avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Вот именно -психолог ,когда даете советы ,пишите , что вы с командой едете на ТЛК ,или Каптиве. Гаишник- психолог в первую очередь смотрит на марку авто ,затем на гос номер ,и только потом на водителя. Моя статистика за 4 года : Каптива 30ткм ,остановили один раз , Нексия-20 ткм- раз пять ,Дамас 20ткм- более пятнадцати . Пробег в основном город ,область .Я то же не выхожу из машины -живу в Узбекистане ,разменял седьмой десяток. Остановили ,пожелали сч. пути и на этом все. Но вот вести себя так вызывающе ....пишите протокол досмотра ,свидетелей с паспортами .... я с фотографирую и тд. я бы всем не советовал ,это касается молодых водителей тех же вазов ,матизов ,дамасов. Пишу о тех у которых нет крыши. Инспектор , тот еще психолог ,и при желании найдет нарушение вышли вы из машины или нет ,по верьте. ..... вы вышли из машины - вы жертва .... Ужас ! А если инспектор старше вас ,да у нас менталитет такой, поздороваться со старшим- рукопожатием . Долгое время занимался дальнобоем. что у нас , что в кз. это принято ,а вот в рф. инспектор ни когда не подаст руки. Удачи на дорогах !
-
Было такое : в автобазах бенз такой ,что палец сунешь в бак , наверное за час не высохнет. Масло -дефицит ,менялось (получали ) после опред пробега. На Зилах ,просто часть масла сливали ,и вперед. Давление в системе минимальное, но работать то надо.
-
Вроде стало проясняться , почитайте начало нашего разговора о легких и тяжелых условиях эксп. ( 15 часов понадобилось ) ,что бы обяснить вам - авто оставленное на жаре ,на несколько часов, с вкл кондеем- это и есть пример тяжелой эксплуатации . Согласны ?
-
Значит авто оставленное под солнцем (когда в тени +50 ) ,часами работает на хх с включенным кондером (то есть дополнительной грелкой под капотом ) , сколько квт. 1,5-2 ,0 наверное и это легкие условия по вашему ? Из мануала современного авто : Тяжелые условия эксплуатации :... холостой ход в течении длительного времени ,или езде авто на низкой скорости ... Так и выходит -стабильно тяжелые условия эксплуатации !
-
Сегодня замучился ,дело к зиме ,решил поменять антифриз на Дамасе , все время заливал 11 - синий ,а этот что залит был год назад , стал высыпать в хлопья. Левый какой то попался (обычно через три года меняю ) . Ни одной сливной пробки ,ни на блоке ,ни под радиатором. Сливал через нижний патрубок, но сливается так только две трети. Так и пришлось раз двадцать заливать кипяченную воду ,заводить затем снова сливать ,пока система полностью не очистилась.
-
Такой точно не , нужен ! А у вас какой ,если не секрет ,так чтобы в чиллю в Учкудуке и без всякого ущерба ? В самом начале ,я писал ,что спидометр -это не все , есть еще моточасы , которые наматывают стоя на месте с вкл кондером ,и при этом эти условия работы двс нельзя назвать легкими ,а тем более идеальными.
-
Нексия на верное сонс с не форсированном движком, согласен ,первый год проездил до июля ,и все думал ,не вкл . вентилятор- на верное не работает. Другое дело каптива ,Купил в апреле ,на улице днем около + 30 , прогрел, выехал из дома ,закрыл ворота - 10мин Вентилятор заработал. И это без кондиционера .
-
Все ,что написанно -это набор отдельных предложений , ...потребление топлива падает.....падает произ. теплота. Кто с этим спорит ,другое дело ,когда при темп. под +50 (в тени ) движок молотит часами с вкл конд. ,он работает в тяжелых условиях (выше уже писал об этом , повторятся не хочу ,по читайте выше )Далее ....включаются два вентилятора Но они работают не постоянно....... Вам что доводилось слышать как они работают при +50 и на полную катушку вкл. кондером ? Я слышал этим летом , стоял в самое пекло минут 30 с кондеем ,так вентилятор на секунду не отключался. Далее... Уносит часть тепла .....АКПП ... в каком кол-ве ,чисто теоретически ,да уносит ,но сколько ? Скорее всего не значительно. За тепловозные дизеля (в которых вы явно знаток ) ,я не спорю ,В Эмиратах они точно по замерзнут.
-
Я то не драматизирую ,я пишу как есть а вот вы про носки. Например на каптиве современный двс ,так по мануалу к тяжелым условиям работы отнесли езду в городе при температуре выше +34. Разговор то за современные автошки ,а не те что у вас-с архаичными моторами. Так там +34 на верное в холодное время года средняя температура. Вы с темой совершенно не знакомы ,но при этом торопитесь минусовать. И это не в первые.
-
Без движения в подкапотном пространстве много моментов для перегрева. В добавок кондей подогревает воздух радиатора двс. В моторном отсеке образуется как бы тепловая пробка Двс выдает доп лошади на привод кондера ,при этом циркуль. ох. жидкости минимальная. Двигатель и другие детали при такой работе находятся на грани теплового режима. Это и есть тяжелые условия работы.
-
Я как то пошел покупать электродрель- оказалось дорого ,ручных ,двухскоростных не нашел ,в итоге купил коловорот.Принцип его работы ну один в один кривой стартер (что бы не откланяться от темы ). Но и сей инструмент оказался востребованным. Догадаетесь для чего ?
-
Кто пригонял тачки из ОАЭ ,знают , что малый пробег (на спидометре ), это не всегда гарантия ,того что движок ,находится в идеальном состоянии. Там авто оставляют часами на солнце с работающими движками , из за кондиционеров .Вот и получается ,что пробег то вроде не большой ,а мото часов на пол. ресурса.Причем работу двигателя в таких условиях ,(на жаре ) не назовешь легкой.
-
У моего сотрудника была Оптра ,два года ездили ,продал ,пересел на 1,8 ,разница в 13лс ,но в разгоне ощущалось ,особенно на полностью груженной машине. На сколько я знаю, 80 наливал только в исключительном случае.
-
Оптра 1,6л -109 лс Для кузова весом в 1255кг ,двигатель явно слабоват , и хватает для размеренной (пенсионерской ) езды .Рассчитан на 95 бенз. Но вот хитрая прошивка ,а тем более 80.... В итоге отличная динамика !
-
Уже и капу точил, вроде брал с пробегом 50 тыков , не ?