Выпускная система Ваз 2101-07

[kosmos8543 47]

Просмотрев этот раздел про ваз не нашел подобной или подходящей темы если что уважаемые модераторы то перенесите пожалуйста тему куда надо.Спасибо.

Так вот уважаемые форумчане на сергелинском рынке автозапчастей появилась новая система выпуска отработавших-газов на ваз класику(паук).Вопрос! Что даст этот девайс двигателю и есть ли трабла по его установке.Мож кто его уже поставил?Поделитесь впечатлением, опытом..

[Dimanich77 331]

Таксс поподробнее можно где ты её увидел на Сергелях и по какой цене ? Если есть номер телефона продавца скажи пожалста.

Насчет того что даст, "дыхалки" прибавит мотору однозначно, т.к. штатный выпускной коллектор "душит" мотор. Я сейчас всех подробностей не помню(но в инете инфы по этому делу навалом), но что касается меня, я однозначно бы поставил себе такой на мафынку при условии, что он подходит идеально на штаное место и не будет мешать стартеру к примеру. (был опыт однажды, поставили паука трубы которого были гнуты неправильно, в итоге паук встал на место, но лежат одной из труб на стартере, во избежание недоразумений с перегревом стартера сняли паука)

Edited 04.05.2011 12:02 by Dimanich77

[orange53 63]

kosmos8543 На сток движку смысла ставить вообще нет тк то что продают у нас это паук 4-1 а он дает прирост только на верхах ... а на низах за счет другой резонации итд будет хуже чем на заводском коллекторе . К стати при установке траблы возникнут по любому ,есть живые примеры ... на автоцентре такой коллектор немного бу продавали за 120уе ,долго он валялся )

Если ставить то 4-2-1 но такой фиг найдешь на классику ,он дает прирост уже с низов ,для города в самый раз .

[kosmos8543 47]

Таксс поподробнее можно где ты её увидел на Сергелях и по какой цене ? Если есть номер телефона продавца скажи пожалста.

Насчет того что даст, "дыхалки" прибавит мотору однозначно, т.к. штатный выпускной коллектор "душит" мотор. Я сейчас всех подробностей не помню(но в инете инфы по этому делу навалом), но что касается меня, я однозначно бы поставил себе такой на мафынку при условии, что он подходит идеально на штаное место и не будет мешать стартеру к примеру. (был опыт однажды, поставили паука трубы которого были гнуты неправильно, в итоге паук встал на место, но лежат одной из труб на стартере, во избежание недоразумений с перегревом стартера сняли паука)

Точно не помню ну приблизительно или в ряду каторый выходит на магазин оброр-ваз или не доходя ряда два до Жененого магазина что торгует запчастями на ниву,калину,приору.Цена вопроса (паука)250 баксов.Встанет пез переделок чего либо.Ну во всяком случае так заявил продавец.В комплект входит:сам колектор,продолжение от колектора почти до конца коробки доходит 51 труба

 

kosmos8543 На сток движку смысла ставить вообще нет тк то что продают у нас это паук 4-1 а он дает прирост только на верхах ... а на низах за счет другой резонации итд будет хуже чем на заводском коллекторе . К стати при установке траблы возникнут по любому ,есть живые примеры ... на автоцентре такой коллектор немного бу продавали за 120уе ,долго он валялся )

Если ставить то 4-2-1 но такой фиг найдешь на классику ,он дает прирост уже с низов ,для города в самый раз .

orange53 Паук именно этой конфигурации и продается 4-2-1

 

Вот точно такой один в один

Edited 04.05.2011 14:34 by kosmos8543

[Vlad 3 136]

Ничего не даст, как выше писал orange53, как раз низы и пропадут, а низы у классики как раз очень даже хорошие. Паук нужен в том случае, когда будете дорабатывать все, от движка, карба и т.д...

Edited 04.05.2011 15:49 by Vlad

[Dimanich77 331]

На торге продается карб на классику SOLEX SPORT 2 списался с ребятами цена вопроса 165 у.е. плюс 30000 сум настройка, если такой карб на стоковый или после капиталки двиг, плюс паук 4-2-1 помоему уже будет ощутимый результат, даже без особой доработки.

[orange53 63]

Dimanich77 Ничего хорошего не выйдет на сток двиге и супер солексе ... обьясню почему .. супер солекс по сути тоже самое что и простой карб просто вместо дыр 24х24 (073) там будут к примеру 25х27 но смысл иметь большой рот когда ваша глотка осталась маленькой ? имеется ввиду что под такой солекс нужно расточить впускной коллектор минимум на 32 + расточить ГБЦ +облегченные (желательно увеличенные) Т образные клапана , + распред вал злючий с фазами за 200 (если не за 300 ) и подьемом ,больше чем 11, а там уже и маховик попросит облегчиться и еще куча всяких тонкостей , тогда и только тогда мега солекс имеет смысл, а при условии выполнения всех пунктов по двиглу будет иметь большой смысл перейти на 14е тормоза + усилить ходовку .

Зы после таких переделок ваше авто уже будет далеко не гражданским . Да и бабла уйдет не меряно .

На сток двигле мега солекс нужен как собаке 5я нога . ИМХО

Если все же хочется тюнинга то можно обойтись меньшей кровью , также точим впуск коллектор (не сильно до 32х по сути просто убираем огрехи заводского литья )+ ГБЦ обязательно совмещаем по каналам , облегчаем клопы , распред 213 (либо Эстонец 1) накрываем все это дело 073м солексом (нивским)позже можно подобрать жики чуть по больше ,валить будет гарантированно , нулевик и паук по вкусу B)

Edited 05.05.2011 13:36 by orange53

[R2D2 762]

На сток двигле он нужен как собаке 5я нога . ИМХО

Согласен на все 100. Такой карб имеет смысл ставить в проапгрейженный движок, когда старый карб уже никак не справляется. А на старый двиг ставить этот карб - это все равно что поставить более мощный бензонасос.

 

распред 213 (либо Эстонец 1)

а что дает замена распредвала? Клапана выше ходят чтоли? Допиливать там ничего не придется?

[orange53 63]

а что дает замена распредвала? Клапана выше ходят чтоли? Допиливать там ничего не придется?

РВ это по сути механическая прошивка двигателя , меняется фаза ,и подьем клапана . также есть такое понятие как перекрытие фаз , это когда оба клопа получаются открытыми в этот момент происходит продувка свежей смесью в результате более полно удаляются продукты горения. улучшается наполнение ну и все вытекающие

[kosmos8543 47]

Согласен на все 100. Такой карб имеет смысл ставить в проапгрейженный движок, когда старый карб уже никак не справляется. А на старый двиг ставить этот карб - это все равно что поставить более мощный бензонасос.

 

 

а что дает замена распредвала? Клапана выше ходят чтоли? Допиливать там ничего не придется?

+ увелечения крутящего момента с низов до 6000-7000 об.мин этот показатель зависит от фаз перекрытия(более точную настройку фаз можно добится с помощью разрезной шестерней)короче говоря будет тракторный мотор с хорошей тягой на низах ну и во всех режимах до 6000.

По установке.Стоит немного прозенковать фаски клопов на 1мм.(если бошка уже несколько раз ремонтировалась с зенковкой то этого не стоит делать).Открывает ну чуть больше увидешь только на микрометре.

 

Вернемся в тему..если кто поставил паука 4-2-1? Раскажите кто как делал продолжения той самой недостающей части(резонатор и.т.д)поделитесь впечатлениями!!

Edited 05.05.2011 16:35 by kosmos8543

[kosmos8543 47]

Неужели еще никто не поставил этот паук?!!

[Vlad 3 136]

На торге продается карб на классику SOLEX SPORT 2 списался с ребятами цена вопроса 165 у.е. плюс 30000 сум настройка, если такой карб на стоковый или после капиталки двиг, плюс паук 4-2-1 помоему уже будет ощутимый результат, даже без особой доработки.

Незабываем про расход бенза ) на этом солексе все 18-20л на 100 км выйдет )) он же не для города, а для драга Edited 09.05.2011 14:39 by Vlad

[kosmos8543 47]

Сегодня встретил одного человечка, который мне сказал. Что этот паук при установке на машину начинает задевать о балку.

[orange53 63]

Я видел этого паука на сергилях , вроде как это более правильная конструкция тк гофра уже в комплекте , раньше чтоб не задевало гофру приходилось колхозить самому .