avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
под нагрузкой , на клеммах акб (во время зарядки ) 12в.Это конечно не нормальное зу ( в вашем понимании ), но 37 лет это стаж ! какая стабилизация ? нашел плату с четырьмя диодами и все ! Фантазии нет границ ! Повторяю в 25 раз все зу 4 диода + 2 конд., можно и один с нужной емк. по моему не менее 10мкф ( что было под руками, то и сгодилось )
-
С этой платы , еще раз повторяю, взяты 4 диода и все- мост, не стал курочить плату из за радиаторов диодов- ОСТАЛЬНОЕ ВСЕ ЛИШНЕЕ. Кондеры не электролит. , каждый если память не изменяет по 6,3мкфх 300в. включены между фазой и нулем.Все , Заряжаются акб естественно с откинутой массой. Да без нагрузки на выходе те же 220, конечно лучше не повторять !
-
там только колесная база одинаковая ,а так сх-5 и короче и уже и ниже , я как то года два назад стоял рядом с таким на парковке- явно не одноклассник, а салон там вообще маленький, точно как у траккера. Багажник в два раза меньше, да и выше уже писали легче на 400кг. Есть такое понятие масса подрессоренной части авто. Вот поставить двигл 2,5л на траккер- точно братья по всем параметрам.
-
Там все кишки по вылетают, не только почки, у меня бригада ездила на объект, так третий ряд со скандалом. ,пришлось график установить.
-
Сх-5, как с11г. был компакт класс, так им и остался , одноклассник нашего траккера, только гораздо дороже , а Сх-7 с 2,3л -238лс- турбированный -был на треть дороже. К стати почитайте отзывы именно турбированного варианта дв. 2,3л на Сх-7, и все сразу станет ясно- их просто не покупали.
-
да ,на самом деле, сх-5 2,5л -7,9 с 2017г эти движки 192лс с неп. впр. ставят и на М-6, кстати степень сжатия 13.Но сх-5 относится к кроссоверам компакт класса, с ценой от 2180 000р, а одноклассник каптивы -это СХ-7, и вряд ли его можно отнести к бюджетному .
-
наверное не мало, я первые пару месяцев ни как привыкнуть не мог, трогаюсь со светофора ( на эко ), слегка надавив на педальку, кстати работы двигла вообще не слышно, смотрю в зеркало зад. вида ,как будто все стоят ,казалось ,что я тронулся на красный. С похожей динамикой могу сравнить с Н. Максимой ,у моего товарища была на механике- торпеда , но на ней при разгоне работа движка слышалась сильнее . Это мое личное мнение.
-
Среди одноклассников каптоса (бюджетный, среднеразмерный кроссовер ), такой динамики близко нет.
-
Ни каких секретов , все прописано в мануале, что наливать, когда менять и тд. , на ослиную мочу двигл каптоса точно не расчитан
-
В каптиве, движок ,с системой изменения фаз в грм, если заливать 91, а тем более 80 ,то так и будет жрать 16 в городе где постоянные нагрузки старт, стоп, старт .....и тд.. Попробуйте покатать на 95 .
-
Смотря как считать, если по км. то наверное 50-50, а если по времени, то три четверти в городе .,езжу на эко, (вполне хватает ), да и за одну поездку, даже по городу ,точно не. замерял но 20-25 точно выходит.Возможно и от бенза зависит, только кз-95, знакомые ребята на свои иномарки привозят, и меня снабжают.Кстати, на прогретом двигл. , сколько на табло показ оборотов холостого хода у вас ?.
-
эта болезнь, коробки каптив, до середины 14г. Жор бенза на каптиве это первый признак неисправности двигла с непосредственным впрыском Когда я первые разы менял масло (меняю всегда в одном и том же месте,) напоминал что бы не забыл сбросить .Удивленный ответ, а что, у вас индикатор работает ?
-
По поводу магической цифры 13 , читал статью в инете, о создании 3, о л двигла с непосредственным впрыском ,так вот на самом деле он и есть, но рассчитан под 98, да наш вариант с уменьшенной до 11,7 ст. сжатия( под 95 и не ниже ) с 2010г ставят на авто кадиллак, Сааб, гмс, гм-это каптива, Малибу итд. У меня после 5000км пробега загорается сигн. о смене масла , а у вас с каким пробегом загорается ? Там в мануале, много чего инженеры прописали, и о тяж. условий эксплуатации, применении низ. окт топлива, о перепрошивках ,констр. изменениях и тд. Мне кажется стоит почитать ,что бы потом не становиться частым клиентом сервиса.
-
Вот и ответы на вопрос от чего каптива страдает от УМЕЛЫХ,ОПЫТНЫХ и Всезнающих их владельцах. И ответ на вопрос почему все сервисы ими переполнены. +40 -30, вы к примеру назовите хоть один двигл. со степенью сжатия больше 13 ?- не дизель, кроме каптивы.
-
Вот а я о чем , ржака вылезет , как гнать прийдется в сервис.А так п 9-10 Электронная система своевременно предупр. о необход. замены масла+ фильтр (начинает гореть при 5000км в среднем+- 500км. ) И ниже .....если в системе случайно происходит сброс, то масло следует ЗАМЕНИТЬ после пробега 5000км (3000миль ) с послед. замены масла. При малом пробеге масло и ф. необход. менять не реже 1 раз в год.
-
Все правильно, у нас же как, покупали ,авто что бы продать через год, в мануале предписано, менять масло через 5ткм, а на деле ? Я за год до покупки своей мониторил а б Сергели, из десятка кап . масло у девяти было в таком сост. , что я побоялся бы ездить с таким и на нексии. Особенно запомнился один перекуп, кот. продавал трех годовалую капу с пробегом 16 или 18ткм, с еще заводским маслом ! Куда такой дорога- конечно в сервис. Да и выкладывать через 5ткм , от50уе (за масло +фильтр) способен не каждый, даже если и не планирует в скором времени продавать. Про бенз. вообще интересно : сейчас 91 например на верное на каждой заправке ,так четыре из пяти кап. заправляют 80м. Конечно 500сум с литра -целое состояние. Так куда таким дорога, конечно в сервис.
-
Про Каптиву, это средне размерный, бюджетный кроссовер, .... Но , где еще на его бюдж. одноклассниках ставили шести горшковый 3,0л двигл с 258лс. Нет, каптива-4, переднеприводная, это не кроссовер, скорее минивэн, или универсал. Когда Каптиву продавали в Рф- до 15года, его земляки Санта фе, Соренто, стоили на треть дороже, причем, например по динамике 8,6 до ста, даже близко не кто не стоял. Кстати в рф 90% каптив продавали с 2,4л дв. Записывались именно на трехлитровые за год вперед. Россияне покупали в Кз их и не смотря на гораздо больший налог (в Рф их из за налога с 250лс поставляли с дв. 249лс. ), а в Кз как и у нас 258.Каптива -лидер среди средне разм . бюдж. кроссоверов .,был и остается им., благодаря его 3л дв. с непосредственным впрыском.Я не говорю о плюшках, а о тех. характеристике авто.К стати двигл . как многие современные не страдает жором масла, или бенза, конечно если заливать качественное топливо, масло итд, да и не рвать всех и все подряд.В разговорах с владельцами у некоторых пробег составил более 200ткм. без кап. ремонта двигателя.