rat_plague
Собеседники-
Content count
1 980 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rat_plague
-
не будет такого... Платная дорога это без каких либо перекресток, светофоров, и всяких мото-вело рикш, и огорожена от домашних животных. При том что платная дорога проходимость и скорость быстрая она будет всегда пустой. А вот обычная дорога там всегда будет много машин и заторов, из-за низкой скорости и из-за форс-мажора в виде ям и кочек, и что в любой момент какой нибудь балбес выскачет на дорогу. Со временем бесплатная дорога придет в плохое состояние, а вот платная нет.
-
До этой стоянки там был пустырь, до этого одно этажный жилые дома, а на углу хлебный магазин, а до этого были там фруктовые сады. Кстати начали там ломать, когда строили метро, время летит и все делается на благо народа. А если там расстелил свою палатку какой нибудь бездомный или 800 бездомных? Получается из-за этих 800 человек Ташкент должен остановиться в своем развитии?.
-
Мой прогноз 2-2, 1-1, 2-0, 3-2, 0-0, 1-1, 1-0, 2-1, 0-1, 0-1. Удачи...
-
В Пекине центре, не то что не припаркуешся, а даже остановка запрещена. Останавливаться можно только общественному транспорту, и только зеленому такси, другим цветам такси нет. Если такси ( у каждого такси свой цвет) работает на массивах типа нашего Сергели, ЮА, Чиланзар, то им нельзя работать в центре города. Всю жизнь этот участок земли никого не интересовал, до стоянки там был пустырь 100500 лет...Но как только там решили построить что то стоящее, хейтеры повылезали со всей щелей. Признавайтесь что вас интересует, скорее чужой карман (кто туда вкладывает), а не стоянка.
-
смысл был о другом, ну да ладно если не понял о чем написал тогда на этом и закончим. Я тебе доказал математически что махале на 1 м2 концентрации машин больше чем в застройках что хочешь еще от меня? ну бред не бред, время покажет кто был прав. Так что на этом и закончим... Всем удачи!
-
Похоже ты даже не следишь за тем что сам пишешь! логику включи, ты приводишь редкие примеры себя или своих соседей, напрочь не соглашаешься со мной - указываю на мой бред я пытаюсь обобщить статистически на целое население а не на частные случаи. сколько живет в махале людей на квадратный километр? Если гипотетически представить что жильцов твоего девятиэтажки пересели в махалю то машины исчезнут. Хорошо давай посчитаем. Твой дом: 5 подъездов, на площадке три квартиры, 9 этажей - 5х3х9 = 135 квартир Х 4 жителя в среднем в кв. = 540 человек. Площадки для игр детей на территориях жилого назначения следует проектировать из расчета 0,5-0,7 кв.м на 1 жителя. Посчитаем грубо 1м2 х 540 чел = 540 м2. Пусть будет даже 1000 м2. Махаля участок в среднем пусть будет 4 сотки = 400 м2, это один участок. Если переселить все семьи 9 этажки в махалю то получиться 135 семьей/участков х 400 м2 = 54.000 м2. Получается в 54 раза больше. То есть представь, что сейчас, у тебя во дворе стоят 54 машины и размажь их на территорию которые если на этом месте построят махалю, то на участке твоего дома должно стоять ОДИН автомобиль на весь 9 этажный дом!!!. Также ты свою махалю (за окном 4 этажа) зрительно не сможешь увидеть на сколько многократно территория увеличилась за счет переезда твоего дома в махалю (ведь это 5,4 гектара). И то что ты видишь сейчас машины махали, это только верхушка айсберга, потому что многие авто скрыты внутри участков.
-
уезжали по экономическим причинам. ты же согласишься что сейчас присходит в Ташкенте и Узб наоборот это большой плюс! и это работает на то чтоб сдержать своих спецов внутри страны и дать им достойную работу.
-
Я понимаю о чем ты говоришь, что глобально в этих городах либо присуствует трамвай-тролейбус либо хотят его вернуть. Хорошо с этим я согласен. Но вернемся к одно этажной Америки, ведь в этом тексте не указано, что именно в американских махалях запущен или уже ходит транспорт (троллейбус, трамвай). Я соглашусь что нужно двигаться в направлении электрического не только общественного транспорта но и личного автотранспорта. Но я рассуждаю что вернуть троллейбус, трамвай будет целесообразно когда весь Ташкент будет много этажным. А не кусками ЮА и Чиланзар а между ними пустота из одноэтажных махалей.
-
ну во первых эти гастры, приобретают профессию, которую в нашем Узб они бы не получили... Вернувший в Ташкент они уже не те когда уезжали в Россию, их умения повысились. во вторых ты забыл про молодежь которая работает в Дубай, и одновременно сдает международные сертификаты. И это совершено другой уровень, с советским дипломом и знаниями все равно приодеться переучиваться и сдавать экзамены на английском. в третьих ты подожди твоя дочка проучится годов 3-4 и будет совершено другого уровня. Она будет востребована на международном рынке труда.
-
1. Я вообще не обсуждал про компенсацию, это совершено другой вопрос, и меня это не интересует, пусть разбираются застрйшик и владелец слома. Разве обсуждался этот вопрос? 2. А обсуждает вот что... Сити строится и хейтеров валом. Основные доводы хейтеров- сейсмоустойчивость, отмыв бабла, хоким себе строит, мои налоги тратятся, город задохнется, лучше школы и больницы строить, в мире по другому ( а как в мире то никто конкретно не может сказать ). Что мы оставим для туристов, наши дети будут жить в долгах короче итд итп.
-
не утешай себя иллюзиями, ныне поколение намного изворотливее, ценее относится к своим шансам и не прожигают свою жизнь, беззаботно как мы. В нашем поколении было много чего бесплатного - учеба, медицина, своя квартира или снимали квартиру за копейки. Сейчас нынешнему поколению труднее, им приходиться биться за место под солнцем на международном рынке труда.
-
Да это про наш Чимган в той стороне, жалко я не прикупил себе там дачный участок, продавали за 4000 дол. Не успел. все скупили. Это в районе там тле строят новую лыжную трассу.
-
это было в союзе, платили из общего котла. Но наши махали НЕ приманка для туристов. Иностранцы больше заселят Хилтон на месте средневековой махали на Укчи, чем заходили в эту махалю . ты не уловил мысль. Я вообще не против чтобы существовала одноэтажный Ташкент но не в ЦЕНТРЕ города. А по мере расширения многоэтажного города пусть выходят за пределы. 1. в твоем фото "махаля" в США это не центр города. А у нас 50% центр в махалях 2- в этой одно этажной америки нет - метро, трамваев, троллейбусов общественного транспорта. 3. У всех этих домов есть автомобили, без него просто невозможно передвигаться. Что доказывает о том что авто у жителей одно этажности будет в любом случае больше владельцев чем в многоэтажности. 4. В чем мы хуже? если ты требуешь условия чтобы было намного лучше чем у богатой Америки. Получается что в одно этажном Америки государство не обеспечивает социальным транспортом, а в махалях Ташкента должно быть? Да можно конечно весь бюджет страны пустить в трубу и построить дорогу на пик Коммунизма и чтоб люди там построили себе загородные вилы. Или прикрепить в каждом доме махали социального или муниципального сотрудника. Но тогда никакого развития не будет. Откуда деньги на все это возьмем? Мы по ВПП на душу населению самом конце, ниже чем в Индии.
-
Панама, ну ты хоть, прекрасно же понимаешь что в этом мире, ничего бесплатного не бывает. Чтоб трамвай или метро пустить там где маленькая плотность населения. Нужно чтоб это население своими налогами перекрывало те социально-транспортые затраты. 1. или это вся малоэтажная застройка состояла из очень богатых людей, которые платят за свое жилище астрономические налоги. 2. или такое возможно, если эти жилища представляют архитектурно историческую ценность, и туда будут ходить толпы людей. 3. Вот тебе пример из твоей специфики. В горах в дачных участках живут люди, каждую весну речка и оползни таяло водой вымывает дорогу и мост через реку. Деньги собираются из всех дачных домов чтоб отремонтировать этот мост. Ну не хокимят же города или области им должен же все строить.
-
Как я понял здесь собрались кто может, только бросаться словами "бред", фигня итд. А нормально спорить не хватает объективной оценки, уперто защищая свою представление о мире. По живи в Москве, Пекине, Лондоне и др... желательно в центре... узнаешь. Обладатели сотни миллионеров баксов часто ездит на метро...не потому что близко к народу, а потому что удобно и быстро, в час пик...
-
если города будет развиваться то такая проблема будет решена. Не фигня это все. Поживи в городах мира, где центр весь застроен многоэтажками, где метро и городской транспорт развит. Многим просто удобнее общественный транспорт чем личный. ну тогда нужно вернуться в совок, и сделать автомобиль роскошью, и за одно чтоб центр выделял деньги из общего котла на общественный транспорт
-
мы же обсуждаем что лучше оставить город одно этажным, и город задохнется от количества автомобилей. Ты же не запретишь покупать авто, а общественный транспорт не совсем выгоден, то есть более затратен для города чем во втором случае (ниже). Или пойти по урбанизации города, и развивать общественный транспорт. Чтоб людям было выгоднее ездить на метро, автобусах чем на личном автомобиле?.
-
Ладно другой пример: Живущий собственном участке на земле, где есть парковка, что купить две и три автомобиля на семью возможности высокие? Что кстати часто покупают, на себя и на жену. Живущий в многоэтажном доме покупка двух автомобилей на семью сильно ограничено. Ты же согласишься, с этим или это полная фигня? Кроме того живя в махале ты сильно зависишь от собственного автомобиля, из-за отдаленности от центральных дороги, из-за меньшей доступности общественного транспорта. И кстати автомобиль не такая уж супер дорогая вещь.
-
В махале где живу у 99% есть машины, даже выход магазин за хлебом без машины не обходиться. Есть три квартиры которые сдаю в разных районах, во многоэтажах только у несколько человек авто. Но ни у кого нет мыслей в магазин выйти на авто... Но если у себя на родине ад с работой как при ИАК, вот тогда да едут при любых обстоятельствах. А если есть робота на 500-800 дол то нет. Заграница с работой не так сладко как некоторые думают. 20% уедут если их способности будут востребованы и зарплата выше. Допустим он получал в Ташкенте 500 дол, а в России ему предложат 1200-1500. Возьмем в пример Футбол, или Хоккей... Как только появились деньги в России то футболисты и хоккеисты никуда не едут. Хоккеисты едут НХЛ только самые одаренные.
-
1. есть разница квартира стоит 1000 дол или 30.000 ? И сколько ты как маклер заработал тогда и сейчас. При том что при таких низких ценах, тогда, многие просто бросали свои квартиры и уезжали. В Кабуле Афганистан где война, цены на квартиры были в десять дороже чем в Ташкенте. 2.Тогда... визу получить в шенгеновскую зону не говоря от Штатах просто нереально. Сейчас по легче. И где ты дедушкин .уй.. увидел?
-
Почему-то хочется пристрелить, без объяснения причин и без смайликов знаю знаю, сначала пристрелить чужих, а потом уже своих, а потом вообще половину, за просто так. В итоге как были на дне, так и оттуда и невылазили. Теперь работнику метрополитена объясню, который не понимает самой сути. 1. Уже в СССР была заложен план внутри МКАД вместо всей махали построить высотные дома, тем самым уплотнить город, Если бы такой задачи не стояло то, метро просто не был нужен. 2. Построенное Метро в Ташкенте это просто сваливший на голову подарок от СССР. Сам Узбекистан не был в состояний этого сделать а вот почему. 3. Вложить миллиарды чтобы провести через одно этажные постройки? Да на такое даже в Дубай не додумаются. То есть чтобы Узб пострриить метро нужно было сначала построить всякие "чиланзары", "ЮА" итд. И то даже в этом нет гарантии. 4. Алмата с великим трудом достроила свое метро. Астана так и не начало его строить (скандалы), а ведь эти города по бюджету на порядок выше чем Ташкент. 5. теперь а самом главном. При высотных застройках в Ташкенте, дышать НЕ будет труднее чем при махалях. Экспериментально это можно проверить. Из ТТЗ на Максим Горький на общественном транспорте (условно 3 км) можно попасть быстрее чем, из одной конца махали в другой (пешком 500 метров). Потому что внутри махалей мало общественного транспорта. Во поэтому все кто живет в махалях, пытаются заиметь личный автомобиль (не только для престижа). И будут его использовать в любой локации передвижения, и даже за хлебом едут на своем транспорте. В высотном доме не у всех есть авто, проблема с парковкой, и возможность доехать на общественном транспорте любой место, только отпадает желание покупку авто.
-
Я понимаю что говорю высокопарные слова... там "дорогу молодым", "дети наше будушее" итд. Но скажу вот что... многие на форуме, это тем кому 40-50 лет, к сожалению упустили свою возможность в 90-2000 гг. Когда у Первого было возможность пройти через то что мы проходим сейчас. И Если бы тогда он сделал. То нам молодым было трудно но легче чем сейчас. Но возможности открылись намного больше. 1. Тогда стоимость квартиры были копейки и многие просто не имели смелости продать за почти бесплатно и уехать на пустое место. Сейчас можно продать квартиру и уехать и без жилья не останешься. 2. Тогда получить визу на Запад было труднее чем сейчас. Многие молодые могли бы свалить чем сидеть на каримовской игле (копеечный хлеб). 3. И наконец можно было устроиться на работу в самом УЗБ и здесь что то замутить. Тогда мы были молодыми, амбициозными и были на верху "пищевой цепочки" экономической пирамиды.
-
Панама часто общаюсь с белорусами, они по статусу получают зарплату меньше чем россияне. Если россиянину будут платить 1000 дол, то белорус будет получать 600 дол. Но смысл в другом, заметил интересную тенденцию. Вся МОЛОДЕЖЬ Беларуси бежит заграницу на заработки, многие делают себе российский паспорт. НО есть противположная динамика. Все ПЕНСИОНЕРЫ России едут жить в Беларусь. Это применима и к нашему Узбекистану.
-
Конечно меценаты не идиоты, и вкладывают туда, где будет отдача. Вот ты мне скажи ( и не только ты) что от тебя инвесторы могут взять? Что ты можешь предложить? Продать тебя в рабство, скупить органы? Максимум инвесторам нужно, чтобы ты или твои близкие обладали достойной профессией, интеллектом и способностями, вот тогда они смогут поделиться своим вложением, (трудоустройством). Короче есть только два варианта, один вариант когда нехрена не строят, никто не вкладывает, вся страна ноет, ни кому нет работы (достойной). Все готовятся свалить с этой страны в соседний Казахстан, Таджикистан, Киргизстан так как, там все деньги крутятся. Есть второй вариант - когда движуха, сити шмити , ноят только 80%, остальные 20% зарабатывают и никуда не хотят свалить. Эти 20% только начало, со временем может увеличится до 50%.
-
вот вот... только ноют... да потому ноют, что хотят чтоб движуха остановилась на уровне застоя. Фарта, редко с ним соглашаюсь но здесь правильную мысль сказал. Они не понимают, что строят не для них старых пенсионеров, которые польза только ныть в интернете. А для будущих детей, которые будут жить, в другом экономическом измерений, для них возрастает возможности найти работу, получать достойную зарплату.
