить для богатых и развитых стран Европы. Пример Израиля - пустыня пол страны. А на солнечной всего небольшой процент работает.

мне как то рассказывали в магазине шинном что зимние шипованные шины стоит обкатать. Без разгонов, торможений резких. Что бы шипы хорошо сели в местах своих. Да и когда снег пойдет то очереди на шиномонтажных будут несколько часов. Хотя если на дисках то можно и самому поменять если не влом. Только узнай резина направленная или нет.По незамерзайке . Несколько на забирал авто новое зимой и не разу не было в бачке зимней жидкости. Там обычно вода с шампунем. Да и не стоит переводить спирт и водку) обычная незамерзайка в 200-300 ре вполне до -30 держит. Я обычно заказываю по 12 банок 5 литровых мне хватает на несколько машин на зиму ( правда у меня у двух авто есть омыватель фар- жидкость жрет как и бензин с ним на трассе. Рекорд был. Проехал 40 км по мкаду и 5 литров незамерзайки истратил:) руль в бардачке - это зло!!! Сколько ездил только вынужденно. Сам бы за свои деньги никогда бы не купил. На трассе сложно обгонять ( отставать приходится сильно) в городе сложно в потоке маневрировать ( только что пример был. Я на главной а справа и чуть поднимаясь к дороге выезжает праворукий ниссан за тонированный в бетон. я его пропускаю и моргаю ему но он не видит этого и стоит тупит. ) хотя кто ездит будут говорить что все Ок у них..

Как и обещал тест в авторевю нексии равон с конкурентами ( гранта, логан, датцун) https://yadi.sk/i/pL-FeQgSxbtSY в формате пдф только (21mb). Так только отсканировали. А тут я фото почему то вставлять не могу ( как я понял у меня лимит кончился)) Как доберусь до компа постараюсь переделать но хз когда это будет. Если кто поможет буду рад. Запарился я с телефона конвертировать)

мне как то объясняли что шиповонную резину надо обкатать ( 500км) в более щадящем режиме без разгонов резких, большой скорости и резких торможений. Что бы шипы в резине укрепились вроде)) и желательно это делать до минусовых температур. Пс. Да и залей незамерзайку.не жди мороза. У меня родственник приехал с Калуги. На трассе было -7 позавчера.замерла вода. его авто в гараж и отогревать феном. Я в бачек незамерзайку залип. Это история второй год подряд с ним.. Хз может нравиться ему с феном работать?))

наверно вы правы. Но все же основные сливки с контракта снимут те кто контролирует..

Еще раз повторю. Трест или управление которое строит обычные объекты не допустят до строительства такого сложного объекта как АЭС. Или надо будет получать лицензии (при этом обучаться в профильных вузах думаю или иметь контролирующих специалистов). И по причинам уже сказал - во первых зачем отдавать заказ чужим специалистам когда есть свой Атом Зарубеж Строй)) Во вторых - лицензия МАГАТЭ (даже наверное первое по важности). Вот совсем я не уверен что сторонние специалисты пройдут отбор. Вопрос в том что эксплуатация последних это по большей части эксплуатация за местную валюту (конечно часть оборудования закупается за рубежом но и газ и вода отечественные) А в АЭС доля "иностранных комплектующих) больше и они дороже. Это десятки миллионов долларов в год валюты. И тут вопрос то и зарыт. Если для населения цена останется та же и за сумы то опять нагрузка на бюджет.в Валюте.Вообще думаю такие станции надо строить под предприятия крупные (у нас вроде нет строительства таких крупных и энергоемких) да и желательно с экспортной выручкой дабы компенсировать потери в валюте.

с последним я не соглашусь. Но не в этой теме наверное стоит это обсуждать.И из этого выходит что РФ это не надо - вкладывать свои деньги как инвестор ( а в Узбекистане своих таких денег собственно нет и не будет в ближайшей перспективе ). Да и повторюсь - содержание аэс ( заправка топливом и ремонты текущим) это дорогое удовольствие и стоит не один десяток миллионов в валюте. Причем все уйдет из страны. То же самое касается стройки. Нет таких специалистов которые построят аэс даже корпус. И никто ( мэгате или росатом) не разрешит строить аборигенам самим. Так как это и не выгодно и небезопасно. Конечно работяги будут месить бетон. И возможно цемент будет ахангаранский ( хотя сомневаюсь). А вот с прибылью это вообще тяжко.. Где взять валюту ( овощи фрукты никто в здравом уме не будет менять а газ РФ и так купит что Китай не возьмет - труба то к ним идет) Да и кстати какова цена будет для социальных слоев? В валюте по курсу или за сумы? Так это опять субсидирование валютные из бюджета Так никакого газа и золота не хватит)

уран как продавали так и будут продавать. И никто забесплатно или в обмен на аэс не отдаст. Да и не возьмут. По этому и говор что взамен дать нечего.. Лояльность в политике только да и то когда вокруг одни союзники то тут не поймешь кто кому лоялен будет. Все верно энергетика дает импульс развития.. Но аэс это не даже ближайшая перспектива а ну осень отдаленная. Замкнутый круг получается вообще. С одной стороны нужен рост производств ( и рост доходов бюджета причем желательно валютных) с другой надо вложить сильно много для этого и как правила той же валюты. Инвестор не придет так как точно понимает что бюджет страны не в состоянии сейчас выдать 100 млн$ дополнительных расходов валютных а на халяву ( по политическим или идеологическим причинам) инвестору это не надо. Засада. А реальный рост промышленности не возможен без нее. Даже если ввести в строй о чем господин Шер говорит. Надеюмь все делается и надеюсь все планы сбудутся. Без сарказма.

рост населения не скачкообразно происходит вроде. И планирование потребителями это работа энергетиками. Я так понимаю в какой то момент это не делали и в итоге получили сейчас дефицит мощностей. Надеюсь что сейчас этот вопрос наиважнейший.