avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
14 лет отраб. акб и сдох ( на нексии ) и не докажешь. Вот другой пример На авто Дамас 1998 г выпуска тоже моя машина 1й акб сдох в 2007 г при пробеге 186ткм(на каждый авто ведется свой борт журнал) Второй акб был куплен в 2007 году(на фото видно) выбито 7BR13- это значит2007г (не путать с 2017г, повторяю ведется борт журнал,Проработал 12 лет, сейчас пробег под 300ткм, стоит на авто, крутит ст. нормально. Для экспертов (не верящих) и хоть чуть чуть разбр. в акб могу приехать на Дамасе и показать.
-
Да нет, тут дело в другом 1. ресурс любой акб-количество циклов разряд-заряд (пробег то не большой , меньше 90 ткм. на момент выхода акб из строя ) можно и за год столько наездить, ни кто же не удивляется, с таким пробегом акб хватает на 3 или 4 года 2. За время экспл. акб ни когда не была сильно разряженной ,(пуск двигла зимой гораздо легче , даже чем летом, именно на Нексии 1 сонс ,да и раскрутить двигл с 75 лс не проблема и менее емкой акб. 3 вообще сами по себе щелочные акб очень долговечны. Кстати точно такой же Делкор стоит четвертый год на авто. пока все нормально.
-
Первую Нексию покупал в 1999г , продал в 2001г- пробег 56ткм, менялись только расходники, В 2001г,купил также с нуля, на сегодняшний день 110ткм. Кроме расходников (ремень грм, передние колодки, шины по кругу ) заменил при пробеге 100 ткм. Родная акб отпахала 14лет (наверное от того, что зимой заводится с пол пинка проверенно до Т-19гр ). За все это время заменил эл.дв. омывателя л. стекла, да не давно стала мокреть рейка гура. Мой сын в 2008г. зная о надежности Нексии, купил свою первую автошку в Москве, это была переход. модель -кузов 1, а двигл. уже стоял 1,6 донс. Вроде как экспорт (наш автопром), но косяков тьма: и с лобовухи дождь в салон попадал, стекл. мучали ,отказ. то одно реле то другое ,вибрация от раб двигл. на холостом ходу и тд и тп.Наездив около 40ткм.за два года продал .
-
по опорникам не всегда можно определить более ,менее реальный пробег, например те автошки которые эксплуа. в городе будут иметь гораздо больший износ, чем те ,которые побыли в руках таксистов (дальнобойщиков ) имея одинаковый пробег при этом. За год они легко накрутят 100 или более ткм. Скрутив пробег ,до 20-30 ткм, глядя на опорники не усомнишься , в том ,что пробег-реальный. Не дай....... на такое нарваться.
-
За всю продукцию Уаза не скажу, особенно за те экз. кот. отпахали на автобазах по 20-30лет (масло в дв. менялось через 25-30ткм, а только доливалось ), или Армейские. Свой я покупал с з-да в 1998г. Это 3962 -санитарка, или таблетка грузопассажирский вариант. Цельнометал. с объемом больше 5м3, полный привод .Блок ал. вместо центрифуги масленый жиг. фильтр, увел. по сравнению с предидущими моделями ст. сжатия, навороченным карбом. ,огромным вакуум. усилителем тормозов и тд.Проехав от ворот площадки 8-10км, в центре г. Ульяновск - заглох, полетел блок эл. зажигания -заменили. Сборка отвратная, день тянули болты, регулировали, настраивали и тд. С испугу из за поломки бэз. накупили все возможных зч. Первые сутки дороги была мечта- вернуть уаз, забрать бабки.Греется, на 4ск выше 60км.ч не разгон. Но потом стало меняться к лучшему-открылось второе дыхание. Такого тугого механизма , мне ни до ни после ни попадалось. С 99г по 03г, мой уаз посетил Рф. 7 раз с грузом до 2тн груза (по паспорту 800кг )+ запас воды, бенза, итд 2 человека.Да и обратно пустыми ни когда не возвращались. 15 раз пересекали Иргиз и как правило ночью. Кто знает что это такое поймет. У меня на фирме перевозил людей строй мат. ,таскал одноосный Сак по полям, плети труб и тд. и тп. Продал я его в 2017г. за не надобностью. Да это конструктор ,оч. грубая машина (элементарно нет гура ) ,много чего было заменено по мелочам : от пластмассовых ручек стеклоподъемников, шлангов ,проводов......... НО НИ КОГДА В ДОРОГЕ НЕ ПОДВОДИЛ! (не считая бракованного бэза. ). Поломки: 10км-бэз , около 10ткм.-засвистел подшипник раздатки, ( свистел больше 1000км , пока груз не сдали )Два раза паяли крепл. радиатора,, при пробеге 70ткм засвистели и передние подшипники (поставили усиленные тракторные ) , 90 ткм. -притерли клапана, поменяли порш. кольца, набили задний сальник коленвала. Само собой расходники. Из всех запчастей, что мы набрали в Ульяновске поменяли бензонасос и кое что по мелачам. Уаз - работяга, как уже писали ремонто пригоден, выдерживает огромные нагрузки и тд ! НО не много конструктор ( за 19 лет. экспл. всякая мелочь иногда просто доставала !).
-
Вы же прекрасно знаете, что модели: нексия, Малибу 1и 2 каптива а сейчас ультро современный траккер ( перелицованный опель мокко ,выпускавшийся 15 лет назад ) ,все это Опелевские модели, урезанный до безобразия кобальт, авео . Вот она древность. А для нас это супер ! Когда то в германии ходила поговорка :Есть деньги катаешься на бмв и мерсе, нет покупай опель.
-
Я не ездил на Малибу, я ездил на мерсе по моему 09г с пробегом что то около 30ткм , вы хотите сказать что там стояла не современная турбина. Тогда вопрос, откуда взяли эту самую современную турбину корейцы (случайно не у немцев позаимствовали ), второе а вы ездили на М-2 с пробегом 30ткм (турбо )Я писал , что к турбине не мог привыкнуть это да, а кто кого делает стоячую или не стоячую..........
-
Есть несколько вариантов поднять удель. мощ. двс, один из них это турбинка,а другой как на Каптиве это не посредственный впрыск топлива. При н. впрыске появляется возможность поднять ст. сжатия , в Каптиве это 13,7 .Для примера Нексия сонс 8,6 Лассети 1,8 - 9,5 Джентра 10,3 Малибу-1 10,4 (со ст. сжатия от15,5 работают дизеля на легковых автошках.) Также об. холост. хода благодаря неп. впрыску составляет около 500 об.мин В двс с распред. впрыском это от 700,750 и выше.Но есть и обрат. сторона с опред. пробегом ,или из за бенза ,частично забитых катов и тд.Все преимущества двс с непосред. впрыском перед обычным атмосферником пропадают, и мало того он становится более прожорливым. В РФ лет 10 назад перегонял годовалую с пробегом около 30ткм. Мерс. Ешку 2,0л с наддувом. Проехал около 4оокм, да честно говоря так и не привык к турбине. На низах толком не тянет, подхват чувствуется при наборе опред. числа оборотов. Да, когда порезче нажмешь на педаль мощь чувствуется , а так когда она (турбинка) подхватит вопрос .
-
А меня на общественный транспорт ?
-
посмотрел цивик 5 поколения ,середина 90годов двс 1,6л- 125лс Атмосферник, 1,5б- 110лс
-
ну вот меньше 77 лс с одного литра, у Каптоса 86 . Вот и хорошая история.
-
в теме Автотреп, я как раз про расход Каптива-3 15г 3,0л пробег 27ткм. средний расход -11,4 в основном город. Ничего не снимал и не переделывал
-
так может он с наддувом, с турбинкой был , я же для сравнения привожу атмосферники как и двигл. каптоса, кроме того всм известная модель хонды Аккорд при 2,4 л то же 186л.с а версия с 3,5л-277лс
-
Насчет того что можно купить ,это другой вопрос. Не всегда новое лучше .Пример Лассети и Джентра. А тот же обновленный Каптос со слабым и шумным мотором, отсутствием полного привода и тд. Снимают с производства не те модели ( у нас) которые не пользуются спросом , а которые не выгодны производителю.
-
Посмотрел, ХондаCR-5 2,4л-186лс ,то же что и у М-2 Хонда Пилот 3,0л -255лс (это заявлено ), это все же меньше, чем у Каптивы модели кстати 16 и 17годов соответственно. Первый кроссовер,, второй внедорожник.
-
Малибу 2 2,5л (атмосферник ) получено 74,4 лс с одного литра, а каптива с 1л- 86,0л. с. Хорошая история.