avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
На таблетке,не только педали,отстой, а тормоза- при полной нагрузке там не только пятку надо отрывать- всем весом тела приходится давить. А рулевое управление , безо всякого усилителя , а управляемость, или там динамика, слово комфорт для такой машины просто не уместны. В общем сделано для советского солдата. А теперь про его плюсы: Цельно металлический, рамный,с огромным салоном, полный привод, огромный клиренс, два топливных бака, дублированное зажигание и тд. А карб у меня на уаз-3962 стоял не то с 5, не то 6 системами улучшающие его работу. К примеру одна из них , позволяла в любую жару, с перегретым движком заводиться с пол пинка (а какие автошки на это способны ? Интересно а есть еще авто похожего типа , с трех кратной перегрузкой способные без поломок преодалевать 3,5- 4 ткм, из которых больше 1ткм фактически бездорожье. Раньше я не знал про таких, может, сейчас какой ни будь хитой ,или яп есть. Одно слабое место у него- это резина. Шины приходилось менять каждые 15-20 ткм. Расплата за перегруз, но оно того стоило. Да для езды по городу, или просто покататься он явно не годиться.
-
У меня с мая прошлого года установлены два инвертора- Шахрисабз. Свой дом, площадь около 85 м2, при высоте потолков 3,6м. Один стоит на 26градусов, второй 28гр. За хожу со двора в дом одеваю рубашку. Вот такие вот инверторы.
-
Покупал, Зил практически новый, масл радиатора не было ( хотя на многих 130, и на всех 131 они ставились с завода ), поставил два масл. рад. ,не помню или с 236, или с 238 , через краник. Что интересно, на давление масла в системе положение краника практически не менялось (по стрелочному датчику ) А вот на Уазе, масл. радиатор устанавливался с завода - расчитано на тяжелые условия эксплуатации, так если датчик показ. например 4кг. при закр. кране, то на тех же оборотах двигателя с полностью открытом около 2,5кг. Двигатель, что на уаз, что газ, очень не любит не больших оборотов, не большого давления в системе. По движку много, чего интересного, например, задний сальник коленвала- это обычная веревка (сальниковая набивка ),применяется как в запорной ар-ре, в насосах водоснабжения.
-
Там цилиндры мотоциклетные, одна головка на два цилиндра, все легко и просто. Другое дело ,полностью от капиталить двигл Заза, Ни один моторист, кот. делали кап. рем двиг. газ,ваз, москвич не взялись. Пришлось делать самому, да еще и без каталога, вот где головоломка. Сам капиталил и ваз и уаз. Там движки по сравнению с этим просто детский конструктор. Не зря говорили двигатель Заз-968, украинцы с конструировали после обеда.
-
Калильное зажигание, у меня бывало на мото ЧЗ-350 (аналог Явы ), глушил тормоз, сцеп. и скор. Самое интересное, что при кал. зажигании двигатель может вращаться как обычно, так и в другую сторону. В основном причины две, или нагар пришло время чистить, или свечи попались через чур "горячие ". Два года
-
Разговор за дом. животных. У меня автоледи, ротвейлер ,зовут Лада. Любимое авто- Дамас, Прыгнет в машину, и парктроник не нужен. С даешь задом, начинает поскуливать, подъезжаешь к препятствию-лает ,а уж совсем близко- парк. включается на полную катушку. Точно так же ведет себя на дороге, если на встречных просто рычит, на обгоняющих гавкает ,то при строевшихся с зади ( обычно на светофоре ) парк. работает так, что уши закладывает. Если какой то ремонт Дамаса, сидит, не отходит. А вот работу компрессора, при подкачки шин, не переносит, как только взял в руки шланг, так она сразу уходит в дальний конец двора, и там ожидает окончания процесса.
-
Сколько в кз этих групп уничтожали, ни кому не известно, а они как грибы в дождь лезли. Одну историю ,расскажу. В мае 98г купили в Ульяновске 3962-санитарку, и гнали в Таш. Пересекли границу с рф, въехали на таможню кз, время около 3 часов дня, колону сформировали и отправили еще в 10утра, сказали ждите до завтра. Сидим ждем утра, через пару часов, подходят несколько чел, кто в форме, кто в штатском, спрашивают : если хотите ехать возьмите наших сотрудников до Актюбинска, мы согласились. Оказалось, они использовали наш Уаз, как наживку. В штатском, сел в кабину, четверо с калашами уселись на пол в салоне уаза. Мы сзади на 06( нам сказали, что бы не происходило не приближаться к уазу. Но все обошлось,доехали до Актюбинска без преключений, оставили ребят у увд, поехали дальше. Между Актюбинском и гр,кз в то время орудовало несколько банд -кот. не только грабили ,но и убивали.
-
По поводу перегонщиков легковых авто : вроде до 98г, мне не приходилось встречать или не было, так что бы один чел. перегонял сразу две тачки. Цепляли на жест. сцепку, накрывали в ведомой передок, капот, лоб и часть крыши и в перед.Группа из трех человек перегоняли таким образом шесть автошек, немецкого происхождения. Мой напарник как то у поста ,спрашивал откуда гнали -отв. из Прибалтики в Чимкент.
-
Доброго времени коллега, значит вы в курсе что да как, было на самом деле. Мы возили в основном скоро порт, каждая минута на счету, а колонны формировали до полусуток, да и ехали они .... сплошные остановки. Вот и выбирать приходилось или рисковать, или нести убытки. Обошлось.
-
Оружие ни возили,а приключений со стрельбой, погоней и тд и прочей хренью много было. Если на борту целое состояние, по чему бы не поживиться. Интересно , сколько раз, я обращал внимание на такой прикол, это в рф на постах. Начинают заводить беседу о том , о сем, и так между прочим просят нож, и если он не заводской (на нем нет ни клейма , ни цены ,самоделка ) ,тут же начинаются угрозы, оформить как холодное оружие. Вроде такая мелочь..., и на этом можно проколоться.
-
Я с вами согласен, дизель сам по себе на много экономичней, а тут Зил с допотопным карбом.... И еще, я не много допустил не точность- писал 40л по прямой, но прямая то же разная бывает, По кз 1ткм, едешь максимум на четвертой ск, а бывает часами тащишься на второй да на третьей.
-
Думать можно, что угодно, но на самом деле все происходило по другому. Те кто ехал по степи ночью,прекрасно знал, что ждет , если остановят, в лучшем случае ,останешься на обочине на своих двоих. Если уж пришлось встать ночью,то надо по крайней мере съехать по дальше от дороги, встать по поперек ,что бы не отсвечивать катафотами. От Аральска и до Актюбинска, это больше 1ткм дорог практически не было. Средняя ск. 25-30км. ч. , ехали по степи. Вот именно там и гонялись, и на мотоциклах Иж, стаями, у с зади сидящих или дробовик, или калаш.,и на нивах, уазах и тд.Не зря же с 96г, стали транзитные грузовики, начиная с К-Орд. обл. формировать в колонны, с сопровождением автоматчиков.Очень дорогое удовольствие, а главное огромная потеря времени.Пришлось объезжать и эти кордоны.Мой товарищ на Камазе-фуре, поступал по другому, он в Чимкенте брал из агенства, двух сопровождающих. Вооруженные калашами, и при чем,один из них офицер не ниже капитана. Цена услуги через весь кз 1200уе в кассу+ поить и кормить трое суток.Нам это не подходило, в Камазе -спальник, а в зиле кабина трех местная. Все это удовольствие, (дальнобой ) стоило того, удачная, именно удачная ходка- и можно потом смело целый год ходить на работу.А уж за адреналин, это вообще молчу. В общем приятное с полезным.
-
Дороговизна,,это не самое страшное, страшнее другое, когда крякнет двигл,ночью, где ни будь в районе Аральска, Иргиза, или под Актюбинском, там беспредела хватало. А так видя по стрелке, что, что то не в порядке в системе смазки и что бы не рисковать, пришлось бы или пристраиваться в чью то колонну ,или ночевать у стационарных постов. В итоге продолжительность рейса увеличивается в двое.Вот и все.
-
до 1500л. доходило, в одну сторону, главное до рф доехать с собой 1100л, как то доехали до Хромтау (бенз. почти закончился ) подъезжаем к заправке- объяв. висит отпуск по 20л,в связи с уборочной, отстояли пол часа, заправились, в стали заново в очередь, еще 20л, но с большими уговорами.Зил по прямой с грузом 6-7тн ,около 40л потребляет, как его не на страивай и не регулируй.
-
Я не перегревал, а вот случаев с перегревом навалом.Я уже выше писал, что на нексии сонс в жару вентилятор может включиться и через час, и через два, а вот каптива при той же температуре, уже через 5-7мин.Пока выгоню, ворота закрою,слышу загудел. Не зря же написали, что езда в гор. условиях при темпер. выше 34градусов-относется к тяжелым условиям эксплуатации.
-
Все могло быть,дергался бы указатель в дороге, дергались бы и мы.Возможно, если бы авто использовалось на короткое расстояние, этому и не придали бы ни какого значения. До победы-до красной лампочки ! А так именно из за подергивания стрелки вовремя нашли причину. Возможно и не одну ходку отмотали бы с этой трубкой (давление в системе в принципе был в пределах нормы ) Так что , в данном случае помог именно стрелочный датчик.
-
Вот еще,один пример пользы стрелочных датчиков : Как то на Зиле обратили внимание на странное поведение датчика масла, он пульсировал,стрелка как бы постоянно колебалась и чем сильнее жмешь на газ тем сильнее проис. колебания. Два дня до погрузки, дальше 4000 верст.осмотрели все , что можно, подключили другой датчик, та же картина. Вскрыли поддон , осмотрели, оказалось, что трубка идущая от маслонасоса в систему на изгибе частично надломилась, и часть масла сливалась через свищь обратно в поддон. Сняли трубку с другого движка , установили и вперед. Была бы просто лампочка, точно где ни будь загорелась (после полного излома) , в дороге.
-
Точно, мне не только нравиться,но стрелочные датчики, оч. нужная вещь. ( Конечно не современно ). Вот к примеру -вольтметр, по его показаниям легко можно было определить состояние акб,А по датчику масла , определить оптимальное давление масла (перекрывая ,или на оборот открывая кран к масло радиатору ). Я про Уаз. К сожалению, на каптиве одни лампочки -сигнализаторы. Их там очень много, всяких и разных, но вот лампочки об отсутствии нло. омывателя стекла- нет. В нексии есть, а в каптиве нет. О как.
-
У меня , много знакомых рис сажают в пойме р Чирчик, всю жизнь этим занимаются. Скажи им про прибыль 100%- вот смеху будет.Живут в сельской местности и скотину держут,и огороды у всех огромные, да что то особо миллионеров среди них не встречал.,хотя и пашут от души. Посмотрите ,кто клиенты сбербанков-в основной массе пенсионеры, жители города, им тоже рис сажать, перед многоэтажками, да скотину в подъездах держать ?