Bayram

Новость интересный бизнес, можно организовать в любом городе, главное иметь админресурс

На юнусабадской действительно сильнее воняет

В городе можно Дороги заледенели?

Полагаю так, до ТТЗ линию продолжат. С Куйлюка но Кипчака тоже. вот эти земли бывшего областного подчинения застроят многоэтажками. До уч кахрамона и ипподрома ничего достраивать не будут, имхо

Главный плюс общественного транспорта, в первую очередь метро, в том, что после работы можно расслабленно ехать в вагоне и не о чём не думать. А на машине - выедь с парковки, следи за дистанцией, интервалом, какой-то козёл подрежет - нервы нервы

Зато окупаемость повысится

Сатошки мои умножились, это здорово. Через полтора года посмотрим снова

Автопром сможет функционировать с преференциями, только стратегия будет другой - пользуясь дешёвой рабсилой, собирать китайские машинки на рынок ЕАЭС Заметили новости о роспотребнадзоре и помидорах из Кашкадарьи и всего из Ферганской волости? Вот это называется давление. Наших бонз подталкивают к ассоциации, для сравнения - то же самое происходит с Азербайджаном, только они вертолёт сбили, а мы просто сайпали своими размышлениями

Можно и блэкджек завести и шлюх, только скрепы наших горе-руководителей этого не позволяют. Это не халяльно чтоли

Какие отрасли нашей экономики загнутся при более тесном сотрудничестве с ЕАЭС - неконкурентоспособные. Вот все те сахарные заводики везущие тростник из Бразилии и продающие населению сахар в 2 раза дороже импортного, при этом на тростник и его доставку выводящие валюту, сопостовимую со стоимостью импортного сахара. Автопром, импортирующий машинокомплекты из Кореи и Китая за 18 тысяч долларов и продающий их после отвёрточной сборки населению за 30 тысяч. Вкратце - все те паразиты, что паразитируют на нашем народе

Если ты имеешь в виду Россию, Казахстан и Кыргызстан, то их позицию выше уже описал. Если про Туркменистан, Таджикистан и Афганистан, то их общий рынок может раза в 2 превышает наш внутренний, тут даже говорить не о чем, на торговле с ними наш ввп вырастет в лучшем случае процентов на 10. Нужно быть реалистом

Давай просто: 1. У нашей страны нет прямого выхода к мировому океану, плюс мы сильно удалены от основных мировых рынков (США, ЕС, АТЭС). Из этого следует, что стоимость доставки наших товаров на эти рынки будет настолько высокой, что они не будут конкурентоспособны (я про наши распрекрасные фрукты, овощи и текстиль). В то же время, по этой же причине, доставка сырья для нашей перерабатывающей промышленности из дальних стран также будет стоить очень дорого. Поэтому реализовать сценарий развития "азиатских тигров" у нас не получится. 2. У нас очень плохо с образованием и наукой, интернетом и законодательством, поэтому никаких высоких технологий тут быть не может, как и офшоров. 3. Всё что мы можем, это перерабатывать своё сырьё и сырьё соседей, экспортируя итоги на ближайшие рынки вместе с плодоовощной продукцией и мигрантами. 4. Ближайшие нормальные рынки ЕАЭС и Китай, причём китайский рынок закрыт огромными таможенными пошлинами и визовым режимом. Естественноникаких особых таможенных и визовых режимов китайские товарищи с узбеками обсуждать не будут, мелковат партнёр, как бы ни прыгал. Остаётся только ЕАЭС, это конечно кругом-бегом полтора триллиона, но на нашу мизерную экономику и этого хватит чтобы увеличить ВВП раза в 2. При этом, позиция России, а значит и ЕАЭС простая - "без членства как были изгоями, так и будете", - никаких преференций и послаблений, хоть сдрисните. И вот перед Узбекистаном, "страной с Великим будущем" стоит вопрос - или продолжать "строить Великое Будущее" стагнируя ещё лет 50 на том же уровне и паразитируя на деньгах присылаемых мигрантами, или перестать строить из себя девочку и расслабившись впустить в себя ЕАЭС, в попытке воспользоваться преференциями этого блока и уже существующими между ним и другими рынками торговыми преференциями, в попытке хотя бы попытаться увеличить реальный ВВП хотя бы до уровня Армении (я не упоминаю Казахстан или Китай, для нашей гордой и многолюдной республики это недостижимо).

Это понятно, но когда пускаешь транспорт, нужно думать и о наполняемости. Если бы тот же 198й проезжал и мимо метро, то наполняемость была бы выше.

Кроме физкультурного есть же ещё и педагогический, а у него 2 площадки было, одна в Химпосёлке, другая за базаром. К той что за базаром горпарк ближе всего

У нас вообще с общественным транспортом всё сложно. На примере междугороднего транспорта - самое большое число людей из Чирчика уезжает в Ташкент и другие города республики с горпарка (автостанция в центре города, на которой сходятся все транспортные маршруты из большей части города, Газалкента, гор, многих посёлков за речкой). Так вот: 1) люди, едущие транзитом через Ташкент в другие города, едут к станции метро Буюк Ипак Йули; 2) люди, едущие на работу в Ташкент в офисы, тоже чаще всего едут к станции Буюк Ипак Йули; При этом нет ни одного автобусного маршрута с горпарка до метро Буюк Ипак Йули. Если запустить такой маршрут, то в принципе, утром и вечером большие низкопольные автобусы были бы заполнены пассажирами на 100%. Но сейчас есть единственный маршрут тошшахартранса - 199й, он едет с горпарка до ттз, диадоры и т.д. При этом этот 199й автобус конкурирует с 2-3 частными автобусами ездящими к той же остановке по маршруту 571 и кучей газелей, также ездящих по этому маршруту. Где логика? Опять же - совсем нет маршрутов общественного транспорта из центра Чирчика по бетонке, мимо ажродрома тузельского с выходом на тапоич и улицу махтумкули. А ведь, если пустить автобусы по этой дороге, можно было бы значительно разгрузить кибрайские дороги, да и скорость движения транспорта к ближайшей в том месте станции метро, была бы выше. Там ближайшие станциии надземного метро, 1я и 2я, я ещё помню время, когда транспорт с нашей стороны шёл на автостанцию, расположенную возле метро машиностроителей.

Просто прочитайте описание лота Госактивы не подлежат банкротству?

За 6 лет пробега лось подешевел более чем в 2 раза. А Нексии 2 почём в 14 были? Вроде больше 12, блин, не помню...

Нормальная цена Вот не помню с каким мотором, но сосед в 14 году новую с салона Лясетти отдал за 18 тысяч:)

Логика установки эскалаторов на юнусабадской линии конечно зашкаливает) В нескольких торговых центрах видел что эскалаторы выключали и люди просто шли по ним как по лестницам

Это связано с предстоящим внедрением оплаты проезда по расстоянию. Предполагаю, что в ближайшие несколько лет введут разную стоимость билетов на разных станциях в разное время. Или может от дальности поездки зависеть будет. Потому что, на самом деле, никакой проблемы сделать так чтобы билеты действовали на всех станциях сутки напролёт, нет.

Мать это хорошо, а питание какое, память какая, процессор, ссд и т.д.

Дёшево отдал мужик. Тем более акп

Рози ми сиз?

А какова ширина эскалаторов, метр есть? И на каких станциях они есть?

У мене вштал вопрос - есть ли и работают ли эськалаторы на новой ветке метро