Bayram
Собеседники-
Content count
11 339 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Bayram
-
Может быть, стучатся именно они, если дверь не открыли её опечатывают
-
У родителей дома сгорел холодильник, советский Орск 1985 года выпуска. Работал и работал, морозил и морозил, все перепады напряжения терпел и вот остались без Хранителя прихожей. Теперь нужно что-то купить. Проблема какая, свет моргает каждый день (область) и перепады от 120 до 230 вольт. Дорогого ничего не хотят, хотят что-то маленькое и дешёвое. Вопрос - какие марки холодильников лучше всего выдерживают перепады напряжения - ЛГ, Самсунг, сино, атлант, артел или что ещё? Подскажите пожалуйста, и где лучше брать (гарантия и т.д.), просто я уже много лет ничего такого не покупал.
-
Я тоже люблю кресла-качалки, только они шумят когда качаешься и всех вокруг раздражают, но самому в кайф. 3,5 миллиона за качалку это перебор.
-
Бомбил в нашем районе гаишники знают, они возле базаров, больниц, общественных учреждений стоят, пару дней постоять рядом, понаблюдать - и вот тебе адреса, пароли, явки. Почти всех их возле ближайшего базара накрыли за 1 день. Единицы ездят, наверное договорились, остальные пропали. Сейчас, там где бомбилы стояли ходят люди в штатском, один-два, при виде машины, которая припарковалась за день дважды сразу звонят куда-то, я понял, что это агентура подслушав разговор. .
-
Цвет такси сам за себя говорит, никто в пробег не поверит. У меня соседи брали недавно, Матиз обычный, 2 поза, 2010 год, цвет белый, пробег примерно как ваш заявленный, не битый - 4100 у.е,. А так 2009 года Матизы с реальными пробегами выше сотни отдают и за 3500 без проблем. Я не верю в неизвестные Матизы 2009 года с пробегом меньше 100000. Только когда хозяина вижу и знаю сколько он, она реально ездит, верю. Вот тот Матиз 2010 года соседи брали у родственника, он от работы живёт в 2-х км и после работы не таксовал. Ну и ещё на выходных, дом-базар, летом горы, короче машина на виду была.
-
На Олхузе сидят оптимисты
-
Это не ключ от гаража, это 30 сантиметровый гаечный ключ, килограмма полтора весит и очень хорошо работает в спорных ситуациях...
-
Ғ произносится, как украинская мягкая Г, послушайте украинских певиц. Украинцы переняли произношение у крымских татар, а оно такое же, как у узбеков.Ҳ - произносится на выдохе, просто прижмите кончик языка к задней части нижних зубов и выдохните звук. Обратите внимание, произнося обычное Х вы приподнимаете кончик языка наверх. Қ - это харкающая К, попробуйте харкнуть и одновременно произнести К. Этот звук идёт из горла. Ў - этот звук больше похож на О, но такое О, которое звучит как вот когда видите что-нибудь противное и произносите звук означающий "какая гадость", вот там похожий звук. Кто-то говорит "Фу", кто-то "Бя", а кто-то произносит вот этот звук. Мягкий знак в узбекской кириллице употребляется, но если вы напишете вовсе без мягкого знака, узбеки всё-равно поймут. То есть напишете "кельдим" или напишете "келдим", любой узбек поймёт, что вы имеете в виду. Насчёт произношения звука "Ы", просто запомните, что звук "и" обычно не выделяется, если "и" не стоит в начале слова. Например попробуйте произнести слово "кельдим", как "кельдм", слово "кетдим", как "кеттм", в зависимости от регионального акцента узбеки или произносят звук "и" или просто глотают его и получается что-то вроде очень короткого "ы". Хотя после звуков "л", "к", "р", "г" - "и" обязательно произносится: "келин", "карим", "лекин", "ўзбегим".
-
Я живу на окраине, в тупичке, так что случайно к нам пе попадёшь. А вот та 3-полосная дороженька обычно спокойная, там вообще пробок не бывает и машин обычно мало, просто вот так "повезло". Кстати номера у Газели, которая пёрла по встречке и бибикала, были областные. Баран тот хотел выскочить чтобы подраться, но когда я достал свой "золотой ключик" он предпочёл закрыть дверь и только промычал что-то вроде, "чего это такие козлы по дорогам ездят"
-
Если бы МВД премировало, хотя бы 20% от штрафа, то многие стучали бы... Раньше в ФРГ на каждом повороте стояли школьники и фотографировали всех, кто нарушают и потом вечером сдавали материал шефам. У них вроде даже уроки такие были, что сказать - правовое государство.
-
Не увидел сразу предупреждения. Сосед купил Каптиву 2008 года за 10000, не сказать, что убитая. В зависимости от пробега реально отдают от 5000 (2012, 3 поза, пробег меньше сотни) до 7000 (2014 год, автомат и все навороты, пробег меньше 20000).Ха, стою вчера у переезда, из около 30 машин - 8 Спарки. Имхо самая популярная модель.
-
Да-да и мы платим за наш дом. В этом году за воду 660 тысяч написали, почти всё лето вода течёт по-ниточке. Ничего, платим. Сосед 3 миллиона только за землю платит. Мы как бы местные, а вот приезжие приезжают, строят и не оформляют и не платят. А если приходят проверяющие либо не открывают дверь, либо дают бакшиш. Но вот в этом месяце у нас ходят комиссии - участковый, газовик, электрик, водовик, ребята с БТИ, школьницы и председатель махалли. Так что скоро не только мы будем платить, но и все.
-
На Ауди 100 и 80 запчасти привозят в основном под заказ, можно заколхозить от Москвича, но кому оно надо. Ходовка ауди 100 ходит в 3 раза дольше, чем Нексиевская, правда с оригинальными и дорогими запчастями.
-
Тут кто-то спрашивал про Тигр, его можно зарегистрировать, только если он будет без пулемёта и одноцветным. БРДМ тоже можно, как спецтехнику, но эта машина слишком широка и для проезда по нормальным дорогам нужно будет каждый раз спрашивать разрешения в ГСБДД. на растаможке разоритесь. Если Тигр это ГАЗ, то пройдёт даже без растаможки, только НДс и акциз + платежи.
-
Если у кого много сумов на безналичном расчёте и есть опыт в экспортно импортных операциях, можно заняться факторингом или псевдофакторингом. Довольно выгодный бизнес помогающий конвертировать сумовые залежи в инвалюту. 15% это не так и много, для базарной торговли это вообще копейки. Купил тонну риса по 2000, продал по 3000 или 5000, обычная практика. Только такие люди на форумах не сидят.
-
Про Капы как-то не спрашивали, просто подошёл к одной и "хозяин" стал рассказывать что и как, поговорили, он готов был отдать за 81 млн сум, можно даже перечислением. Со слов пробег 100 тыщ, 2009 год, автомат. Алекс2, да, вы правы, именно поэтому выше цен Лондонской биржи я указал примерные цены на тонну стали из которой клепают кузова. На бирже сталь стоит 220 долларов и это не та сталь. В принципе тонна хорошей нержавеющей стали стоит до 900 у.е., но Матизы из такой не клепают.
-
Ага))
-
Проехав эту дорогу, выезжаю на двухполосную дорогу, без сплошной, до дома километр-полтора, на правую полосу выезжает Зил, я успеваю перестроиться на встречку, он проносится мимо, оказывается на встречке ямы, не успеваю вернуться на свою полосу, тут навстречу грузовая Газель, я честно решил ехать по левой полосе до победного, и правильно сделал, Газель объехала справа, а прямо за ней неслась Нексия и собиралась обгонять по встречке, то есть если бы я вернулся на правильную полосу, то влепился бы в лоб Нексии. Вот такие дела. Я глянул в зеркало, Газель продолжада ехать по правой полосе, и по этой же полосе (объезжала неровности) её пыталась обогнать Нексия. Вот такое левостороннее движение.
-
Сегодня еду домой, проезжаю мимо остановки, дорога - 3 полосы, туда-сюда и полоса между ними. На моей полосе остановился широкий грузовик и разгружается прямо на проезжей части, на противоположной полосе пробка из маршрутных микроавтобусов, выгружают пассажиров на остановке, сигналят друг-другу, те, которые стоят впереди других зазывают пассажиров вместо того, чтобы отъехать от остановки. Товарисч на грузовике на мои бибиканья не отзывается, показывает "средняя полоса свободна, объезжай". Я объезжаю, навстречу мне вылетает со встречки Газель, видимо увидел, что у остановки пробка и решил объехать на скорости. С трудом успеваю вернуться на свою полосу, скорость то у меня маленькая, разъезжаемся с Газелью в паре сантиметров, он так и не сбавил скорость, за ним ещё несколько машин начинают выезжать на среднюю полосу, я бросаю взгляд налево и тут навстречу мне выскакивает ещё одна газель... Я торможу, эта Газель, которая нагло прёт по встречке тормозит в шаге от меня, и водитель мне бибикает и показывает, сворачивай в арык, я честно озверел, выскочил, обозвал его бараном, в общем обошлось без драки, но "настроение улучшилось" так сказать., в конце-концов мы разъехались. Когда я отъезжал маршрутчики устроили пробку и на средней полосе, все кто стоял сзади, разом вдруг решили уехать от остановки и не смогли поделить дорогу, тот баран встал на моей полосе нос к носу с грузовиком и давай ему сигналить. Вот откуда такие водители берутся, один внезапно тормозит и разгружается, другой не отъезжает от остановки, третий прёт по встречке и ещё бибикает...
-
Почему от фонаря, в 14 году произвели почти 240 тысяч машин, в прошлом году пару раз сокращали производство на 10%. План на этот год около 200 тысяч машин, если 250 миллионов делить на 200 тысяч, то себестоимость машин выйдет ещё на треть дешевле. Да, я не руководитель Узавтосаноата, но посчитать и обосновать свои расчёты всегда могу, так как работа у меня такая - считать, анализировать и прогнозировать.
-
Обратите внимание, я ни с кем не спорю, но есть одно большое НО, тонна стали стоит от 500 долларов, тонна алюминия от 1500 до 2500 долларов, тонна пластика - 1500 долларов, Джентра весит полторы тонны вместе с бензином и пассажирами. Вот и считайте. Ну ещё плюс электроды и шурупы, болтики импортные, всё остальное местное, электричество, труд и т.д. И не забывайте, что шины на завод покупают не по той цене, которую вы платите за них на Сергилях или Фархадском. кпп завозится по цене 200 долларов, аммортизаторы завозятся, задние мосты и тормозные механизмы завозятся, но в разобранном виде и оптом это стоит в разы дешевле, чем обойдётся вам, если вы захотите купить. (US$/tonne) for 15 February 2016 Official price Aluminium 1,505.50 AluminiumAlloy 1,560.50 NASAAC 1,685.00 Copper 4,562.00 Lead 1,854.00 Nickel 8,120.00 Tin 15,400.00 Zinc 1,688.50 Cobalt 22,000.00 Molybdenum 12,000.00 Steel Billet 220.00 Данные с сайта Лондонской металлической биржи.
-
Мой друг не гражданин Узбекистана, он не моет полы на заводе... Локализация у нас большая, все детали кузова штампуют у нас, пластик штампуют у нас, многие запчасти штампуют у нас, собирают у нас. Больше половины себестоимости в Спарке это сумы. И вот верьте или нет, но себестоимость примерно такая. 85% предоплаты окупают всю машину, включая все налоги и зарплату работников автосалонов. Поэтому прошлым летом делали скидку. 15% которые мы доплачиваем, это прибыль холдинга Узавтосаноат. Часть этих денег идёт в развитие автопрома - заводы новые строят и повышают локализацию, а часть денег выплачивается в качестве дивидендов.
-
Это включая движки и запчасти на движки, которые собирают в Таше. Друг мой на заводе работает, который запчасти для Равонов в Корее клепает, этот завод кстати и на Кадиллаки и на Хюндаи и на Киа и на Опель запчасти клепает. Так вот, изначально туда приходят 200 кг алюминия и стали, по цене 300 долларов, и из них делают готовый движок, который продают по 600 уе в Асаку или США или ФРГ. А все остальные наценки, это всё посредники накручивают. Когда на базаре поршни покупаете по 100 у.е за штуку, там 70-80% стоимости это накрутка посредников, которые просто перевозят. Вот такие дела.
-
Недавно были данные, что на 2016 год завод купил стали и готовых запчастей в Корее на 250 млн долларов. И это примерно на 150 тыщ машин. То есть получается по 1500 долларов на машину в среднем. Если учесть, что все машины собираемые в Асаке локализованы больше, чем на 50% (по стоимости), то средняя себестоимость одного Равона составляет 3000-3500 долларов. Это без налогов и транспортных расходов. Разумеется себестоимость Матиза в 2 раза ниже, чем себестоимость Джентры или Кобальта, Нексии и Спарка - в 1,3 раза ниже. Допустим завод произвёл 3 машины - Матиз, Спарк и Джентру, себестоимость 3 машин составит 10500 долларов, эту цифру делим на 4,5, получается себестоимость Матиза - 2333 у.е., себестоимость Спарка - 3500 у.е, себестоимость Джентры - 4667 у.е. Это без электростеклоподъёмников, майфуна, абс и автоматов. К этому добавляются налоги и логистические расходы, вот и получается 85%, та предоплата, которую все платят в салоне. Остальное прибыль. Машины отправляющиеся на экспорт узбекскими налогами не облагаются.
