avto78
Собеседники-
Content count
1 075 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
А здесь , что то не честно ,хотя и на русском языке ,или на русском уже не читается ? А по поводу бензожора (болячки двс с непосредственным впрыском ) из за не качественного топлива ,это давно не новость ,писал от 50 ткм, у кого как. Знаю многих кто с этим столкнулся ,кое кто к этому подъезжает.В областях с кач. бензом по хуже , такая проблема встречается чаще. В городе как , откатал свое и на базар ,а областники берут ,особо на пробег не заморачиваются ,лишь бы КАПТИВА ! (подешевле ) Разговаривал на эту тему ,говорят даже СНЯТЫЙ кардан не помогает !
-
Вопрос то ,про Малибу -1, атмосферник распр. впрыск .
-
Я вам по секрету скажу ,у двс с непосредственным впрыском есть огромный минус, от нашего народного бензина ,при пробеге где то за 50ткм (смотря как педалькой пользоваться ) начинается бензожор , я это знаю в реалиях ,да и статеек в инете писано не мало на эту тему. Это сигнал -время пришло тащить на базар.
-
У соседа 2,4 ,года два назад про катнулся , педальку давить надо по сильнее ,обороты другие, движок гораздо громче работает. Динамика ... у 3,0л на эко разгон прилично быстрее .По говорили за расход ,в городе от 13л+ . В общем маловато 167 коней на такую повозку.
-
Я как то выставлял фотку ,по бк-533км. ни чего не откручивал (карданы ) город загород 50х50 ,хотя в городе пробег скорее больше.
-
Искал,где то специально записывал цифры по номинальному расходу топлива 4 и 6 цил. двс каптивы -не нашел , но помню, что , на 1лс разница составляет около 15%, экономия у 6цил. (гр. л.с.ч.). По поводу хх, если у 6 ц 500об. мин-, а у 4ц соответственно 750-800. ,это значит ,что рабочие об. у 6 начинаются в том диапазоне, при которых у 4ц все еще хх - около 300об. Дело вовсе не где едет машина под мостом ,или с моста.,или просто стоит и тарабанит на холостых.
-
2,8- просто замечательно, а сколько бкомп показывает пробег на полном баке ?
-
Ты про хх сначала погугли, а потом будешь писать про экономию под мостом или на мосту, за одно посмотри расход бенза на лошадь( пишу подробно тк сокращенно точно не поймешь) у четырех и шести цилиндр. движков каптивы. Еще раз (спервого раза видно не доходит), момент на заднюю ось передается ,при пробуксовке передней. Про пример с Прадо то же видно не дошел. Короче учи мат.часть.
-
Так и у 3,0 питровой приводпередний ,а задний подключается при пробуксовке переднего ,а что бы зто произошло надо по стараться .Шестерка более экономичный движок, с не посредственным впрыском (хх около 500об. ),Да и больше литраж, еще не значит больший расход. Пример Прадо 2,7ат-11,7л на сто ,а с 4,0л -10,8 на ту же сотню.
-
Нет ,3литра ,к стати 2,4 потребляет не меньше.
-
По расходу:до 12л на кз-95 ,пробовал на нашем 91 ,еще +2литра.
-
Стал в очередь на белую, мой знакомый через своих знакомых подсуетился в итоге цвет чоко .Вообще был согласен на любой цвет, кроме черного.
-
А если сравнить обновленные варианты -Камри 50 и Малибу-2 , движки одинакового объема 2,5л атмосферники . Камри-9,9с до сотни ,а Малибу- 8,2 с
-
13,9, как раз у последнего поколения , это у бензинового 2,7л ,а вот дизель 2,8 л. действительно пошустрее -12,7 до ста.
-
2,7 АТ -13,9 сек до ста.
-
Конечно не гораздо ,но выше ,да и условия горения совершенно разные и конечно тепловые потери на ТЭС ниже ,я имею в виду современные станции ,да и сжигают там, как правило органическое топливо ,на которое не рассчитанны двс (кроме газа ). А по поводу того кто принесет больше вреда ,то же вопрос , с одной стороны ТЭС за городом ,а с другой тысячи двигателей внутр. сгорания работающие в самом городе.
-
Там когда то хорошая дорога была , а для тех кто со стороны кз едет ,так и отличная. Несколько раз был в Саратове ,через Актюбинск ,Уральск. Природа интересная ,то соль и песок кз ,то зелень и березки ,точно как в рф. Но самое интересное ,это мосты через речюшки ,до фига ,и больше половины в авврийном состоянии . В плитах проломы на ширину колеи . Один за рулем ,другой спереди идет под мосты (авто ) смотрит. Как то фура Камаз влетела в такой пролом ,и пришлось в нескольких км. форсировать водную преграду. Часа три провозились. Мне в Саратове ,что запомнилось ,это полотно дороги у моста через Волгу . Со стороны Энгельса - все в сетке трещин . Причем трещины такого размера ,что попав колесо провалится наверное по самую ось. Там постоянно велись дорожные работы ,то в одном месте , то в другом . Берег Волги ,видимо и просадки от этого