avto78
Собеседники-
Content count
1 075 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Вот ваш пост ,где тут схемы ,Дубай ,что и в рф десять лет назад в салонах , не было новых Тойот , только по схемам. И 100 и 105 , которые сейчас , по вашим утверждениям дешевле ляма (16 тыс уе.) не найти , в салонах стоили ,как минимум раза в три , четыре дороже. Да и у нас на базаре лет десять назад ценник на Прадо в более менее не ушатанном состоянии начинался далеко за сороковник. я уже не пишу про 4 литровый. И где ликвидность ?
-
А что тут спорить , и так все ясно . Мои посты тож читайте по человечески . Так сколько стоил новый Прадо у нас или в рф десять лет назад ? И сколько стоит сейчас ? Пожалста ,коротко , только цифры . Спорю ради установления истины.,а не ради голословных рассуждений.
-
Вчера перебирая журналы ,попался за 2009г с ценами на авто в рф. Прадик в пересчете на вечно зеленые от 55-с двиглом 2,7и акпп ,за 70 тыс и более. за 4,0л На сегодняшний день цена на десятилетние от800т.руб ,за лям (около 16 тыс уе ) можно найти хороший ,не ушатанный экземпляр с 4,0л движком .Выходит ,что за 10 лет Прадо теряет более две трети от цены. Десять лет назад у нас новые ,не те бу с малым пробегом , да с большой наработкой мото часов ,в условиях со стабильно тяжелой эксплуатацией ,а именно новые стоили не дешевле ,чем в рф ,и при этом потеряли более половины в цене ,не взирая на огромную популярность у нас . По поводу Уаза : купленный с завода за 4,4 +0,7-дорога и растаможка ,после 19 лет эксплуатации ,пробег более 150 ткм, был продан за 2,7 тыс уе. Есть тут яп ,который после 20 лет экс. можно было бы продать ,более чем за половину от первоначальной цены ? По поводу местного автопрома : дамас купленный в 1998г за 3200уе , сейчас в легкую уйдет за 2500 , пробег под 300ткм , а нексия 2001г- 5400уе -за 5000уе. Пишу за свои автошки . Вот где на самом деле ликвидность .
-
А вот еще статистика :года три назад сына моего соседа оформили за не подчинение работникам. Остановили для проверки ,он не стал выходить (посчитал ,что у него все в порядке ) ,вытащили и пошло поехало .Пацана я этого знаю хорошо ,не высокомерный ,не заносчивый. Я не знаю на сколько родитель попал материально , но вот седых волос у него на голове точно прибавилось . Таких случаев не мало. Иногда тупо от сидеться в машине не получиться .Да , надо уметь разговаривать ,отстаивать свои права . Плюсанули ,это оч хорошо ,я имею по этому вопросу другую точку зрения , а в каждом конкретном случае , как говорится надо действовать по обстановке.
-
Совершенно верно ,гаишники оч собак в авто не любят. На Дамасе меня несколько раз останавливали с ротвейлером на борту, как увидят собаку ,кричат проезжайте ,хотя моя Лада (кличка собаки ,та еще авто леди ) ,ведет себя довольно спокойно.
-
Вот именно -психолог ,когда даете советы ,пишите , что вы с командой едете на ТЛК ,или Каптиве. Гаишник- психолог в первую очередь смотрит на марку авто ,затем на гос номер ,и только потом на водителя. Моя статистика за 4 года : Каптива 30ткм ,остановили один раз , Нексия-20 ткм- раз пять ,Дамас 20ткм- более пятнадцати . Пробег в основном город ,область .Я то же не выхожу из машины -живу в Узбекистане ,разменял седьмой десяток. Остановили ,пожелали сч. пути и на этом все. Но вот вести себя так вызывающе ....пишите протокол досмотра ,свидетелей с паспортами .... я с фотографирую и тд. я бы всем не советовал ,это касается молодых водителей тех же вазов ,матизов ,дамасов. Пишу о тех у которых нет крыши. Инспектор , тот еще психолог ,и при желании найдет нарушение вышли вы из машины или нет ,по верьте. ..... вы вышли из машины - вы жертва .... Ужас ! А если инспектор старше вас ,да у нас менталитет такой, поздороваться со старшим- рукопожатием . Долгое время занимался дальнобоем. что у нас , что в кз. это принято ,а вот в рф. инспектор ни когда не подаст руки. Удачи на дорогах !
-
Было такое : в автобазах бенз такой ,что палец сунешь в бак , наверное за час не высохнет. Масло -дефицит ,менялось (получали ) после опред пробега. На Зилах ,просто часть масла сливали ,и вперед. Давление в системе минимальное, но работать то надо.
-
Вроде стало проясняться , почитайте начало нашего разговора о легких и тяжелых условиях эксп. ( 15 часов понадобилось ) ,что бы обяснить вам - авто оставленное на жаре ,на несколько часов, с вкл кондеем- это и есть пример тяжелой эксплуатации . Согласны ?
-
Значит авто оставленное под солнцем (когда в тени +50 ) ,часами работает на хх с включенным кондером (то есть дополнительной грелкой под капотом ) , сколько квт. 1,5-2 ,0 наверное и это легкие условия по вашему ? Из мануала современного авто : Тяжелые условия эксплуатации :... холостой ход в течении длительного времени ,или езде авто на низкой скорости ... Так и выходит -стабильно тяжелые условия эксплуатации !