mechanic_cat
Собеседники-
Content count
10 560 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by mechanic_cat
-
Прогревать вариатор или АКПП имеет смысл при температурах ниже нуля. Достаточнл поставить рычаг в D и постоять немного. При наших плюсовых температурах достаточно пары минут постоять. ИМХО конечно же. Но, думаю, вариатор требователен к качеству и состоянию масла. Более достоверно здесь ответят только мастера, кто непосредственно ремонтом легковых занимается. Кто уже имеет статистику и опыт. skull-xx например.
-
Т.е. ты сам решил, что твои превышения скорости никому не мешают и не угрожают?. т.е. ты сам не без греха, но продолжаешь кидать в меня камни? Я верю, что все это отражается на моей карме, ... скоро в минус уйду. Есть готовые турбо киты. Именно на классику 8 клапанов, внешне не различимые https://clubturbo.ru/catalog/turbo/turbo_kit/turbo_kit_200_l_s_vaz_2105_2107_ustanovka_interkulera_pod_reshetkoy_radiatora/
-
Ничёсе, ... первый раз слышу, что в обычной Жиге была блокировка дифференциала. А как реализовано? Даже в Ниве не было блока диффа. Сам заяндексил уже. Заводской такой приблуды не было. Это уже новодел современный, самоблокирующие дифференциалы, разные, на выбор. Но, штука хорошая, зимой или по грязи, будет самое то. А сейчас какой двигатель стоит? Рассточить до третьего ремонтного? Полировка впускного и выпускного коллекторов еще можно.
-
Пятиступка - да. А что такое "задняя блокировка"? Ни разу не слышал про Жигули. А инжектор - нет. . Аутентичность потеряют Жигули. Это же кайф, - качнул педалькой, завел, на пол-фаланги указательного пальца подсос вытащил, ждешь, чуть стабилизировались обороты, немного задвинул подсос, потом опять. Никакого компьютера.
-
Как там было? Кто сам без греха пусть первый бросит камень. Ты, Ташкент-2009, не раз писал, что любишь притопить за городом, нарушить скоростной режим. Т.е. ты сознательно нарушаешь ПДД и очевидно, что повышаешь риск ДТП для окружающих тебя автолюбителей. Я же, проезжая ночью в городе на легальном мотоцикле, своим шумом ПДД не нарушаю и самое главное никакого риска для жизни окружающих. Еще напомнило мне, кто самые большие моралисты?
-
В детстве мне не покупали велосипед, потому что мама была уверена что я обязательно разматаюсь на нем, или попаду под машину. Это травма детства. Я всё детство клянчил и ездил на чужих великах. И подростком хотел мопед (другану-соседу купили Карпаты, это почти как настоящий мотрцикл! ), потом я хотел мотоцикл. а потом.... затянула трясина бытовухи, семья, дети, работа, вотка. А теперь долбит кризис поздне-среднего возраста. Я подумал, - если не сейчас, то когда?! Однажды в декабре, сказал своим - "я поехал покупать мотоцикл", никто не верил, потому что это был не первый и даже не десятый мой разговор про мотоцикл, ... но поздно вечером я притащил мот домой.
-
Он островной виски. Там все такие, крепкие и копченные. Мягких нет. Вот Маккалан уже с высокогорья, этот помягче. Капец ты зажиточный, я этот маккалан просто так не могу взять, один раз в жизни только купил, такой же 12, специально, только чтобы попробовать вкус "знаменитого маккалана". Не понравился, совсем, даже в три раза дешевле не брал бы. Очень очень переоцененный виски.
-
Цена демократичная, особенно учитывая что это в Узбекистане куплено. Ни разу не видел такого виски. Что arteto, возраст ? Пора на виски ?
-
По прошлогоднему отчету в России, смертность при ДТП без шлема 52%. Со шлемом 9%. Шлем примерно в пять раз снижает шансы умереть и во много много раз снижает тяжесть последствий ДТП. Посмотрел я шлем в этом ДТП. Это модель (X-lite X-803 RS Ultra Carbon Hot Lap) одна из топовых ... была раньше, до 2023 года. Имеет сертификацию ECER 22.05. С 2023 года в ЕС действует сертификация шлемов 22.06. Главным отличием от 22.05 является гораздо более строгие тесты на удары. Как по количеству тестируемых мест (с 5 точек до 18), по направлению (разные углы направления удара), разные ударные поверхности (острые, тупые). Это не значит что этот шлем плохой, но мог быть лучше.
-
Как человек немного (год там жил и еще 8-10 раз приезжал туристом) побывший в ЕС, и у которого сестра замужем за европейцем, бывшим мотоспортсменом, и я сам выезжал там покататься на моте. Я могу тебе сказать, что там нет сертификации для трассы и города. . Там есть сертификация для ДОП (дороги общего пользования) и треков (спортмотоциклы, трековые и кроссовые). Все. Если мот сертифицирован для ДОП, значит он может ездить везде и всегда. Пока обижаешься только ты, что кто-то по ночам гоняют. А у меня все тип-топ. . Никаких обид.
-
Мегаполис.... что поделать... Всегда были, есть, будут уроды кто гоняет ночью. Сегодня я, завтра другой. Я то накатаюсь за один-два сезона. Что со следующими делать? Я сам живу рядом со СМИ баром. Там всегда начинали разъезжаться мажоры в 5 утра, и они не нексиях уезжали. . Пока не разъеб.. на Мустанге, было вообще караул, потом гораздо тише стало. Я на Чиланзаре, Куйлюке точно не езжу, у вас там дорожный сталинград. Убиться в открытый люк или здоровую яму - не фиг делать. И кстати, у меня мот сертифицирован для использования в ЕС, там где самые строгие требования по экологии и шуму. Я ничего не менял в выхлопной системе. И у нас в Пскенте сертифицирован тоже. .
-
Ну я еще совсем новичок, первосезонник. Зависимость какая-то есть конечно, это 100%. Я пока в отпуске в Ташкенте даже пить сильно меньше стал . Потому-что каждый день ночью с 4 до 6 утра ездил на моте, пока машин и гаишников меньше, собираю тысячами проклятья. Потом днем ездил на картодром на Рохате и там минимум час гонял по треку, ездил фигурки, отрабатывал в первую очередь резкое торможение (у меня там на круге получается три сильных торможения со 100, 90 и 70, а я этих кругов наматываю шт 30-40). Я думаю, на моте два сильных фактора, первое - ощущение что живешь, не существуешь, а живешь, во-вторых, как игрушка в детстве. . Иначе как объяснить успешные мировые продажи мощных мотов по всему миру. Особенно - литровых спортов. Эти мотоциклы по сути, сильно не удобные для города, неудобная посадка, сильно избыточная мощность для города, худшая управляемость. И еще проблема, большинство литровых спортоводов не знают, никогда не доходили до полных возможностей своих мотов, это моты по сути для трека, там они раскрываются. Но, зато в среднем 3 сек до 100 и 7-8 сек до 200. Но, гонка по прямой это не есть раскрытие возможностей литрового спорта. У меня 3.5 сек до 100. Максимум пока на табло видел 150. Но, 150 на моте это совсем другие 150 чем на машине. . Есть устойчивое желание дойти до любительских гонок в России. https://motoring.ru/akademija/ Уже договорился, в июне в Сочи погоняю с инструктором. Научат "под колено" ездить. ЗЫ коротко - делать нефиг, в детстве не доиграли, вот и доигрываем.
-
Мот явно не передней частью столкнулся, а задней. Передок весь пластмассовый, весь целый. И все признаки скольжения на левом боку, царапины, сломан левый клипон (ручка "руля"), погнута левая подножка в направлении вперед, и зеркало сломано вперед, т.е. мот скользил задней частью вперед. Я думаю, или пережал резко тормоз, мот сделал сальто вперед, или завалился от резкого тормоза, или самое плохое, мотоциклист сознательно завалил мот и ушел в скользячку. И удар и царапины на шлеме сзади-сбоку. И вот эта вмятина на шлеме очень плохая, наверху. Проломлен шлем. Скорее всего обоюдная вина. Разворот в неположенном месте, не убедился. А у мота - скорость, может отвлекся от дороги на долю секунды. Не успел затормозить. Печально конечно. Мотобрат погиб. Вечного сезона!
-
Спасибо. Я пока купил в Форс.уз Якко за 135 тыс. Но, у них есть и Лавр, нужная мне стоит 150 тыс. Эта смазка цепи глобально делится на два вида: - дорожные мотоциклы (спортики, городские, чопперы) она более липкая и устойчивая, скорости вращения высокие, а грязи мало липнет. -внедорожнная (кроссовые, эндуро), она менее липкая и менее устойчивая. Скорости вращения ниже и много грязи что бы не липло. На дорожных мотоциклах каждые 500-700 км надо цепь мыть (лучше всего керосином) и смазывать. А на внедорожных еще хуже, чуть ли не после каждых внедорожных покатушек надо обслуживать цепь. Еще ее регулировать надо. А еще есть аммортизаторы, тоже чистить надо периодически. Мот, даже если он новый с салона, тот еще гемморой. . А за 10 дней уже два раза цепь мыл, смазывал. Но, это на самом деле кайф. Накануне вылета на работу, купил пива, вытащил мот из подземки на улицу, обслужил цепь, помыл его, протер, с соседом по подземному гаражу познакомился, у него Хайябуса, он на ней уезжал кататься.
-
В июне в Сочи опять еду. Уже договорился в мотошколе, учиться в повороты входить "под колено".
-
Написал. . Спросил, винимают ли инвойс и могут ли вычесть НДС? Получил ответ "Добрий день! У нас немає такої послуги як видаляти інвойси з коробок. Стосовно НДС, надаємо наступну інформацію: "На жаль, наш сервіс не займається поверненням ПДВ. Для магазину Ваше замовлення не покидає межі країни. Зі своєї сторони можемо надати копію декларації CN23, проте інформація щодо процесу повернення ПДВ нам недоступна." Дякуємо! " Как говориться - ничего не понятно, но очень интересно. Удалил приложение. Мотоциклетные. Топовые конечно. Dainese Axial 2 Air Boots. https://www.dainese.com/us/en/axial-2-air---mens-motorcycle-racing-summer-boots-2017900053V78.html
-
Да, тоже недавно в Файзиобаде оформлялся. Офигел от сервиса. 40 минут от момента как подъехал и как уехал с новыми документами и номером. Без нервов.
