Bayram

На базаре цена жёлтой машины автоматом падает процентов на 15 и покупатели проходят мимо))

А в салонах есть 1 поза? Если в 13 году курс был 2200 зимой, то зимой 13 года она стоила 34-35 миллионов)) Сейчас это чуть более 5000)) Чудны дела твои Господи)) Вроде уже 21 век, а всё как при Сталине сравниваем с 13 годом)) Да он с выгодой продал Кобальт, если инфляцию и девальвацию не брать в расчёт))

Да)) Полиглот-ака, очень тяжело, желающих много, потому что многих подкупает начинка, собственно 2 соседа покупали, друг брал, один друг до сих пор ездит, у него рабочий транспорт. Кроме него все остальные избавились. Соседей даже больше повелось на эту тему, просто я с теми двумя в хороших отношениях, спрашиваю чего избавились, они все дружно кивают на ходовку, на салон, на цену запчастей и основной посыл - не бери эту машину, полное г..., сплошное разочарование, деньги на ветер))

Не любит наш народ красные, зелёные и жёлтые машины.

http://ravon.ru/ravon-r2/equipment Обратите внимание, начальная рекомендуемая цена за Спарк в России - 409000 рублей за 1 позицию, 509000 рублей за 3 позицию, то есть 6500 и 8080 долларов соответственно. Так что невиданное дело - у нас Спарки дешевле)) Правда у них в стоимость добавлена АКПП. Всё таки механика дешевле. Цена 1 позиции Нексии 3 там начинается с 6650 долларов, а это примерно на 1000 долларов дешевле, чем у нас. Джентра 1 позиции там тоже на много денег дешевле, чем у нас, но вот Спарк дороже.

В 1 европозиции Равон Спарка 2 подушки, во второй - 4, в третьей - 6. 300 долларов действительно маленькая разница, если все Спарки на внутреннем рынке будут идентичны евро Спаркам, то цены и на 2 позицию должны подрасти, ибо впихнуть в 300 уе, 2 подушки, кондёр и элстеклоподы не получится.

Не покупай Кобальт, я уже везде сто раз повторяю - Кобальт это машина попадалово. Не любит Кобальты народ, и баста. И не важно какие в нём навароты и не важно, что он "умный", "экономичный", "современный". Если большинство не полюбило - в любом случае при продаже цена будет низкой. Поэтому я всех желающих от него отговариваю.

Появилось много водителей, пропускающих пешеходов на переходах - всем им почёт и уважение.

Остальные цвета от лукавого (в смысле экспортные). Видимо пока экспортных на внутреннем рынке нет.

Подушки и абс - безопасность. Я за такой расход))

Да хитропопкые аборигены прогнали болтливых ребят и теперь заткнулись. А сколько визжали, что мы все им дружно не даём какие то жизненноважные вопросы обсуждать. Тьфу.

Там нужно с дорогами что то делать, нужно убирать торговые центры и базары. Нужно в жилых кварталах оставлять магазины шаговой доступности и выносить торговые центры и базары на кольцевую. Когда Чиланзар и днём будет стоять, хокимият наверное придёт к этому решению.

Все забывают главное, Сингапур расположен на самом загруженном морском маршруте. Большая часть грузов из Китая в ЕС, Африку, Индию и Ближний Восток идёт через Сингапур. Сингапур скупает Ближневосточную и Индонезийскую нефть и перерабатывает её, а потом экспортирует, если не ошибаюсь там перерабатывают в 10 раз больше нефти, чем в Узбекистане. В общем они живут у центральной улицы, возле речки, а мы на удалённой окраине, на горе и пустыре. Так что даже если мы откроем дукан - всё равно обороты будут низкими.

Бита в багажнике - деньги на ветер, пока доберёшься уже вломят тебе)) Лучше кастет в кармане или травмат тогда. Да ничего не крась, пока к машине привыкнешь, там царапин может много появиться. Вот если на металле, тогда нужно красить иначе ржа пойдёт.

Ты прав бро, на все +100500%, для своих родимых и сделали поправку. Если столько усилий и денег приложить, сколько для получения Ташпрописки некоторые товарищи тратят, на переезд в другую страну, можно там очень хорошо устроиться))

Сейчас у нас условный марксизм - сознательные трудоспособные граждане оплачивают минимальные пенсии и некоторые услуги несознательным гражданам, нетрудоспособным гражданам и детям этих граждан. От каждого по способностям, каждому по потребностям © Но я могу вас успокоить, с каждым годом государство сокращает нагрузку на наш бюджет. Правда они и сознательным гражданам поддержку уменьшают)) Может дело в этом?))

Как видишь Саша я всегда привожу и аргументы и контраргументы. И опять же:

Первитин - квадратиш, практиш, гуд!))

А ещё можно бетоном неровности двора замазать и машина будет стоять ровно))

Если смотреть по размеру, то может быть, но сколько бы не писали что "Кобальт умный" в его конструкции много архаичного. Например есть Матиз, это А класс, а есть Мерседес А-класс. Сравни например модификацию "лонг" мерсовского А класса с Кобальтом, да просто последнюю модель Мерс А класса поставь рядом с Кобой и сравни, и вот тогда получится, что Кобальт это не С класс, а А класс))

Если кто покупал Каптивы в этом году - какого года выпуска машины? Вообще Каптивы в этом году собирают или нет?

Ну так у Бшек и себестоимость ниже, поэтому их и суют. Подешевле склепать - подороже продать, посильнее навариться, вот и вся логика автопрома. Но, кроилово всегда ведёт к попадалову. Какие розовые очки у тебя, брателло)) Там причины никак не связаны с ростом экономики и т.д. Банальное дикое обогащение одних за счёт гнобления других.

А в баре тоже оригинал или так, бормотуха какая нить?7000-7500 в зависимости от состояния и позиции.

Зачем в багажнике, под сиденьем переднего пассажира)) Хотел посоветовать противооткаты, но как верно указал Николас, скиздят их. Дорого, очень дорого.

Объясню свою нелюбовь к Кобальту. Кроме сомнительного дизайна мне не нравится сама концепция этого автомобиля в нашей стране. По размеру это большой автомобиль класса Джентры, так его и позиционирует автопром. В нашей стране это не бюджетный седан, а седан среднего класса, и по крайней мере салон Кобальта не должен уступать салону Ласетти по качеству отделки. Где это качество? Затерялось в джунглях Амазонии? Да салон Лося тоже не пример для подражания, но всё же. В то же время запчасти (не моторные) на Кобальт стоят дороже Лосёвских. Что мы получаем в итоге: 1. Сомнительный дизайн. 2. Дешёвый салон. 3. Дорогие запчасти. Кроме того по цене он конкурирует с Джентрой. У него хуже экстерьер, хуже интерьер и дороже ремонт, он проигрывает конкуренцию Джентре, это заведомо убыточный автомобиль, сильное падение цены на вторичном рынке и плохие продажи в автосалонах были запрограммированы в самом начале выпуска этой модели. Уже когда чиновники автопрома подписали приказ о запуске в производство этой модели, они обрекли и УЗГМ и будущих владельцев на серьёзные убытки. Это машина Ошибка с большой буквы О, машина кидалово, машина попадос)) Ах если бы этому уродцу усилили заднюю подвеску (да хоть рессоры) и сделали бы из него пикап по типу пирожковоза, или сделали бы из него универсал, тогда он бы нашёл свою нишу на нашем рынке, он бы восполнил дефицит вызванный малым производством Дамасов/Лабо. Но сейчас это автомобиль-Ошибка.