avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Пепелац явно не для людей. Гонял на таком в рф. Ни света ,ни тормозов , ни скорости. А как я помещался ,и не просто помещался а жил в нем сутками ,сижу сейчас и думаю. 2800км за 50-60часов .И это со многими остановками . Другое дело поднимешь за ходку 2-3 тн зелени. Эквивалент тогдашней средней зарплате за 2-3 года ,и сразу и кабинка делается вроде ни чего ,да и свет отличный ,ну а за скорость писал выше. Вы на верное не сидели в кабинках других сов грузовиков ,те же Газы 52 ,53 , 66 .А по тормозам это те же Рафы , Еразы. К стати в Уазах с середины 90х тормоза стали на много эффективней. Начитался тут на форуме ,про Уаз такое ,что ни то что в рф ,до Красногорских покатушек ехать по боялся бы. Владел Уаз 3962 19 лет.
-
2103 ,купленная в 81г ,откатал 175ткм ,продал без кап ремонта ,единственная поломка -распредвал ,отходил 44ткм ,это у них болезнь была такая . 2106-95г продан при пробеге 125ткм. По двигателю только расходники. Купил знакомый ,на ездил 30-40 ткм (точно не помню ) без ремонта двс ,продал. Отличие от фиата 70х у вазовских р вал в гбц По поводу зад.моста ,так и за ним следить надо ,не только за маслом , и не ждать когда загудит .Ответственный узел ,есть такое понятие, пятно зацепления пары шестерен. Вовремя отрегулировать ,настроить и этот узел прослужит 200-250ткм ,как минимум.
-
у меня напоминали ,в начале открывались полностью ,за тем с начало один ,затем и оба открывались чуть больше половины.При чем прогреешь ,смотришь обе открыты ,сел поехал ,через какое то время стрелка по ползла ,открываешь капот -термостаты.По возился , без полезно ,так и пришлось створки установить в положении Открыто. принудительно.
-
В Уазе 3962 место на водительским сидением для рослых вполне достаточно , нажимать на п. тормоза не удобно не из за высокого роста ,а из за расположения самой педали. Упираться пяткой в пол при ее нажатии не получается. Такое р. педалей присутствует на многих сов. грузовиков. Самая тесная кабина это у гр. ГАЗ 52,53 В легковых не удобно в Вазовской классике , было такое выражение "посадка как в гинекологическом кресле "Сидушку до конца назад до руля не дотянешся ,установишь что бы рулить удобно ,ноги девать не куда. Малибу -1 ,при своих наружних габаритах тоже оч тесная для высоких.
-
При моем росте в 1,97 в Каптиву за водительским сидением я сажусь нормально ,а вот в Нексию нет .Размеры от водительской спинки до края сидушки (место для ног ) 29см и 13см.Да, у третьего ряда в каптиве маловато 15см. За одно замерил ширину передних сидений Дамас-54см ,Нексия -54см ,а вот у Каптивы всего 50см. У Нексии якобы выступают арки колес внутри салона ,это не так ,а теснота, из за огромного багажника объемом 540л ,что на много больше ,чем у того же Лассети.
-
С момента покупки Каптивы ,заливал только кз 95 ,не давно закончился. Стал заливать 92. По запаху и цвету один в один . А вот по динамике и расходу разница приличная. На тех же дорогах расход увеличился где то на 1,5л на сотню По динамике скажу так ,на 95 педаль в пол и шлифанет передок ,пока зад подключится. Думаю заявленные заводом 8,6 сек до сотни с лихвой ,а вот на 92 ,как ни пробовал та кого не было ,так только намеки.
-
А вспомните ,о такой необходимой фишке настоящего внедорожника -само поткачка с места водителя. Давление в шинах по асфальту норма-3,5атм ,по песку ,или в брод 1,5ат ,преодолел ,выскочил на дорогу ,переключил флажок ,и качает на ходу ,только за давлением в шинах на датчике следи.
-
У меня на фирме такой был ,компрессор таскал. До потопный да ,но сказать ,что ломучий , я бы не сказал.Бензин по городу (с компрессором на борту весом около 4тн ) 50л на сотню. А как вездеход равных нет. Как то в зиму надо было протащить кабели к насосной по полю ,пригнали рачок ,тот сел в грязь не прокапав и 10м ,вытащили 157м .Тогда решили пустить Зил по полю.За три прохода глубина колеи доходила до 0,5м ,доработали лопатами вручную и уложили кабель. Отсутствие ГУРА , при полной массе около 10тн вот это его большой не достаток .
-
Вот как раз таки у меня спокойный период. 42г стаж ,мне хватило ,это на верное у вас еще все спереди. стадии ,периоды и тд
-
Вам везет , .....часами ходить по объекту.У меня тогда 7-8 объектов было в городе и области и почти на всех аврал. Для меня ходить по объекту часами-роскошь.Я в эти выходные буду поздравлять строителей с праздником и обязательно по стараюсь расспросить, все про натяжение а-ры в монолитных мостах
-
Я то же много что видел ,да у нас нет ни пролетов по 100м,и естественно тросы 100мм не нужны Мосты монолитные ,балок там нет ,что использовали для преднатяжения ,и вообще было ли оно я не видел ,еще раз ,я не мостостроитель .Но то что каркас а-ра и нет ни каких тросов-факт. А по поводу бек. а-ры был тогда разговор То, что они монолитные легко убедится ,загляните под пролеты. Если это балки их легко видно будет.У нас идет без предметный разговор,вы про индию ,я про мосты в Ташкенте ,при строительстве которых принимала участие и моя фирма.
-
Про те монолитные мосты ,про которые я писал выше ,не то что слышал про них , а выполнял свои работы ,во время их возведения.
-
Ее не делали ,в смысле сами ,ее покупали ,если не ошибаюсь у французов Представляет собой лист многослойной фанеры на мет. каркасе. Размеры 1Х1м.Покупали в месте с лесами.
-
Разрешите ,я в краце изложу .Ставятся леса ,на них щиты опалубки ,под будущий профиль моста ,собирается арм.каркас и заливается бетоном с миксеров ,по средством бетононасосов. Исполнители ;подразделения ТМС Щиты и леса многократного применения. Как то так.
-
Нет не старые ,не пешеходные , и не советские. От Себзара в сторону Юнусобада второй,напротив Мегапланет А вообще с пролетами ,если не ошибаюсь до 24м делается и с преднатянутой арматурой. Вот бекабадская и не выдержала в свое время испытания на полигоне.
-
Именно применяли арматуру ,также натягивают ,как и тросы , это делается на з ЖБИ ,В Ташкенте есть и чисто монолитные мосты с каркасом из арматуры.Там нет балок. Только монолит.
-
Я и моя организация мосты не строили ,другая специфика ,но от коллег слышал ,что пытались ,и даже применяли арматуру с Бекабадского м. зда,да та хрупкой оказалась ,затем применялась импортная ,возможно это байка спорить не буду , а вот трубы гвп бекабадские ,спиральные текли только так по швам..