avto78
Собеседники-
Content count
1 075 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Надо было 10ти метровыми попробовать.. Во времена все общего дипцита- середина 80 тых, акб на жигуль-великая проблема, поставил в трешку , в багажник ст75 в дер. ящик, (по размерам не лез в мот. отсек),плюсовой протянул, вниз, под днищем, и к клемме, думал на две , три недели, а простоял там акб года три наверное. Провод как раз и был около 4м. Потом еще интересней- купили один ст 190 (камазовский ) в складчину ,на двоих и знакомый аккумуляторщик смастерил нам из него два не то 55, не то 60 акб.
-
В 1982 г в Москве , купил Чз -350-5 (аналог Явы ),отправил в Таш. багажом . Хороший мотик, да беда слабый 6 воль. акб, пришлось собрать зарядное ус-во зу.. Из детского журнала М К позаимствовал схему , скрутил за 15мин. из какого то хлама, двух кондеров от лампы дн. света, вилки с шнуром от утюга.,проводов. В зп всего шесть деталей: четыре диода и два конденсатора. Трансформатора нет ни какого.Только диодный мост. Так что если провода не на клеммах акб, то на них то же напряжение , что и в сети ! Осторожно ! Работает уже 37лет, правда от случая к случаю. (по необходимости ). За эти 37лет заряжались 6в-14ам. ,12ст50, 55 ,60, 75 ,90ампер (зил). Разницы что 6вольт. акб, или, 12вольт ни ка кой. Время зарядки , например 6в-14а -2,3 часа, 60а-75а 6,8 часов (это когда акб нормально крутит стартер ) ну а 90а не менее 10-12 часов. Начало работы зу-обычно щелчок на клемме акб ( по этому там не крокодилы, а просто скрутка.)Если перепутать полярность, то сразу начинают грется провода и диоды.Простой как АКМ , вес около , 0,5кг.За 37 лет износилась коробка, это вторая (вроде как от туфлей). Извиняюсь за внешний вид зу-все таки 37лет .Собранная за 15 мин. служит до сих пор. Да конечно опровергает законы, теории итд. физики но работает.
-
Даже на сухом асфальте ,можно почувствовать срабатывание муфты , с места педальку в пол (не на эко ), какая то доля секунды проскаль. передка и не большой толчек сзади , как будто слегка зад приподнялся ( подключилась зад. ось), а потом когда она отключается, я так и не понял. Ну а в гололед, когда педалькой особо не по баловаешься , включение зад. оси практически не ощущается. На Уаз, там, подключаемый перед, из за отсутствия гура , так сразу же чувст. полный привод на руках. (руле).
-
У меня вторя нексия без кондера, так при вкл. сигн. сперли радиолу (танк ) на Чилонзаре. Видмо проскнули руку снизу под капот ,вдоль радиатора, скинули клемму акб ,ну а дальше как обычно. Вечером заехал к другу в нарды на пару часов поиграть-поиграл. В первой место за радиатором не было (рад. кондера ), а во второрая со всеми наворотами, кроме конд. Нексия 2001г. Этот случай произошел в том же году, поставили защитку.
-
Доброго времени уважаемый . искал долго ,наверное с год, и в Таше. и области, то по бабкам, то по состоянию не подходит.Да чуть не про моргал, Вышел запрет организациям продавать частникам в собст. гр. авто Можно сказать запрыгнул в послед. вагон.Только через биржу что ли. Успел оформил, зп. части -домрабад, родной кузов скинули, заказали оковки на з-де, подрамник из 18 шв., варили кузов сами, думали как же сварить идеально ровно.Ответ -раму с подрамником установили домкратом, нивелиром отстреляли горизонт, а над каждой стойкой опустили отвес.Пол и борта обшили 30 -вагонкой, вместо ворот поставили откидной борт, под кузовом бак с бенз на 700л. . И вперед. Кузов так и не оформил, в кз и в рф на постах другие нормативы , там смотрели не на кузов ,а что внутри.Например везешь гр. в ящиках, объясняешь что там, говорят мы верим , но покажи ,что лежит в первом нижнем ряду от кабины. Как то так.
-
Я написал именно за свои акб , все что мог предоставил, вы же пытаетесь опровергнуть используя термины КОПИ,ПЕРЛЫ, ЭКЗЕРСИСЫ итд.Привык отвечать за каждое свое слово сказанное , а тем более написанное. 07-17, вы что хотите уличить меня во лжи ?. Хотите опровергнуть- найдите лабораторию, что ли, пусть разрежут, или возьмут с него анализ в конце концов. Возможно вы и есть работник такой лаборатории, флаг вам в руки ! А пока останемся при своих, я с 12 летнем рабочим акб , установленным на Дамас в 2007г 10 месяца, а вы со своими знаниями ,теориями копями ,перлами и даже экзерсисами ОК!
-
Все правильно ,в 98г я брал Дамас с нуля до 07г пробег тоже составил около 200ткм, 9лет он немного не дотянул, причем последний год стал мучать конкретно,от частого прикуривания сумели даже сжечь диод. мост (или как он там правильно наз.), снова подвергнусь критики . Выше на фото я выкладывал в странице б. жур. ,а на этом пробег чуть за 80 ткм. Все автошки и стояли и стоят под навесом ( защита от осадков и солнца ). Да зимой с морозами , под Дамасом стоит эл. подогреватель (не под нексией ), 20-30мин. и в принципе двигл. греть не надо, да и батарее легче
-
да ,я работал прорабом, на гос предпр.а когда в нач 90х. стали перебои с зп. купил Зил (пробег меньше 40 ткм. но весь разодранный, не навесных на дв. ни Л. стекла итд. Восстановили, поставили сам кузов дл до 5м. ,и в Рф (брал когда отп. ,когда оф. без сод.) ,Кстати в 95г из Тольяти в кузове привез себе о6. Сколько раз там был, точно не помню не то 10или 11. Возил свой груз а не хозяйский (это когда х. платит за перевозку своего гр.) В95 г. открыл свою фирму- но тяга к дальнобою , это как болезнь. Вроде чего то не хватает. В98г купил как уже писал выше Уаз. (дорога то знакомая ) , к стати тогда в сергилях просили за новый такой 9уе, мне свой обошелся в 4,4 уе его цена плюс 1,4уе дорога и растоможка, в том же 98 купил и Дамас,Нужно было перевозить людей на удаленные объекты. Так что зачем мне писать за соседские и тд. автошки, когда и за свои можно . Кстати из всех моих авто только Зил я покупал бу.
-
Я рассказываю именно за себя а не за соседей итд, за свои авто и за свои акб , выдрал страницу , собственно ручно написанную, и все не так. Я настаивают на проведение любых экспертиз на опред. года выпуска 12 летнего акб и его работоспособности ! Да в отличии от вас ,я не спец в акб , и пишу именно за свои акб.Все ваши объяснения -голословные ни чем не доказанные . Я готов в отличии от вас предоставить для любых проверок и экспертиз ,еще раз повторяю 12лет. акб, вполне работоспособный , который вполне возможно проработает и 14лет как и от некссии Его я покупал на Фарх. базаре за 60 000сум К сожал. чек не нашел.Да тогда 35а акб были и дешевле, но я выбрал самый дорогой и не пожалел об этом. По поводу теплых гаражей- они не для авто хороши , а для людей (при круглогодичной эксплуатации) Да и элементарно с арифметикой у вас не лады. 10км. в неделю,это ж за 20лет получается - меньше 12ткм. А по факту под 300ткм. Я предлагаю: хватит попусту болтать -есть акб12лет, рабочий, проверяем в любом месте, не согласны значит согласитесь в своей не компетентности.
-
Брал каптиву с салона в 15 г, так там стоял какой то без фамильный (не знаю джиз. что ли )ни одной наклейки ,даже ручки нет. Больше недели простоит акб дохнет из за сигн. Я его за год подзаряжал наверное раз пять, а потом провел экспер. поставил его на Уаз, и по вольтметру опред, время его зарядки 40-50 мин, тогда как другие акб при таких же нагрузках заряж. за 5-15мин работы двигла. Вообщем акб с капы уехал с Уазом в 17г, а на капе стоит Медалист 60а 15года (покупал для Уаза), он год прораб. на Уазе, а теперь третий пашет на капе. Медалист-60а. Полет нормальный.
-
Еще одно док. ,на фото страница, так наз борт журнала, с дек 2004г и по январь 2011г прошу прощения за почерк (писал на коленке ) ,ни когда не думал ,что попадет в обозрение. Пож. не пишите опровержения типа было написанно этой ночью или это фотомонтаж или .... итд. К стати на моем 35а ни какой с боку наклейки нет. Перл не перл про 14лет да доказать не могу, хотя это факт, а вот про 12лет Дамасовский- рабочий пожалуйста любые проверки.
-
Ваше право верить или нет, от этого ни чего не изменится доказать (показать ) нужно, тем кто разбирается в акб . Наклейка- свежая, так акб в Дамасе находитя не в мот. отсеке (где пыль, копоть и тд. ), теперь хоть знать будете. Да и память ваша немного подводит (прошу без обиды ), это я об вашем утверждении, что 12 лет назад инаклейки были другие. Я утверждаю, что акб на фотке 12 лет, и в настоящее время он вполне работоспособен. Наклейки на нем именно те , что и были при покупке. Ни когда по пусту ни болтал, согласен на любые проверки 12 летний акб с авто Дамас.
-
14 лет отраб. акб и сдох ( на нексии ) и не докажешь. Вот другой пример На авто Дамас 1998 г выпуска тоже моя машина 1й акб сдох в 2007 г при пробеге 186ткм(на каждый авто ведется свой борт журнал) Второй акб был куплен в 2007 году(на фото видно) выбито 7BR13- это значит2007г (не путать с 2017г, повторяю ведется борт журнал,Проработал 12 лет, сейчас пробег под 300ткм, стоит на авто, крутит ст. нормально. Для экспертов (не верящих) и хоть чуть чуть разбр. в акб могу приехать на Дамасе и показать.
-
Да нет, тут дело в другом 1. ресурс любой акб-количество циклов разряд-заряд (пробег то не большой , меньше 90 ткм. на момент выхода акб из строя ) можно и за год столько наездить, ни кто же не удивляется, с таким пробегом акб хватает на 3 или 4 года 2. За время экспл. акб ни когда не была сильно разряженной ,(пуск двигла зимой гораздо легче , даже чем летом, именно на Нексии 1 сонс ,да и раскрутить двигл с 75 лс не проблема и менее емкой акб. 3 вообще сами по себе щелочные акб очень долговечны. Кстати точно такой же Делкор стоит четвертый год на авто. пока все нормально.
-
Первую Нексию покупал в 1999г , продал в 2001г- пробег 56ткм, менялись только расходники, В 2001г,купил также с нуля, на сегодняшний день 110ткм. Кроме расходников (ремень грм, передние колодки, шины по кругу ) заменил при пробеге 100 ткм. Родная акб отпахала 14лет (наверное от того, что зимой заводится с пол пинка проверенно до Т-19гр ). За все это время заменил эл.дв. омывателя л. стекла, да не давно стала мокреть рейка гура. Мой сын в 2008г. зная о надежности Нексии, купил свою первую автошку в Москве, это была переход. модель -кузов 1, а двигл. уже стоял 1,6 донс. Вроде как экспорт (наш автопром), но косяков тьма: и с лобовухи дождь в салон попадал, стекл. мучали ,отказ. то одно реле то другое ,вибрация от раб двигл. на холостом ходу и тд и тп.Наездив около 40ткм.за два года продал .
-
по опорникам не всегда можно определить более ,менее реальный пробег, например те автошки которые эксплуа. в городе будут иметь гораздо больший износ, чем те ,которые побыли в руках таксистов (дальнобойщиков ) имея одинаковый пробег при этом. За год они легко накрутят 100 или более ткм. Скрутив пробег ,до 20-30 ткм, глядя на опорники не усомнишься , в том ,что пробег-реальный. Не дай....... на такое нарваться.
-
За всю продукцию Уаза не скажу, особенно за те экз. кот. отпахали на автобазах по 20-30лет (масло в дв. менялось через 25-30ткм, а только доливалось ), или Армейские. Свой я покупал с з-да в 1998г. Это 3962 -санитарка, или таблетка грузопассажирский вариант. Цельнометал. с объемом больше 5м3, полный привод .Блок ал. вместо центрифуги масленый жиг. фильтр, увел. по сравнению с предидущими моделями ст. сжатия, навороченным карбом. ,огромным вакуум. усилителем тормозов и тд.Проехав от ворот площадки 8-10км, в центре г. Ульяновск - заглох, полетел блок эл. зажигания -заменили. Сборка отвратная, день тянули болты, регулировали, настраивали и тд. С испугу из за поломки бэз. накупили все возможных зч. Первые сутки дороги была мечта- вернуть уаз, забрать бабки.Греется, на 4ск выше 60км.ч не разгон. Но потом стало меняться к лучшему-открылось второе дыхание. Такого тугого механизма , мне ни до ни после ни попадалось. С 99г по 03г, мой уаз посетил Рф. 7 раз с грузом до 2тн груза (по паспорту 800кг )+ запас воды, бенза, итд 2 человека.Да и обратно пустыми ни когда не возвращались. 15 раз пересекали Иргиз и как правило ночью. Кто знает что это такое поймет. У меня на фирме перевозил людей строй мат. ,таскал одноосный Сак по полям, плети труб и тд. и тп. Продал я его в 2017г. за не надобностью. Да это конструктор ,оч. грубая машина (элементарно нет гура ) ,много чего было заменено по мелочам : от пластмассовых ручек стеклоподъемников, шлангов ,проводов......... НО НИ КОГДА В ДОРОГЕ НЕ ПОДВОДИЛ! (не считая бракованного бэза. ). Поломки: 10км-бэз , около 10ткм.-засвистел подшипник раздатки, ( свистел больше 1000км , пока груз не сдали )Два раза паяли крепл. радиатора,, при пробеге 70ткм засвистели и передние подшипники (поставили усиленные тракторные ) , 90 ткм. -притерли клапана, поменяли порш. кольца, набили задний сальник коленвала. Само собой расходники. Из всех запчастей, что мы набрали в Ульяновске поменяли бензонасос и кое что по мелачам. Уаз - работяга, как уже писали ремонто пригоден, выдерживает огромные нагрузки и тд ! НО не много конструктор ( за 19 лет. экспл. всякая мелочь иногда просто доставала !).