avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Мне как владельцу каптивы стало интересно ,посмотрел на тамошние цены . Сравнимо , если цену круза умножить как минимум в 1,5. Много объявлений о продаже первой каптивы с дв 2,4 мкпп ,акпп ,реже с 3,2. А с дв. 3,0л -единицы. Но пробеги ! В основном более 200, а то и 300ткм , с пробегом менее 100ткм крайне мало. Одно из подтверждений того , что при надлежащей эксплуатации на каптиве можно проехать (до кап ремонта )достаточно много.
-
Как сообщает пресс служба КНБ Казахстана от 25 01 20г. ,задержана ОПГ , грабившая водителей большегрузов на казахско- узбекской границе.Вымогали от 15 до 50 т. тенге ,при отказе водителей избивали ,били лобовые стекла. Задержаны 13 участников ОПГ. И это у границы ,а заедешь по дальше, в глубь территории кз. без предела еще больше. Правильно говорят ,свято место пусто не бывает.
-
Это ,что, мои чуть более года назад звонят с салона мск- берем Крету -1,6 ,я им движок слабоват берите 2л , они, нам в салоне сказали разница ощущается только при скорости более 100 .... По ездив с год на 2,0л опробовали и 1,6 ,говорят ,на самом деле разница огромная !
-
А ,кто сказал , что , чиновники в областях менее проворны ,чем в городе ? А вот другой пример , мой хороший знакомый по дальнобою живет в области не давно сыну купил Малибу2- отправил под нож часть стада крс. По поводу заправки , говорит ,по делам два раза в неделю едет в Таш. там и заправляется -около 90км.
-
В турбированных моторах присутствует так называемый турболаг (яма) ,-задержка между нажатием на педаль газа и увеличением мощности. Сама по себе турбина работает на всех оборотах , но реальная отдача от ее работы видна только при достижении опред числа этих самых оборотов двигателя.
-
Помнится , утверждения ,о том ,что на Малибу 2 ставятся современные турбинки с подхватом чуть ли не с хх , ан нет все таки с 2000об.
-
У меня нексия 1999г ,дамас 1998г до сих пор отлично ходят ,причем у дамаса пробег к 300ткм подходит (без кап ремонта ) и ЛКП отличное ,года три назад появились первые очаги коррозии.
-
А здесь , что то не честно ,хотя и на русском языке ,или на русском уже не читается ? А по поводу бензожора (болячки двс с непосредственным впрыском ) из за не качественного топлива ,это давно не новость ,писал от 50 ткм, у кого как. Знаю многих кто с этим столкнулся ,кое кто к этому подъезжает.В областях с кач. бензом по хуже , такая проблема встречается чаще. В городе как , откатал свое и на базар ,а областники берут ,особо на пробег не заморачиваются ,лишь бы КАПТИВА ! (подешевле ) Разговаривал на эту тему ,говорят даже СНЯТЫЙ кардан не помогает !
-
Вопрос то ,про Малибу -1, атмосферник распр. впрыск .
-
Я вам по секрету скажу ,у двс с непосредственным впрыском есть огромный минус, от нашего народного бензина ,при пробеге где то за 50ткм (смотря как педалькой пользоваться ) начинается бензожор , я это знаю в реалиях ,да и статеек в инете писано не мало на эту тему. Это сигнал -время пришло тащить на базар.
-
У соседа 2,4 ,года два назад про катнулся , педальку давить надо по сильнее ,обороты другие, движок гораздо громче работает. Динамика ... у 3,0л на эко разгон прилично быстрее .По говорили за расход ,в городе от 13л+ . В общем маловато 167 коней на такую повозку.
-
Я как то выставлял фотку ,по бк-533км. ни чего не откручивал (карданы ) город загород 50х50 ,хотя в городе пробег скорее больше.
-
Искал,где то специально записывал цифры по номинальному расходу топлива 4 и 6 цил. двс каптивы -не нашел , но помню, что , на 1лс разница составляет около 15%, экономия у 6цил. (гр. л.с.ч.). По поводу хх, если у 6 ц 500об. мин-, а у 4ц соответственно 750-800. ,это значит ,что рабочие об. у 6 начинаются в том диапазоне, при которых у 4ц все еще хх - около 300об. Дело вовсе не где едет машина под мостом ,или с моста.,или просто стоит и тарабанит на холостых.
-
2,8- просто замечательно, а сколько бкомп показывает пробег на полном баке ?
-
Ты про хх сначала погугли, а потом будешь писать про экономию под мостом или на мосту, за одно посмотри расход бенза на лошадь( пишу подробно тк сокращенно точно не поймешь) у четырех и шести цилиндр. движков каптивы. Еще раз (спервого раза видно не доходит), момент на заднюю ось передается ,при пробуксовке передней. Про пример с Прадо то же видно не дошел. Короче учи мат.часть.
-
Так и у 3,0 питровой приводпередний ,а задний подключается при пробуксовке переднего ,а что бы зто произошло надо по стараться .Шестерка более экономичный движок, с не посредственным впрыском (хх около 500об. ),Да и больше литраж, еще не значит больший расход. Пример Прадо 2,7ат-11,7л на сто ,а с 4,0л -10,8 на ту же сотню.
-
Нет ,3литра ,к стати 2,4 потребляет не меньше.
-
По расходу:до 12л на кз-95 ,пробовал на нашем 91 ,еще +2литра.
-
Стал в очередь на белую, мой знакомый через своих знакомых подсуетился в итоге цвет чоко .Вообще был согласен на любой цвет, кроме черного.
-
А если сравнить обновленные варианты -Камри 50 и Малибу-2 , движки одинакового объема 2,5л атмосферники . Камри-9,9с до сотни ,а Малибу- 8,2 с
-
13,9, как раз у последнего поколения , это у бензинового 2,7л ,а вот дизель 2,8 л. действительно пошустрее -12,7 до ста.
-
2,7 АТ -13,9 сек до ста.