avto78
Собеседники-
Content count
1 075 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Бедная тройка бмв, обычно ,если на легковушке пробита прокладка,для перегрева достаточно нескольких минут работы, а может у нее конструктивно 200л бочка на крыше вместо расширительного бачка была ?
-
Еще как возможен, при не герметичной форсунке, залить цилиндр бензом - за просто. Не поленитесь ,откройте инет , легко найдете десятки аналогичных случаев. Но , еще раз, это может произойти у стоящей авто, а не с той которая мчится с 7000 оборотов.
-
все может быть, да не все так просто, что бы натек бензин в цилиндр (для по следущего гидроудара ), необходимо множество условий, и именно на стоящем авто. Поршень с нер . форс. должен находиться в нижней точки, подождать, пока весь цилиндр зальет бензином, и только затем ключ на старт. Вот тогда и возможен гидроудар.
-
Вообще гидро удар в данном случае , даже близко не подходит. От охлаждайки, гд. удар возможен, если авто стояло, и из пробитой прокладки натекло в цилиндр, причем если поршень находится в нижней точки. То же самое и с форс. на месте включил зажигание (без стартера ), с неисправной форс натек бенз, в цилиндр -тогда возможен гидроудар. Да и то с обязательным условием, что цилиндр находится в нижней точке.
-
То же на каптиве ?
-
Вот ,он ответ на мою загадку, сначала подумал я , ведь потолки у меня в доме 3,6м, высота верха фена около 3м. Но решил все таки замерить. Положил на фен ,тот что настроен на +28 , вышло +25, а у того ,что на +26 - +23,5. На уровне груди я мерить не стал, а мерил на уровне стола. Температура +24 и +22,5 соответственно. Снова какие то не складушки. Фены работают на минимальных оборотах вентилятора.
-
Покупают тракеры, конечно, не из за их тех. характеристик, а что бы выделиться из толпы, матизов ,нексий, лосей. А еще ностальгия по каптиве. Этакий эталон, достатка. За 3,0л капу давали шапку размером цены матиза. Акция такая -плати за две, заберешь одну. Затем стали выпускать каптиву -4. Здорово ее обнесли, начиная с установки слабого движка, лишили полного привода и тд и тп. Но при этом не забыли при поднять цену. И все равно хватали как горячие пирожки. Глядя на это нашпром пошел дальше, вместо каптивы стал выпускать тракер. Там общего только цена одинаковая .,.За стоялись они в салонах, вот и пришлось ,вынужденно цену скидывать.
-
Наше прому, надо идею подкинуть, про эту фишку, повод будет на пару штук зелени цену приподнять своей продукции.
-
До покупки, кондеров, начитался и в инете, и здесь на форуме., и про обычные и инверторные. Тут дело не в погрешности, тут что то другое . Если горит на фене + 28, температура фактически в комнате +24. Установив пультом +27, получаем +23 и тд. Если бы на одном, ладно, все бывает, а то ведь на двух .Я от этого сильно не парюсь (кондеры работают нормально ,температура в доме не меняется в течении суток, хотя на улице разница день ночь вчера например составляла 15градусов. ). Но загадка.
-
Скинули мне фото фары креты, со статическими лампами подсветки, при повороте руля, там на самом деле стоят лампы ,направленные под 90 гр,к оси авто (поперек ).Заезжают в темноте во двор, встали, покрутили рулем влево, вправо, нашли место и паркуют. Удобно !
-
С мерсом все понятно, мерс он и в Африке мерс, а вот на самых крутых и суперсовременных авто нашепрома ,ну там Малибу-2, или Траверс есть что либо подобное. Ведь автошки довольно крупные ,а сие устройство наверное помогло бы в определенных моментах.
-
вот и я о том же, помню в первый день, скорее вечер, установил +22, а ночью проснулся от холода, не знаю сколько было на самом деле . А потом методом тыка пришел к нужному результату.Может кто то сталкивался с таким казусом ,на фенах +28 ,+26. А в 4м. от них температура фактически ниже ,это +24 и +22,5 соответственно.
-
Вчера разговаривал со своим зятем, пол. года назад они купили хундай крету (они живут в Москве ), конечно и о машине. У них на автошке есть такая опция, называется :Фары проекционного типа, со статическими лампами подсветки поворота, при повороте руля. Проще говоря, при ближнем, дальнем свете фар поворачивая руль, загорается лампа в фаре ,в сторону поворота. Нужная вещь, молодцы корейцы. Интересно а у нашпрома есть модели с такими опциями ?
-
Ни чего подобного, нормальный народ, а всякого дерьма везде хватает.
-
Посмотрел, показания градусника возле фена настроенный ,на + 28 ( расстояние также 4- 3,5м ) 24 градуса. Подумал, может, спросить спецов, как подогнать к реальной температуре, а с другой стороны, смотрим мы например телевизор, меняем громкость, но при этом не интересуемся же сколько там децибелов на самом деле. Главное что бы комфортно было.
-
Больше года проработали, комфортно, в доме да и ладно. Но сегодня с утра решил провести эксперимент.На расстоянии около 4 метров от того фена кот. показ 26 гр положил ртутный (точный ) градусник, показал 22,5гр, установил фен на тем. 20 , тот же гр. через 2 ч. стал показ 18,5 . Вроде не мерзляк. Рано утром на улице было +23, приблизительно так же как и дома, а из за разности во влажности, в доме кажется на много прохладней. Вывод градусы , те что на фене и на самом деле большая разница.И не соответствуют действительности. К стати, сами фены работают довольно таки тихо, поскрипывают только в начале работы, а вот наружние блоки шумноваты, но в собственном доме это не беда, стены толщ 0,7м, да и соседям не мешают.
-
Книжка уехала вместе с уазом, по памяти, параллельно с с. зажигания, подается не прерывно искра, внешне, коробка соед с катушкой зажигания, провода питания, включается через тумблер. Система подает не прерывно искру (напряжение )на свечи в не зависимости от положения поршня. Работать может,если не ошибаюсь около 20мин. Коряво написал, но как то так.
-
На таблетке,не только педали,отстой, а тормоза- при полной нагрузке там не только пятку надо отрывать- всем весом тела приходится давить. А рулевое управление , безо всякого усилителя , а управляемость, или там динамика, слово комфорт для такой машины просто не уместны. В общем сделано для советского солдата. А теперь про его плюсы: Цельно металлический, рамный,с огромным салоном, полный привод, огромный клиренс, два топливных бака, дублированное зажигание и тд. А карб у меня на уаз-3962 стоял не то с 5, не то 6 системами улучшающие его работу. К примеру одна из них , позволяла в любую жару, с перегретым движком заводиться с пол пинка (а какие автошки на это способны ? Интересно а есть еще авто похожего типа , с трех кратной перегрузкой способные без поломок преодалевать 3,5- 4 ткм, из которых больше 1ткм фактически бездорожье. Раньше я не знал про таких, может, сейчас какой ни будь хитой ,или яп есть. Одно слабое место у него- это резина. Шины приходилось менять каждые 15-20 ткм. Расплата за перегруз, но оно того стоило. Да для езды по городу, или просто покататься он явно не годиться.
-
У меня с мая прошлого года установлены два инвертора- Шахрисабз. Свой дом, площадь около 85 м2, при высоте потолков 3,6м. Один стоит на 26градусов, второй 28гр. За хожу со двора в дом одеваю рубашку. Вот такие вот инверторы.
-
Покупал, Зил практически новый, масл радиатора не было ( хотя на многих 130, и на всех 131 они ставились с завода ), поставил два масл. рад. ,не помню или с 236, или с 238 , через краник. Что интересно, на давление масла в системе положение краника практически не менялось (по стрелочному датчику ) А вот на Уазе, масл. радиатор устанавливался с завода - расчитано на тяжелые условия эксплуатации, так если датчик показ. например 4кг. при закр. кране, то на тех же оборотах двигателя с полностью открытом около 2,5кг. Двигатель, что на уаз, что газ, очень не любит не больших оборотов, не большого давления в системе. По движку много, чего интересного, например, задний сальник коленвала- это обычная веревка (сальниковая набивка ),применяется как в запорной ар-ре, в насосах водоснабжения.
-
Там цилиндры мотоциклетные, одна головка на два цилиндра, все легко и просто. Другое дело ,полностью от капиталить двигл Заза, Ни один моторист, кот. делали кап. рем двиг. газ,ваз, москвич не взялись. Пришлось делать самому, да еще и без каталога, вот где головоломка. Сам капиталил и ваз и уаз. Там движки по сравнению с этим просто детский конструктор. Не зря говорили двигатель Заз-968, украинцы с конструировали после обеда.
-
Калильное зажигание, у меня бывало на мото ЧЗ-350 (аналог Явы ), глушил тормоз, сцеп. и скор. Самое интересное, что при кал. зажигании двигатель может вращаться как обычно, так и в другую сторону. В основном причины две, или нагар пришло время чистить, или свечи попались через чур "горячие ". Два года