pied piper

Аналогично. Правда, после ТО-1 я в свою лачу залил синтетику Castrol Edge 5W-40 (Турция) с допуском GM-LL-B-025, и терь чесаю репу прально это или нет. А так думаю мне следует перейти на меньшую вязкость 30 согласно мануалу (например Castrol Edge 0W-30)? Кста, почему необходимо ориентироваться на GM-LL-A-025? Вроде в руководстве по эксплуатации ссылок на нее нету. Благодарствую за добрый совет.

не, не подойдет. В форуме wiihacks отвечают, что нужен оригинальный диск. Я так понимаю, проще подключить wii к инету, нежели найти такой диск в Таше. Кста, не в курсе, можно ли купить здесь wii LAN adapter для проводного соединения wii к нету: http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:2-q5QBz...01%2520(39).jpg Если не оригинал, хоть какой нить аналог с идентичными характеристиками?

Оказалось, у меня прошивка 3.1е. Пробежался по форуму wiihacks и там утверждают, что для софтмоддинга этой версии интернет соединение все-таки нужно: http://www.wiihacks.com/recommended-faqs-g...od-any-wii.html В качестве единственной альтернативы предлагают проапгрейдить систему до 4.1 (есть на диске с игрой new super mario brothers - NSMB), и затем произвести softmodding с помощью SD карты, так для прошивки 4.1. инет не требуется, как например здесь: http://www.wiihacks.com/wiihacks-newbie-di...ftmod-3-1e.html Неужели нет других вариантов обойтись без интернета в моей ситуации? Как думаете?

упс, понял.. не знаю какая у меня прошивка, сёдна вечером посмотрю. Кста, извиняйте за дилетантский вопрос, обязательно ли соединение wii с инетом во время софтмодинга? Можно ли скачать прогу на комп, а потом на wii через SD карту и т.д.? Дело в том, что у меня wii к нету не подключена – в свое время пытался подсоединить по кабелю, но терпения не хватило возиться с муторными сетевыми настройками в wii, а Wi-Fi USB коннектора под рукой не было...

Спасибо за полезную ссылку, тож попробую произвести софтмод на своей wii (PAL версия, купил детям в Москве три года назад). Никогда ни чиповалась, прошивалась и т.д., кроме помнится некоторых автоматических апгрейдов, к-ю система сама производила когда вставляли диск с новыми играми. Судя по указанной Вами ссылке wiihacks.com, последней версией софтмода является 4.2? Это то что нужно? Если да, то нужно пошагово следовать инструкциям: http://www.wiihacks.com/recommended-faqs-g...ny-4-2-wii.html. Прально? Заранее благодарю.

Вот тут http://static.norma.uz/documents/15.12.08/13.rtf грится, что 45K ежегодно, из них 20K на экспорт. "У дяди этих гуталинов (будет) завались, вот и шлет (будут пихать) кому-попало" (с)

Да, вроде имеется судя по вертикальной нихромовой полоске поперек зеркал. Включается вероятно одновременно с обогревом заднего стекла (не доводилось включать пока, седня гляну апосля работы).

Проблем с переключением с режима D на 3, 2, 1 и обратно во время езды нет никаких. Пример: когда ездил на Чарвак (по дороге к 3-м пирамидам) пользовался режимами D и преимущественно 3. А вот на пос. Сижжак - там более крутой подъем – пришлось переключаться на режим 2 тоже. Режим Hold – вроде это зимний режим (для езды по скользкой дороге). Пару раз случайно включал и вырубал на ходу – без последствий, вроде. А вот режим N – как я слышал от водителей со стажем, переключать с D на N и обратно вполне возможно, и может быть даже полезно. Для экономии топлива. Но лучше это делать лишь после приобретения определенных навыков езды на автомате (дабы случайно не переключить на P и R, что смерти подобно). Но сам сколько езжу на автоматах, подобными экспериментами с режимом N во время езды не увлекался. Езжу себе на D и все.

Спасибо, ждемс.

Чё за защитная полироль? Помнится когда был в Японии в позапрошлом году купил неабразивную на основе воска карнауба японского производства. Эффективная была вещь, скажу я Вам. Авто блестело как зеркало (тогда у меня была нексия), да и хватало надолго (на 4-5 мойки), в отличие от Turtle Wax или Formula 1, к-е есть на местных рынках. Может есть еще какие-то другие (неабразивные) виды полироля? Просветите, дилетанта.

КАС самостоятельная, не подконтрольная GM DAT, компания, хотя и официальный поставщик последнего, так что наши не могут использовать их торговый знак "за так". Корейцы по судам затаскают. А получать лицензию и платить роялти корейцам за маркировку только чтоб не отпугнуть нашего брата - это наврядли. Так что будьте уверены - стекло у лося пока что импортное.

Не надо заниматься дезинформацией. В отличие от нексий и матизов, стекло для лося пока что завозится из Кореи. Производитель - Korea Auto Glass (KAC). Автоойна намечает локализацию в ближайшее время. Но это в будущем, а не сейчас.

Как обладателя лося местного пр-ва, вы меня заинтригировали. Это можно определить визуально (иль надо линейкой мерить) и какие могут быть последствия данного нарушения симметрии - будет ли жрать резину, отражается ли в управлении и т.д. т.п. Что спецы сказали?

Who knows и why not? Есть такое понятие как «продакт плейсмент». Раз можно ненавязчиво рекламировать водку «Урожай» в «Особенностях национальной рыбалки» и Toyota Camry в «Ирониях судьбы-2», что мешает делать тоже самое с калиной в популярном форуме страны с нехилой аудиторией устами авторитетного завсегдатая? Полагаю мысль неплохая (и главное применима не только к авто) и Восток-Лада с большей долей вероятности ухватилась бы за нее в условиях резкого падения продаж. Советую обратиться к ним за взаимовыгодным сотрудничеством. Шучу конечно и извиняйте за оффтоп.

Я вероятно очередная жертва местного менталитета, т.к. угораздило купить Ласетти местного производства. У меня АКПП, пробег 1,500км. В смешанном цикле с преобладанием городского кушает в районе 11-12л при умеренной езде. И это при незавершенной обкатке. Какие это «положенные 13-14», ума не приложу…. А что касается качества сборки, с кузовом возможно да, проблемы имеют место быть, т.к. помню, как пришлось выбирать среди множества из-за различных мелких царапин, неровных зазоров и т.д. НО, никаких особых проблем в сборке внутри салона не обнаружил до сих пор. Все собрано и подогнано прилично. Ничего не гремит и не скрипит, все работает. Управляемость в разы лучше, чем у нексии, конечно хуже чем у Camry, к-ю использую на работе. Конечно, Лось это не предел мечтаний. У него куча недостатков по сравнению с любым японцем. Но ради бога, называя качество сборки лося и нексию весевым, постеснялись бы невзначай, как бы ненароком, я бы сказал ничтожно сумняще, рекламировать калину и прочую хе..ню росс. автопрома (к-е тоже корыто, правда похуже, по моему личному мнению). Словом, будьте объективны, господа-эксперты! Иногда ваши мнения забавны, но не более того. Без обид.

Извиняйте если раньше обсуждалось, но кто нить может указать полный перечень всех опций, к-е присутствуют в 3-ей позиции. У меня у себя такой, но до сих пор не разобрался что к чему. Я не взял прайс листа по ласетти в автосалоне, а из инструкций не совсем ясно. Итак, что я обнаружил акромя автомата, люка, литых дисков и мотора 1.8: - эйрбег - АБС - регулировка руля по высоте - датчик дождя (?) - электр. регулировка боковых зеркал Я ничего не пропустил?

В РФ не настолько глупы чтоб вводить заградительные пошлины на наши авто в разрез соглашению о свободной торговли, тем более учитывая многочисленные политэкономические аспекты. Только лишь интересы росс компаний в топливно-энергетическом секторе (СРП с Газпромом, Лукойлом), а также умелость наших сразу начинать военно-политическую «дружбу» с глобальными оппонентами РФ, намного перевесят наш жалкий экспорт 100-тыс авто в год. Жалкий это по сравнению с 2.5-3 миллионным авторынком РФ. Правы те, к-е говорят что некорректно сравнивать рынки РФ и Уза в абсолютных величинах. Правильнее сравнивать по занимаемым долям на рынке (продажи УзДЭУ в РФ не больше 3-4% от всех продаж, в то время как у ВАЗ занимает почти 10% рынка в Узе несмотря на препятствия наших). Так что торговой войны с РФ не стоит ожидать, хотя РФ усилит давление на наше правительство по вопросу конвертации (ясно что банки здесь не причем, и искусственные задержки по указанию сверху имеют место быть). Поэтому, нашим придется предпринять некоторые конкретные шаги в этом вопросе, и также нужно отменить ничем не обоснованный 6-% дорожный налог на росс. машины, т.к. он противоречит соглашению о свободной торговле. В этом случае, чтоб сохранить статус-кво (долю рынка и конкурентоспособность с росс машинами), нашим придется убрать/снизить внут. акцизный налог (29%) на наши авто, который сейчас взимается в Узе и идет в карман Узавтопрома («на развитие производства», этим и объясняется почему наши машины стоят в Узе дороже нежели в РФ), т.е. не совать пять пальцев в рот пользуясь монополией и довольствоваться меньшим уровнем прибыли.

Исходя из моего поста, я думаю мой приказ очевиден. Даже если под трибунал, стрелять в безоружных детей... нет, такой грех на себя не возьму. Вообще, считаю спор между мной и тобой бесполезен. Это спор мировоззрений – а они у нас абсолютно противоположны.

Может я что-то пропустил, извиняйте если что. Я так понимаю поднимать разговоры о Женевской конвенции о защите гражданского населения в военное время здесь бесполезно - забросают тухлыми яйцами и гнилыми помидорами (постами). А ля гер ком а ля гер и приказы командира солдат обязан выполнять – это тоже понятно. Тем более понимаю, что у военной разведки, о которой здесь говорят, есть своя специфика/правила поведения, о которых я не ведаю. Но мне интересен (чисто по-человечески) случай, когда Вы не тот кто нажимает на курок, а тот кто принимает решение – т.е. командир. Итак, заезженный гипотетический случай: разведгруппа .... вражеская территория ... в лесу вблизи объекта ... мальчик и девочка (скажем около 4-5 лет, вероятно брат и сестра и явно не фанатики), и Вы командир. Скорее всего детишки ничего не сообразят ввиду своей малости, но все-таки возникла малая но вероятность провала миссии. Каков Ваш приказ подчиненному? «Укокошим, .... на всякий случай»? Если даже многие здесь так считают, очень надеюсь так думают далеко не все. Война войной, устав уставом, но какие-то человеческие правила, я думаю, нужно соблюдать (на то мы и человеки). Иначе этому миру конец. Выразил свое личное мнение.

Вот я это и имел ввиду ранее ...

Информация о «доходах и капиталах» GM общедоступна. Для этого не обязательно быть американцем. Можно в этом убедиться, посмотрев их годовой отчет, еще проще здесь: http://finance.google.com/finance?fstype=bi&q=NYSE:GM Да GM безусловно гигант - с гигантскими продажами, валовой выручкой, и даже имеет на банковском счете $16млрд (больше чем ЗВР Уза). Впрямь можно бесконечно восхищаться… вах. НО (и очень большое НО): смотрим их кредиторскую задолженность (в основном это означает задолженность перед поставщиками комплектующих) - $27.8 млрд. Долгосрочные долги (это уже кредиты банков) – $37.9 млрд. И еще прочие обязательства 62млрд (это уже пенсионные обязательства, медстраховки и т.д.) Не нужно иметь семь пядей во лбу чтоб понять - ваш гигант фактически банкрот и не зря сколько месяцев просил милостыню в размере 15 млрд. у конгресса США и до сих пор отчаянно пытается распродать неприбыльные активы и бренды типа Сааб, Сатурн, Понтиак, Хаммер. И безуспешно. Пару месяцев назад GM продала свою долю в Сузуки за $230млн. и сразу заявила что это вынужденная мера для оплаты долгов. Думаете, в ТАКИХ условиях, когда они считают каждую копейку (т.е. каждый миллион долларов, если учесть продажу Сузуки), они направят 122 млн. на авантюрный проект в Узе? Да ни за что! А теперь сюда: http://finance.google.com/finance?fstype=bi&q=NYSE:TM Тойота имеет почти $20млрд. "живых" денег на счете, полное положительное сальдо (активов над обязательствами), т.е. не обременена никакими долгами. Вот кому построить завод это как пассать, как вы выражаетесь. Но ведь и она заморозила почти все проекты по наращиванию мощностей ПО ВСЕМУ МИРУ, кроме конечно запуска новых моделей на действующих заводах. Она имея столько бабла и без долгов "зажала" всего лишь пару-тройку сотен лямов и отказались строить 2-й завод в России. С чего бы это? Заводы останавливаются не только в США, но и практически везде. Тем более никто не наращивает мощности. Только у нас мощности растут… за счет Уза. И я вот не пойму зачем… (мой вопрос насчет финансирования был конечно риторическим).

Ну а как же тогда Ласетти? Ведь в Корее тоже перешли уже на Chevrolet Cruze, хотя детали для Ласетти они до сих пор выпускают и отправляют в Уз? Не проше ли было передать нам Cruze тоже, чем строить линию для Ласетти в Узе? Точнее сказать узбекские налогоплательщики, если имеете ввиду $122млн - это правительственный кредит. Насчет оборотных средств, проектный кэш флоу, NPV и т.д. любопытно было бы посмотреть ТЭО, но я думаю источником формирования является собственный оборотный капитал УзДЭУ. Но я не понимаю, откуда у Вас конкретная цифра 550 уе. Ведь даже предполагаемая стоимость за единицу (автомобиля) пока неизвестна?

Интересно... Я так понимаю, данная модель придет на смену Матиза, т.к. параллельное их пр-во с дальнейшим наращиванием мощности завода вряд ли имеет смысл. И еще любопытно, за чей счет сей банкет, т.е. кто финансирует данный проект? GM или наши? Сам GM не в состоянии это делать, учитывая их плачевное финансовое положение. Хотя они уже получили $5.4млрд. от конгресса, направить эти средства в зарубежные проекты дядя Сэм не даст. Раз так, думаю, что оплатят эту линию за счет собст. средств Узавтопрома или правительства Уз. Технично работают амеры, ничего не скажешь - пихают нам свое оборудование и модели, а сами ничего не тратят. Сначала линия Ласетти, потом моторный завод под Ташкентом, теперь вот M300. Какое-то подспорье в условиях, когда их мощности по всему миру останавливаются (т.е. хоть какие-то денежные поступления, кое-какой заказ для завода в Корее)...

Вот ссылка http://www.sng.allbusiness.ru/BPravo/Docum...umID_55132.html. УзДЭУ подпадает под Статью 1, подпункт 2 (б), так что тут Панама прав. Там еще куча приложений - в одном оговаривается о том, что продукция должна быть подвергнута "глубокой" обработке и чтоб состояла не менее чем на 50% из местных комплектующих. Сей факт глубизны обработки подтверждается уполномоченными ведомствами импортирующей страны в виде специального сертификата соответствия. Нет сомнений, у УзДЭУ такой сертификат от Росстандарта безусловно имеется. И еще, согласно принципам международного права, в случае каких-либо противоречий между внутренними законами и международными соглашениями, то последние всегда превалируют над первыми. То есть, постановление о повышении пошлин на иномарки в РФ никак не может отменить положения, оговоренные в Соглашение между РФ и РУз. Так что, УзДЭУ сможет продолжать бесплатный ввоз в РФ, но потирать руки в предвкушении роста или даже прежнего уровня продаж не стоит - продажи уже падают, что есть уже факт.