adanaC
Собеседники-
Content count
825 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by adanaC
-
Сколько у трекера оборотов/с. на 100-120 км/ч?
-
Киви добавь. Только не передержи.
-
Ещё не решил или мне это съесть, или оставить как сувенир... чёт непривычно как-то. Обычно я не покупаю мясные консервы (ну кроме тунца или печени трески), но тут на глаза попалась... Возможно завтра рискну продегустировать.
-
В 99% процентах случаев, где упоминается "Lifetime Warranty", речь идёт не о жизненном цикле клиента, а о жизненном цикле продукта (надо читать то, что написано снизу мелким шрифтом). Если закончились производство и поддержка продукта, то о "Lifetime Warranty" можно забыть.
-
Что касается надёжности, то вот исследование от JD Power https://www.jdpower.com/business/press-releases/2022-us-vehicle-dependability-study
-
Это не так работает. Если автопроизводитель обьявляет car recall, то неисправность ремонтируется бесплатно, даже если гарантия давно закончилась. Производитель может обьявить отзыв либо по собственной инициативе, либо его может заставить NHTSA после расследования накопившихся жалоб. В случае с Hyundai/Kia, отзыв обьявили ещё 2019. Но двиги не меняли. Установливали модуль контроля, который должен был детектить engine failure, плюс продлили гарантию на двиг до 15 лет (на тот случай, если эта engine failure всё таки произошла). Иск был подан уже постфактум и касался финансовой компенсации (расходы на буксир, моральный урон и проч.) а не замены двигателя.
-
Поиск моторных recall-ов ничего не даёт по смартстримам. Отзывались только Тета до 2017-го и чуть более современные 2-х литровые Nu.
-
Санта фе, таксоны, велостеры... 15-17 годов с Teta двигом. В этом году Hyundai заложила 2 лярда на замену старых движков серии Teta II.
-
Почитав инет, вы про любую машину найдёте много негативной инфы. Тем не менее, Consumer Reports поставил Kia (как бренд) на 9-ое место по надёжности. А JD Power - на первое.
-
Но, похоже этого не произошло. Здесь, например, статистика за Ноябрь 2022: https://insideevs.com/news/628912/china-plugin-car-sales-november2022/ BYD продала в Китае больше всех электрофицированных авто за этот период - 64,145. Но только 7к из них были EV, остальные 57к - гибриды. Даже электрических лилипутов Guang MINI EV продали более чем в 4 раза больше.
-
Я не имел в виду спрос в абсолютных величинах. Факт, В Штатах спрос опережает предложение, а в Китае - наоборот.
-
Эта статья как бы не опровергает ту, которую я читал. У них же целые корпорации заточены на выпуск 100% электричек. Плюс популярность 2-х местных "электрических газонокосилок" (которые тоже вошли в статистику). Плюс большие гос. префернции и скидки покупателям EV (вплоть до огромных налогов на бенизновые авто в некоторых городах). Вместе с тем избыток электричек у них присутствует и, скорее всего, будет увеличиваться вместе с курсом отмены преференций для покупателей EV.
-
Это не совсем верно. Тот же VW для Европы делает в Германии, для Сев. Америки - в Штатах, для всех остальных - в Китае. В Штатах есть огромный дефицит EV - время ожидания год-полтора. Тем не менее, китайские версии в Штаты не ввозят из-за отсутствия сертифицации (например по стандарту зарядки). Где-то читал, что в Китае обязывают автопроизводителей делать электричками 10% выпускаемых автомобилей (или около того). Спрос на электрички в Китае не большой, поэтому их пытаются спихнуть на стороне, в том числе через серый маркет (а-ля алиэкспресс).
-
По хорошему, это не клиент должен что-то доказывать. Это гарантийщики должны доказывать ненормальные условия эксплуатации в случае отказа в обслуживании.
-
Чувак что-то путает. Smartstreem к Nu никакого отношения не имеет. Серия Nu уже не выпускается. У меня, на старенькой элантре стоял 1.8 литровый этой серии. Продал, когда на табло было 120 тыщ. Проблем с мотором не было. Сейчас ставят в основном из серии Smartstreem. G4NL (макс. 150 лошадей) из этой серии. Он без CVVL. Но у вас, скорее всего G4NM с CVVL (Макс. 158 лошадей). Вроде как серия тетта у Hyundai была ломучая. На смартстртиы таких нареканий не было.
-
Во чё купил, зацените. Не знаю, правда, стоит ли рисковать...
-
В Канаде RS AWD - 42к (вместе с 13% НДС). Где-то 31.5к USD по текущем курсу. https://www.addisononeglinton.com/new/vehicle/2023-chevrolet-equinox-rs-id12002381.htm
-
Действительно 1.5T, но это не существенно. У меня на мазде 1.5к стоил пакет поднятия 2.5 литрового атмосферника до 2.5Т, плюс ещё чуток ништяков. 36к - это примерно all-in цена базового Traverse с 3.6 V6.
-
Ну не знаю, Если я не ошибаюсь базовый Kia Sportage стоит даже чуть дешевле. Хотя на спортаж есть заградительные пошлины. Ну да, там в базе мотор попроще, но не принципиально. В Канаде спортаж стоит чуть дороже эквинокса, да и вообще, эквинокс - модель крайне не популярная. Что касается цен, то в Онтарио есть правило, обязывающее автодиллеров раскрывать полные данные по цене машины. Из этих данных можно узнать некоторые любопытные факты. Например базовая цена EQUINOX (MSRP) - $27,553 CAD ($20619 USD). MSRP (manufacturer’s suggested retail price) - обычно это цена по которой диллер покупают авто с завода + полторы-две тыщи которые он оставляет себе. То есть, цена эквинокса где-то 18К с завода (а в штатах рабочая сила очень дорогая). Что касается полной цены в Канаде, то она скалдывается из MSRP + доставка (2к CAD) + различные fee (~$800 CAD) + 13% налог на покупку. Получается ~$34.500 CAD (26к USD), на 10 штук меньше чем в Узе? А кому уходит эта разница в 10к?
-
27к это цена базового Equinox в Штатах и Канаде. Не понятно почему в Узе он стоит больше. На продукцию GM вроде нет заградительных пошлин. Или есть?
-
Думаю, человек имел в виду, что если отдавать 60 месяцев по 9 лимонов, то всё в сумме где-то 700 и выйдет. Как машина, кстати? Мы смотрели спотаж когда жене выбирали. Всё нравилось, кроме потеребления бензина. По паспорту, жрёт на 1.5-2 литра больше одноклассников (около 9.5 литра в среднем). Но это была модель с 2.5-литровым мотором. Как там у 2-х литровой с жором?
-
У всех электричек есть звукогенераторы, на сколько я знаю. Но, говорят, бэхи звучат не достаточно красиво
-
В США и Канаде отзывают электрические Бэхи на ремонт. Сразу несколько моделей. Причина? Шумят не по уставу. То есть практически совсем не шумят. А должны. У местных министерств транспорта есть пунктик на этот счёт - автомобиль должен выдавать не менее положенного количества децибел (чтобы не смог подобраться сзади а-ля Чингачкук и снять скальп с безобидного прохожего). Так что придется теперь БМВ подкручивать вольюм (как минимум) или (как максимум) ставить концертные мониторы и сабы на крышу (в стиле бешеного Макса)
-
И на трассе, и на обочине. Если стоит на обочине, то следует перестроиться в крайнюю левую (в случае 2-полоски) или снизить скорость в случае однополосной дороги. Снижение скорости если есть возможность перестроиться все равно считается нарушением. На этом меня и "повязали"... Впрочем, в конечном итоге нарушение списали. Ontario Highway Traffic Act. Section 159(2) и 159(3)