Bayram
Собеседники-
Content count
11 339 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Bayram
-
Не смог дописать вчера. Мне не нравится бизнес терминология, по форумской иерархии я менагер, а можно ли изменить эту надпись на что нибудь другое, не из сферы бизнеса и армии? И что для этого нужно сделать? Очень нравится "звание" Полиглота - "кочегар НЛО", и я хотел бы что нибудь такое, ироничное, меня тут часто пользователи называют "троллем 80 уровня", "жирным троллем", это много лучше звучит, чем менеджер или директор. Ну или что то ироничное на ваш вкус.
-
Сокращали же в прошлом году выпуск машин, а комплектующие местного производства наверное закупили с избытком. Как RCM писал, насторожиться нужно если стекло новее, чем машина, ну и если трещины на стекле или брызги краски на резинках.
-
Извините, я надеюсь в профильную тему обращаюсь, у меня вопрос, как можно изменить звание?
-
Хой жив))В Чирчике за десяток лет построили ещё один цех на химзаводе. Этот цех производит действующее вещество для жидкой взрывчатки. А вот вонючий капролактам больше не выпускают, именно поэтому и воняет поменьше, хотя где-то в сети я видел фото как этой зимой тучи выходят из труб Чирчикского завода)) По планам в течение 5 ти лет, там построят ещё один цех, так мне сказали. Кстати, там в 90х вроде была установка по разделению воздуха, водород производили технический и кислород. Отбросим О2 в сторону и напомним, что есть машины ездящие на водороде, выхлоп вода. Вот что мешает сделать транспорт на водороде? Во первых над горами часто бывают тучи из-за этого их часто и не видно.Во вторых, для ветеранов льготы на проезд ещё есть. В третьих - маршрутчики да, льготников не приемлют как класс. В процессе производства капролактама используется толуол, отец с друзьями часто ездил на тот завод и вывозил канистрами. Добавляешь немножко толуола в 76й и получается 98й.
-
Я думаю так, чем дороже Веста в валюте, тем меньше её будут покупать. Это конкурент именно Джентре в Узбекистане. При вопросе - брать Каптиву или Малибу (пусть даже бу) или Весту седан, будут делать выбор в пользу первых двух, ибо они престижнее и выше классом.Если сум дорожает (а он пока дорожает), то валютная Джентра дешевеет для населения и обыгрывает Весту, если ещё в салоне будут выдавать за пару месяцев, а это вполне возможно в связи с перетряхиванием автопрома, то Джентра будет ещё привлекательнее и тут светлая судьба ожидает только Весты люкс с роботом.
-
Просто между делом, ветер был, вполне возможно что и не люди, а ветер. если Матиз или Спарк, то там крыша не имеет антикоррозийной обработки, если не хотите ржавчины нужно ремонтировать. Долларов 50 сдерут. А потом при продаже будут говорить "криша крашений - перевёртишь".
-
Я пока думаю какие крепежи придумать в кузов, для хрупких материалов, возил плитку и стекло, вроде аккуратно вёз, но процентов 7 повредилось, там примерно 5 км до объекта грунтовка разбитая, вчера утром ехал и застрял, всю дорогу водой залило, вот что плохо, колёса маленькие.
-
Для того чтобы изменить ситуацию, нужно сначала признать её. Нужно признать, что у нас грязно и всё более не комфортно. Деградируем. И тогда может появится понимание, что нужно делать. Думаю переселенцы из Узбекистана заполнят)) Уже сейчас очень многие состоятельные соотечественники получают ВНЖ у вас, правда пока в основном в Алматы или Шыме, а теперь и в Кызыл-Орду поедут.
-
Ну или их пятеро и у каждого из них свой талант, а вообще, в том то и проблема была, что кроме перекупов никто возле Спарка не остановился. То есть цену спрашивали несколько раз, но только перекупы и только два раза предлагали цену/торговались. Подождём немного, может синенький упадёт сильнее и цены повысятся.
-
С битых до упора машин снимают целые детали, без шпаклёвки и краски, двери, крылья для белых машин вообще не проблема, с капотами сложнее, нешпаклёванный и некрашенный найти сложно, но можно.
-
Да, пойду "обрадую" товарища. Если про деньги - у него всё есть, просто надоело мотаться каждый день туда-сюда. Недавно он машину менял, на базаре решили, что таксист, за 7 лет наездил почти 400000 км)) Нехилый пробег для Матиза, и главное правда, один хозяин, ездил дом-работа))
-
Вообще, основное отличие Казахстана в том, что там идёт прогресс, да с поворотами и обвалами, но идёт, и власть там работает для того чтобы жизнь простых людей стала лучше. У нас в Узбекистане идёт деградация в прямом смысле этого слова. Пока всё что я вижу, это устаревание и ветшание всего, оборудования, дорог, коммунального хозяйства, обычной недвижимости. И государство у нас старается ради государственного аппарата, а не ради населения. И вот поэтому очень радуюсь за казахов и Казахстан и очень скорблю по нашей стране. Потому что нашим детям достанется развалюха с кучей проблем - именно нашим детям придётся менять все трубы и переделывать дороги, или они будут вынуждены ездить по грунтовке и пить воду из арыков, как в Афганистане или самых бедных странах Африки. Даже при том, что уровень доходов людей в Узбекистане в нулевых годах немного повысился, по сравнению с 90ми годами, уровень комфортабельности жизни в городах упал. Это глобальная инфраструктурная деградация свойственная скорее странам третьего мира, а не развивающимся странам. И наверное правильно, что жители Казахстана относятся к нам снисходительно, стартовые условия были примерно одинаковы, просто управление было разным и вот куда мы пришли спустя четверть века после получения независимости.
-
У нас нефти действительно много, но к сожалению она трудноизвлекаема. Точнее государству деньги вкладывать невыгодно, потому что нужны большие инвестиции, и поскольку страна удалена от основных экспортных рынков, стоимость перевозки по железной дороге превысит любую возможную прибыль. Сейчас нефть у нас добывают на месторождениях оставшихся от СССР, которым по 30 лет минимум. Или как работники мне рассказывали, трубопроводы на нефтепромыслах такие старые, что трубы постоянно лопаются и нефть выливается на землю, там сливается в специально заготовленные ямы, приезжает машина типа асенизационной и выкачивает вылившуюся нефть из ямы, а затем везёт её на завод. И так чуть ли не каждую неделю. На новые трубы никто денег не даёт. По словам нефтяников, если поставить новое оборудование, нефти можно качать больше, потому что её там много и она отнюдь не кончается, как пишут в отчётах. Сокращение добычи именно из-за устаревания оборудования происходит.
-
Мясо и молоко в Казахстане вкуснее по одной основной причине - там скот пасётся и ходит, а у нас по большей части стоит в стойле и жуёт что дадут, ну и ещё по свалкам шарится и вдоль дорог. Скот который пасётся в горах и степи и у нас такой же вкусный, но то что продают в магазинах и на рынках в Узе это на 90% стояло в стойле или "паслось" на колышке.
