spy_cam
Собеседники-
Content count
51 468 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
104
Everything posted by spy_cam
-
Видел.. снимал, чистил, глушил.. но, я спрашиваю о другом - до егра как она долетит физически, он все же не после катов забор газов берет..!? Вот на ресунке например.. Как..? Вооооттт.. а при средних нагрузках, при мощном давлении газов, как эта пыль физически может лететь в обратную сторону, против давления, подскажи..? Сравнил, ржака миииллляя...
-
А в EGR как этой крошке попасть, физически..!?
-
Счас тебе про противодавление в катах расскажут.. И про всасывающий поршень, при не до конца закрытых клапанах..
-
От оптовика..!?
-
... Из за завехрений еще скажи..
-
Короче, они своими этими беспорядочными движениями, обесценили саму суть вакцины, и тот же иммунитет после болезни.. вот в итоге здравомыслящий народ и не понимает, что за херня творится.. и так не так, и так не так, что за палка о двух концах.. вообщем, из народа идиотов делают, вот так и появилось 2 лагеря..
-
И еще, зачем бак снимать, он(модуль) разве не под седенькой..!?
-
Если ведро целое, меняй только насос с памперсом, все.. Насос оптимально и по нормальной цене бери от лося.. если попросишь на капу или малибу, просто цена вверх изменится.. а так они все одинаковые..
-
Нехрена ты не понимаешь, поршень в целиндре же не вверх вниз ходит, а по кругу, как юла крутится.. О ЕГР речь, бензиновом..
-
Расскажешь, когда ЕГР работать начинает, при каких оборотах..!?
-
Я даже представил картинку, как глушак в обе стороны сосет..
-
И здесь тебя ограбили..
-
То есть, у кап в тех паспорте год выпуска не указывается..!?
-
Одна из сторон, полюбому этого не узнает.. Короче, корона фигня, себя изжила.. на подходе новый вирус..
-
Миф 6. Задиры на 2-литровых моторах мощностью 150 л.с. (G4KD, G4NA) вызваны разрушением каталитического нейтрализатора (0% правды) На машинах с мотором G4KD (Kia Sportage, Hyundai Tucson) качество наполнителя нейтрализатора достаточно высокое, и размещены устройства под полом. Заброс частиц керамики в цилиндры невозможен. В 2011 году появилось новое семейство двигателей (G4NA). В них применили катколлектор, но разрушения керамики на машинах с этим двигателем не наблюдается. А задиры стенок цилиндров чаще всего являются следствием перегрева двигателя. https://www.zr.ru/content/amp/articles/922848-10-zabluzhdenij-hyundai-kia/
-
И я..
-
Гонит твой Илья.. походу он забитые каты в жизни не видел.. если выше на фото оплавившийся кат он посчитал забитым.. Как тебе такое.. По твоему, эти каты забиты или нет..? Откуда ты это можешь знать, если ты их не видел..!?
-
Может ты что нибудь из личного покажешь.. вместо всего этого интернетного мусора..!?
-
Ржака Ягодка моя!.. А я разве не о том же самом выше сказал.. И это, иди подучи что такое противодавление, и сравни со своими фотками.. И, на фотках это не последствие противодавления, а тупо каты поплавились, от перелитого топлива, которое там догорало.. а те куски что сверху, они всковырнуты механическим путем, для вайдод дебилов..
-
С твоим дилетантским отношением спокойно.. по чуть чуть, тихо тихо и незаметно.. и, для этого необязательно что бы он бурлил и пар трубой стоял.. При небольшом перегреве масло превращается в воду, теряя свои свойства, насосу недостаточно давления эту воду качать, пленка на целиндрах рветься, в итоге задиры..
-
Увы, у корейцев, которые к двигу впритык стоят, только такие, кривые..
-
Никак ты не увидишь чистоту ката камерой в банке, не придумывай.. кат на чистоту и просвет видно только в голом виде, без банок.. либо если он оголенн с двух сторон..
-
Ничего с него не сыпится, повторюсь, это все бред некомпетентных.. Еще раз, кат сам по себе ну никак не может сыпаться, пофиг там ему температура огонь и еще что либо, он от этого не сыпится, разве что если по нему кувалдой не захреначили, или снутри чем нибудь не шурудили..
-
Просвет и оплавленый это два разных понятия, нет..!?
-
Омар Хайям со своим винчиком отдыхает..