avto78
Собеседники-
Content count
1 075 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
А с чего каптос дремучий ? 3 л двигл. стали ставить с 2010г на авто Сааб кадиллак шеврол и тд с вроде как не в средневековье, с очень даже не плохой удельной мощностью. А то что выпускать каптос не выгодно производителю- факт. За те же бабки сейчас продают треккер .Тех характеристики обоих не соизмеримы ни в чем, кроме цены. Вопрос, в чем заключается продвинутость траверса- по сравнению с средневековым каптосом-то же в цене ?
-
так Москва вроде как в рф находится, прозимовала крета вроде ни чего не сгнило , а то что в -17 легко заводится, это не праздник- это норма просто в этом году зима более теплая была там ,и ниже -17 заводить не приходилось.
-
у меня дочь пол года назад купила такой. Они все хотели или солярис или шкоду рапид, а я им посоветовал брать крету. Ей до работы (они живут в Москве ) пешком 1 час, на общ. 45мин (автобус идет кругами ), а на автошке 10-15мин. Крету брали за нал (предновог. хорошие скидки ) Это их первое авто .Машиной оч. довольны, зимой при -17 заводилась отлично .Пробег правда совсем малый 3ткм. ,в основном работа, вечером ребенка в бассейн, магазины и тд. Семейный автомобиль. К стати цены на бу креты там . высокие ,к примеру годовалая с пробегом 20-30 ткм стоит на 7-8% ниже новой. Вроде как ликвидные на вторичке.
-
?
-
Крета бюджетный паркетник, кстати в рф лидер по продажам в своем сегменте. Раз он бюджетный так и пластик в нем естественно бюджетный, а вот спортейдж -типа спортивный с дорогим, мягким пластиком, в чем заключается его спортивность ? Если он в динамике той же крете проигрывает. Причем разница в цене с 2,о л движками составляет около 30%. Спортейдж - двигл с наддувом, и более менее приличной динамикой это цена двух крет.
-
Ваз 2103 82г, при пробеге около 60 ткм пришлось менять распредвал. Беда вазовских движков того времени ,наездил чуть больше 100ткм-продал. Кстати был экспортный вариант, отбракован из за кузовных мелочей. Ваз-2106 95г брал так же с нуля. продал с пробегом 180ткм. Двигл масло не жрал,тянул отлично, ни каких претензий, а вот из навесных многое что пришлось менять.
-
Я вас понял, вообще этот навес я строил под зил, камазисты дальнобойщики подсказали, таскать груз в рф через Чимкент оч дорого, и они выезжали через Сарыагач на Бадам и далее на трассу, но нужно пересечь жд. Под ней два моста у одного ,что по выше местные товарищи для того что бы легче брать на гоп стоп дальнобойщиков строили баррикады, или просто перекапывали , а вторым более низким пользовались они сами. Специально ездил туда на легковушке и замерял. Что то около 3,2 м .Кузов построили на метр длинее ,чем заводской, но с полной высотой зила до 3,2м.
-
С 96г всегда были 3 автошки, сейчас те ,что на фото. Все зависит от условий ,водичка теплая со шланга, помыть вместо ф. зарядки, масло поменять, яма смотровая в рост,на каком сто будут ждать 2 часа пока масло полностью стечет ? Сумку с аптечкой,огнет. знаком и регистратор перенести с одной в другую не проблема. Права +3 тех пасп. в се в одних корках- на тумбочке ,сунул в карман и поехал на любой.
-
Подробности в инете ,там много статей на эту тему.
-
Двигл в каптиве с изменяемой фазой в ГРМ, конечно на 91 он полную мощность ни когда не покажет,как ни старайтесь.
-
правильно товарищ сказал, овощ он и есть овощ, у меня на его динамику ....... , да чисто для понтов.
-
Это к 1%, да выбрал бы каптиву, Выбрал 4 года назад и не о чем не жалею.А хваленный прадо с места легко на нексии сонс делал, и много раз.
-
возможно, но я отношусь к меньшенству: во первых- расход бенза в 1,5раз больше капы, а динамика ?это же полный отстой 12,5- до сотни, с дв. 2,7да и зачем в городе рамный внедорожник , а по цене как ?
-
там вроде 4,6- бенз, и 4,5 дизель ставят, на лексусе 5,7
-
Крузак длинее на 10см, шире на3,5см, выше на 12см. тяжелее на 200кг, если с дв. 2,7- 163лс меньше почти на сотню у каптивы. я имею в виду Прадо.
-
Я в самом начале писал, что не поддается законам и всевозможным теориям, конечно помотав десятки трансф. подбирая транзисторы, диоды конд. , резисторы и тд не вольно задумаешься, а зачем вся эта х.....ь, когда можно собрать за 15 мин зу, заряжающее от 6 в акб мотоцикла до 90го- Зила. Спасибо, что одобрили идею, правда с запозданием в 37лет. Да мое зу создает опастность в радиусе не менне 100м., и людям и механизмам. Во время зарядки теперь буду особо осторожен ! Даже схему подключения ламп дневного света выставили (и не лень же ), Хотел предложить, вам возьмите 5 деталюшек, старенький акб, да и попробуйте . НИ в коем случае ! ЭТО ОПАСНО ! Лучше предадимся теориям , о том ,что как бывает, а как не бывает.
-
под нагрузкой , на клеммах акб (во время зарядки ) 12в.Это конечно не нормальное зу ( в вашем понимании ), но 37 лет это стаж ! какая стабилизация ? нашел плату с четырьмя диодами и все ! Фантазии нет границ ! Повторяю в 25 раз все зу 4 диода + 2 конд., можно и один с нужной емк. по моему не менее 10мкф ( что было под руками, то и сгодилось )
-
С этой платы , еще раз повторяю, взяты 4 диода и все- мост, не стал курочить плату из за радиаторов диодов- ОСТАЛЬНОЕ ВСЕ ЛИШНЕЕ. Кондеры не электролит. , каждый если память не изменяет по 6,3мкфх 300в. включены между фазой и нулем.Все , Заряжаются акб естественно с откинутой массой. Да без нагрузки на выходе те же 220, конечно лучше не повторять !
-
там только колесная база одинаковая ,а так сх-5 и короче и уже и ниже , я как то года два назад стоял рядом с таким на парковке- явно не одноклассник, а салон там вообще маленький, точно как у траккера. Багажник в два раза меньше, да и выше уже писали легче на 400кг. Есть такое понятие масса подрессоренной части авто. Вот поставить двигл 2,5л на траккер- точно братья по всем параметрам.
-
Там все кишки по вылетают, не только почки, у меня бригада ездила на объект, так третий ряд со скандалом. ,пришлось график установить.
-
Сх-5, как с11г. был компакт класс, так им и остался , одноклассник нашего траккера, только гораздо дороже , а Сх-7 с 2,3л -238лс- турбированный -был на треть дороже. К стати почитайте отзывы именно турбированного варианта дв. 2,3л на Сх-7, и все сразу станет ясно- их просто не покупали.
-
да ,на самом деле, сх-5 2,5л -7,9 с 2017г эти движки 192лс с неп. впр. ставят и на М-6, кстати степень сжатия 13.Но сх-5 относится к кроссоверам компакт класса, с ценой от 2180 000р, а одноклассник каптивы -это СХ-7, и вряд ли его можно отнести к бюджетному .
-
наверное не мало, я первые пару месяцев ни как привыкнуть не мог, трогаюсь со светофора ( на эко ), слегка надавив на педальку, кстати работы двигла вообще не слышно, смотрю в зеркало зад. вида ,как будто все стоят ,казалось ,что я тронулся на красный. С похожей динамикой могу сравнить с Н. Максимой ,у моего товарища была на механике- торпеда , но на ней при разгоне работа движка слышалась сильнее . Это мое личное мнение.
-
Среди одноклассников каптоса (бюджетный, среднеразмерный кроссовер ), такой динамики близко нет.