avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Ни какие автошки не продавят ,ни гр. ни автобусы ,например по Снипу ручной пневмотрамбовкой предписывается уплотнять слой не более 25см. так усилие (давление ) передается в десятки раз больше ,чем от шин. Долгое время занимался и прокладкой сетей и асфальтированием дорог. Пример из практики ,грамотный заказчик ни когда ни подпишет акт на укладку аб смеси ,если брошенная под каток галька вминается в основание.
-
Машины не продавят дорогу ,все равно образуются полости и пустоты. Кто занимается прокладкой сетей (по дорогам ) ,знают обратная засыпка траншей только инертными ,но ни как не глиной, с послойной трамбовкой. В смете заложено. А у нас часть сметы ,вынуждены осваивать не строители ,а водители авто, порой и с последствиями для них.
-
Я оспариваю ваше утверждение о том что .......везет авто крутящий момент , и типа мощность не причем ,далее , до вашего поста написали , что разница до ста 2сек ,вы пишете 1 сек. Я этих цифр нигде не нашел ,если нашли скинте пожста (по динамике ). Если разница в 1 сек. то не обязательно из за НМ , Эквинокс гораздо ниже Каптивы да и вес поменьше.
-
Давайте бензиновые сравним ,например двигатели 1,8л ; Эсперо 95лс 145нм -13,1 до сотни -сонс ,и Лассети 122лс 165нм -9,5сек -донс. Мощность возрасла на 30% ,соответственно и разгон до 100 также на 30% ,при этом макс. кр. момент вырос на 11%. Цифры говорят сами за себя .Примеров навалом , вспомните ,какие бенз. движки были на прежних авто ,это с огромным кр. моментом и в то же время со сравнительно не большой мощностью, и какая у них была динамика. Увеличивая мощность ,увеличивается и кр. момент. За разгон отвечают эти обе величины. А красная зона у всех дв. разная и зависит от конструкции, бенз ,диз. ,с наддувом ,компрессорные и тд.
-
Я почему спросил ,буквально вчера попалась статья про турбодвижки малого объема ,типа то что завод рекомендует 0w20 0w30 (малой вязкости ) , однако ,это якобы не достаточно ,и приводит к быстрому износу двс. Рекомендуют (в статье ). 5w30. Сейчас хотел выложить ссылку, не нашел. Думаю заливать надо ,все таки то ,что указанно на крышке , если найдете почитайте ради интереса.
-
Поздравляю с покупкой. Не в курсе какое масло (по вязкости ) рекомендует завод заливать в двигатель ,по мануалу.
-
а вот пример из практики : нами всеми любимый и почитаемый авто Тойота Прадо -150,сравню дизель у которого огромный момент чуть ли ни с хх 2,8л-177лс 450нм до сотни 12,7сек и бензиновый ,с макс моментом гораздо ближе к макс. оборотам дв. 2,7л 163лс 246нм ,до сотни 12,5сек. Мощность сопоставимая ,разгон сопоставимый ,но кр. момент - разница ,чуть не в двое.
-
Сильно ,сказано ,давно так не смеялся.Разгоняют авто и мощность и момент одновременно ,одно без другого не бывает. Это как плов без риса,или лепешка без муки. Разгон обеспечивают обе величины. В основном указывается мощность двигателя (в характеристиках авто ), так как эту величину считают более важной.350нм у эквинокса ,это с каким движком ? 3,6 атм или 2,0 турбо.
-
Вот и я ни где не нашел динамику. А с 2017г-третье покаление ,только с турбинами.
-
Возможно ,я такой вариант ,не находил , именно с таким движком будут у нас ?
-
Нашел в инете . С 2017г Эквинокс выпускается с 1,5л-170лс ,1,6- 137 лс ,2,0-252лс все с наддувом ,один из них дизель ,вы имеете сказать за эти современные движки ? Далее акп-9 только у модели с 2л дв. , у остальных 6. То что экономичней согласен ,а вот то что с турбинкой- это в первую очередь малый моторесурс.Динамика : у Капы 8,6 как вы пишите ,у эк. 6,6. Движки 258 против 252. Или 6,6 это с каким то другим двс. Поправте если ,что не так.С коробкой ,конечно будем надеяться на 9 .скоростей.
-
А в чем Эквинокс в разы лучше Каптивы ?