adanaC
Собеседники-
Content count
825 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by adanaC
-
Я к тому, что во многих странах можно списать налоги на технику, которая используется для бизнеса. Поэтому и спросил. Учитывая заоблачные налоги в Узбекистане на ввезённую технику, дехкане могли бы разьезжать на мощных пикапах по цене трекера если бы была возможность списать этот налог.
-
Это ппц. Дехкане покупают газонокосилку, которая по цене как форд маверик . Интересно, а для них есть какие скидки на авто, покупаемые для бизнеса? Можно налоги списать?
-
del
-
Недавно зашли в один сетевой азиатский (читай китайский) продуктовый магазин. Их вообще дофига в Канаде. Среди всяких прочих странных вещей (типа "вытяжек из дракона", лакированных гусей и японских рисовых чаёв) там стоял контэйнер с живыми крабами - по доллару за штуку. Крабы были живые, но какие-то сонные, ели ползали. Младший стал канючить - купи ему краба. Купили. Дома посадил в контайнер с подсолёной водой и краб ожил. Стал бегать по столу и пытаться всех ущипнуть. Пришлось его свАрить...
-
А в чём причина "слёта" гарантии? Не знаю, возможно это узбекская специфика, а возможно, что вас просто ввели в заблуждение. Короч, если говорить о мировой практике, то заводская гарантия привязана к VIN, a не к текущему владельцу. В Северной Америке на новую машину производитель даёт 4 гарантии - на двиг, на коррозию, на "неотложную помощь" в дорожной ситуации и, собственно, на саму машину. Все гарантии передаются "по наследству". Некоторые производители предоставляют 2-х годичную гарантию на сертифицированные юзанные тачки проданные через авторизированные диллерские центры (точно знаю, что у Мерса и БМВ это есть). Ещё может быть кой-какая гарантия от диллерского центра, но это уже скорее не гарантия (так как производитель в этом никак не учавствует), а что-то вроде страховки. Не знаю что там раньше у вас было. У нас по прежнему 5 лет и 100К. https://www.hyundaicanada.com/en/shopping-tools/warranty-marketing Хотя в Узбекистане - 3 года и 100К (судя по офф сайту) https://www.hyundai.com/uz/ru/connect-to-service/warranty/conditions
-
Заводская гарантия у Hyundai, на сколько я понмю, 5 лет или 100К километров. Гарантия сохраняется при перепродаже машины (это касается и трейдинов). Так что машина 2020 всё ещё на гарантии.
-
Википедия пишет что QX80 (он же Армада) никогда не производился в штатах. Производился QX56, но в 2015 производство в штатах остановили. Позже QX56 фэйслифтнули и переименовали в QX80 в 2016-ом (уже после остановки производства в штатах). Так что на счёт штатовских корней вас, видимо, обманули. Возможно это вообще была какая нибудь дезерт-версион для эмиратов, где особо не требуется антикорозийное покрытие. QX60 - да, выпускается в штатах. Здесь именуется Nissan Pathfinder. Диски идут уже давно люминивые в базе, не понятно что там может цвести.
-
Вы что-то путаете. Начнём с того, что модели GX80 не существует. Вы наверно имели в виду QX80. Ну и вообще Infinity/Армады в штатах не производят. С конвееров в Теннеси сходят Rogue, Murano, Pathfinder и Maxima. Интересовался когда брали жене ниссан.
-
А при не "экстренном" торможении помогать не нужно? Вобщем ваши пассажи уже даже не смешные. Опять неверно. АБС срабатывает без всякой связи с "экстренным торможением" и, вобщем, случается это достаточно редко, только когда создаются условия для блокировки колёс. У меня был случай когда я выехал на середину перекрёстка на красный свет из-за ABS, хотя подьезжал к нему на скорости 20-30 км/ч и очень плавно тормозил. Впрочем, я ABS не виню - дорога была очень скользкая, не будь ABS - возможно оказался бы в кювете или выехал бы на перекрёсток задом. Вообще, создаётся впечатление, что вы никогда не "чувствовали" работу ABS - когда тормоз начинает "пампить", это ни с чем не спутаешь (хотя, я когда почувствовал первый раз, думал у меня тормоза навернулись :)). Если не чувствовали - то ещё одна причина почему "в вашем климате" эта технология не особо нужна.
-
RTFM Антиблокировочная система (АБС, ABS; нем. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system) — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы — сохранение устойчивости и управляемости автомобиля (тормозной путь в некоторых случаях может быть больше, чем без системы ABS)
-
Не верно. ABS - это система предотвращающая блокировку колёс, без всякой связи с "экстренным торможением". У меня, на скользкой дороге и по снегу, иногда начинает "пампить" даже при очень плавном торможении. Формално говоря, тормозить она совсем не помогает (даже может увеличить тормозной путь). Помогает она от заносов, вызванных блокированием колеса.
-
Тойота выкатила новый Prius Prime (подключаемый гибрид). Старый, кстати, я немного катал - совсем не впечатлил. Дохлые движки (сумарно 120 л.с., разгон до ста - 11 с.) и страшный как смерть. Новый - совсем другое дело. Добавили сразу 100 лошадей (220 л.с., 6.8 сек до 100), увеличили электрик рэйнж до 60 км (с предыдущих 40), колёсные диски 17 и 19 (опция) с предыдущих 15. Ну и внешний вид - огонь. Если будет ещё AWD версия (как в неподключаемом гибриде), то пожалуй задумаюсь о 3-ей машине в семье.
-
Северно-американские аналоги трехера (nissan kicks, hyundai venue - оба с 1.6-литровым атмосферником) в Канаде начинаются с $21000 CAD ($15500 USD) MSRP. Вместе с налогом и доставкой, придётся отдать около $24000 CAD ($17600 USD). Kia Seltos, Hyundai Kona с двухлитровыми движками, Trax с 1.4 Турбо - начинаются с $24000 CAD MSRP. https://www.nissan.ca/vehicles/crossovers-suvs/kicks.html?dcp=ppn.114962390.&dcc=0.287977853.71700000066177377&gclid=Cj0KCQiA-oqdBhDfARIsAO0TrGECfVngbO7EpCOo9U1Wbb7KzZtrCv8ad9-wL5NXBGGwtn3t7hFQLPoaAuSREALw_wcB&gclsrc=aw.ds
-
Только из-за драконовских пошлин ан автомобили. Сдаётся мне кто-то хорошо жирует задушив конкуренцию.
-
Если вы про "турбо-яму", то нет, не похоже. "Турбо-яма" это лаг (задержка) между нажатием педали газа и набором оборотов двигателя. Бывает на некоторых моделях турбодвигов, особенно трёх-цилиндровых (то есть "штатный" баг).
-
А феррари по сравнению с тойотой - вообще ничтожный... Ну ладно, заканчиваю оффтоп. Всё очень серьёзно. В этой теме это будет оффтоп. Но мы можем обсудить это в какой-нибудь другой теме, если есть интерес.
-
Ну я и написал - "Ташкент, это ключевое..." Думаю, вы не совсем себе представляете, что такое скоростная трасса в Канаде, особенно на подьезде к крупным городам. Машины идут плотным потоком 100-110 по всем полосам (нет, левая идёт 120-130). Если притомозил на разгонном участке, потом ждать окна можно очень долго. Единственая возможность не застрять и не создавать аварийную ситуацию - разогнаться до скорости потока и встраиваться. Ну это даже не смешно. У мазды 3 огромных завода в Японии, огромный завод в Мексике который закрывал потребности Сев. Америке по некоторым моделям, а в прошлом году запустили ещё один гигант в Штатах (совместно с тойотой) по выпуску кроссоверов (CX-5, CX-50, RAV4) и с переходом на электрички в перспективе.
-
Правильно - ключевое здесь это "в условиях Ташкента". Кое какой спрос на городские паркетники есть и в Сев. Америке. Иногда вижу на улицах Nissan Kicks и Hyundai Venue (по габаритам примерно соответствуют трехеру). По моим наблюдениям, катают их в основном пенсионеры (хотя тот же Nissan Kicks задумывался как молодёжный автомобиль, наверно для "молодых, неженатых гиков"). Теперь по пунктам: - Разгон. 11 сек. до сотни относительно, например 9 сек. - это примерно 40-50 метров разницы. Разгонного участка на вьезде на скоростную трассу может и не хватить (а здесь есть трассы с разрешёнными 110). А ведь многотонная фура, несущаяся со скоростью 110 по правому ряду может и не успеть притормозить. Посади туда семю в 5 чел. и будут все 13 до сотни. Вобщем страшно и не безопасно. - Полный привод. Ну мы, например, семьёй часто уезжаем на кемпинги летом. AWD частенько выручает (особенно после дождей). Зимой помогает не застрять в сугробе и заезжать на заснеженные горки. Плюс задний привод автоматически подключается когда сенсоры детектят скольжение. Например колёса никогда не прокручиваются на стартах со светофора на мокрой дороге, а на резких поворотах машина гораздо более стабильна. Всё это "мелочи", но приятно. -Багажник. Если только ездить в соседнюю булочную за хлебом, то да, большой не нужен. Но меня "большой" багажник стабильно выручает пару раз в месяц когда надо крупногабаритные предметы перевезти. А ещё у меня два сына (7 и 12) занимаются хоккеем. Две хоккейные сумки с эквипментом занимают всю площадь багажника мазды, а клюшки кое как умещаются в багажник по диагонали. Правда тренировки и игры у них в разное время, но случается везти их вместе. -Комфорт. Просто выехать с семьей, покататься по окрестностям часа 2 - и начинаешь ценить просторность салона и "энергоёмкость" подвески. Хотя здесь ниссан даст фору мазде. Мазда, с её ака "спортивным" дизайном довольно жестковата. Без всех этих "вещей" выше можно прожить. Но это то, что отличает автомобиль от "жоповозки".
-
Действительно аргумент, чё. Не почувствовал по сравнению с чем? На седанах, наверно, да - трудно почувствовать разницу. Если дорожный просвет чуть больше 140 см, то разница в комфорте очень даже хорошо чувствуется. Мало кто ставит балки на паркетники. Впрочем, зависит от конкретного импементации этой балки, но думаю, в непонятно где разработанном треккере - не самая лучшая. Кстати, дорожный просвет - ещё один плюс Equinox против треккера. Ну слепой сытого не разумеет... Кому-то важнее датчик дождя, панорамный люк и ограничитель скорости, а кому-то комфорт, мощь, полный привод и вместительность.
-
Если не рассматривать всякую электронную "шелуху" то у Equinox есть как миннимум несколько серьёзных плюсов (я про "американский" Equinox, но думаю он от "узбекского" не отличается). - Мотор - Размер (в том числе багажника) - Полноприводная опция - Задняя ось - мултилинк а не балка - Куча подушек безопасности у всех пассажиров (спереди, сбоку и над головой) -... Это на вскидку.
-
А что так долго то? Я минуты через полторы уже выключаю, ибо горячё. У жены на ниссане так вообще седло превращается в печку уже секунд через 30. Но для меня, обогрев руля более полезная функция. Когда садишся в машину, которая простояла полдня на 20 градусном морозе - можно палцы отморозить на кожаном руле. А в перчатках водить не люблю.
-
Забавно. Вот щас словил себя на мысли, что уже года два в ритейле одежду не покупал (ну если не считать каких-то мелочей, когда проезжал мимо какого-нибудь оутлета). А так - всё с интернета. Там и выбор лучше, и скидки... Вот только вчера заказал две пары адидасов с офф. сайта. У них как раз праздничная распродажа по "бросовым" ценам.