mechanic_cat
Собеседники-
Content count
10 585 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by mechanic_cat
-
+1. Когда я прочитал этот длинный список планов, у меня возник только один вопрос - почему мы раньше так xepoвo жили? А также, сразу вспомнил, что я это уже где то читал. Чистый плагиат, как по наполнению, так и по смыслу. Цитату из оригинала дал выше. Очень сильно напоминает еще одно нетленное произведение про Ходжу Насредина. Как там было точно не помню ...что то типо то ли ишак, то ли падишах не увидит реализации планов. Вангую... через 5 лет это все благополучно забудут. Кончится тем, что кто то благодаря административному ресурсу наварит бабки на временно поднявшейся недвижимости. Очень сильно хочу ошибаться.
-
С днем рождения, всего наилучшего.
-
-
Это не мы такие, это МКАД такой. . Там по другому нельзя. Все идут косяком, ровно. Если будешь выделяться скоростью, выше или ниже, то шансы попасть в аварию резко возрастают. Я про Москву писал. А не про нашу малую кольцевую. .
-
У меня было такое. Правда на 120 км/час, но зато зимой на скользкой дороге, в плотном потоке машин, на МКАДЕ, да еще в повороте на путепроводе (мосту). Заднее резко спустило. Вырулил, правда сильно подозреваю что мне тогда очень помогла система курсовой устойчивости. Я только почувствовал что машина начинала вилять, и загорелся значок работы системы, потом загорелся значок спущенной шины. ЗЫ по статистике, в остановившуюся машину на МКАДЕ, через две минуты врежется другая. . Поэтому я сразу съехал с этого МКАДА. В первом же съезде.
-
Я думаю, Немой как раз спокоен, когда едет с двумя руками на руле. Это нормальная правильная практика. Авто - это повышенная опасность. Мы же оголенные провода не трогаем голыми руками, только инструментом с изоляцией. Вот две руки на руле - это тоже самое. Немой как раз спокойный и рассудительный, он просто старается исключить максимум тупых неожиданностей и все. Я так думаю (с)
-
Я думаю, трудно придумать более идиотского способа управления автомобилем. Чем обусловлен такой способ "руления"?
-
Думаю, у нас большой процент ДТП можно было бы избежать или снизить последствия, если бы водилы имели бы правильную посадку и держали бы обе руки на руле. Постоянная правильная посадка и руки на руле мне лично спасли жизнь. Когда я ночью за городом шел 120-130 на ближнем свете и внезапно увидел грузовую в стоящую в левом ряду без огней. Я ее объехал даже не успел поднять ногу с педали газа. Давеча тоже, ехал с водилой. Говорю ему, - ты руку блин вторую на руль положи, скорость уже за 200 переваливать начинает. Сильно нервничаю когда я не за рулем, да еще водила дурак. ЗЫ 200 - это уже не в Узбекистане. На платной скоростной дороге.
-
Я нафантазировал. Извиняюсь перед водилой. Он не перевернулся тогда, просто поддоны у него вылетели с продукции. Машина не перевернулась. Он не дебил, ошибся просто чутка. У..баном я бы его не назвал. . ЗЫ. 16 лет прошло. Уже плохо помню.
-
Ты кока-кольных водил не видел. Я при приеме на завод проходил инструктаж по ТБ вместе с новым водилой. Ему при мне несколько раз сказали не гонять и резко не поворачивать. Так этот дебил на следующий день в первом же повороте на дороге от завода перевернулся. На отойоле
-
У тебя прям боевик какой то получился. Хорошо еще водила не отстреливался. А то бы срок за бандитизм получил. Дорога в гору там, машин постоянно полно. Там не разгонишься. Никакого бордюра там нет во втором ряду. Мне кажется все гораздо прозаичнее. Груз в кузове с высоким центром тяжести и его резкие маневры по полосам. Грузовики с напитками/бутылками только так переворачиваются через одного.
-
Ты что-то знаешь, чего остальные не знают?
-
Даю наколку, лайфхак дэ по современному. Если включателем дворников дернуть слегка, недовключить и сразу о пустить, то дворники продвинутся немного и остановятся, как раз в зоне обдува переднего ветрового стекла.
-
Мы пассажиры - люди подневольные. Нам что скажут, в то мы и верим. Конечно, "непредвиденная поломка техники" звучит гораздо приятнее, чем "борт-механик - долб..б".
-
Эти требования не распространяются на переселенцев.
-
Нет, не так. Просмотрел несколько гидравлических схем тормозных систем разных производителей. У всех прямой канал от главного тормозного цилиндра до рабочих цилиндров. Когда АБС работает, то начинает перекрывать канал или нагнетать в него, но в любом случае не больше чем давит водитель. При неработающем АБС тормозная система просто работает как обычная система. ЗЫ лучше конечно это дело испытать на пустыре где-нибудь, прежде чем выезжать так на дорогу. ЗЫЫ лично я крупно сомневаюсь, что Storm отключит систему, даже если все будет работать.
-
8000 сум в "элитном алкоголе" на Новомосковской. Правда, 0.45л. Сомневаюсь, что это самая дешевая цена, наверняка можно найти подешевле.
-
Когда будет хороший гололед, то можешь поэкспериментировать. На какой нибудь пустой дороге сделай 3-5 заездов с торможением. С одинаковой скоростью и одинаковой точкой торможения. Отметь дистанцию где останавливался с абс "в пол". После этого вытащи предохранитель и попробуй уже применить свое мастерство торможения. Так и узнаешь что лучше.
-
Когда будет хороший гололед, то можешь поэкспериментировать. На какой нибудь пустой дороге сделай 3-5 заездов с торможением. С одинаковой скоростью и одинаковой точкой торможения. Отметь дистанцию где останавливался с абс "в пол". После этого вытащи предохранитель и попробуй уже применить свое мастерство торможения. Так и узнаешь что лучше.
-
Удачи на дорогах. Напиши по результату.
-
Собственный контроль за торможением (особенно у обычного водителя) и работа современных электронных тормозных систем. Это как как если сравнить сравнить отправку телеграммы на почте и работу ватсаппа. В автоспорте, везде где разрешено использование АБС, эта система используется. Потому что она многократно эффективнее любого гонщика. И даже в ралли она использовалась, пока не была запрещена.
-
Предохранитель ABS надо просто вытащить и все, будет обычная тормозная система.
-
Просто АБС именно это и делает - прерывисто давит на тормоз. Только более качественно. - система точно знает какое именно колесо начинает блокироваться - ослабляет тормозное усилие именно в этом колесе - делает это дозированно и очень тонко - делает это десятки раз за секунду - точно знает результат своих действий - усиливает торможение когда видит что колесо разблокировалось Человек - тормозит или ослабляет все четыре колеса, хотя проблема может быть только у одного или двух колес. Т.е. человек прерывисто тормозя сам лично сильно снижает эффективность работы системы. - физически не может это сделать десятки раз за секунду - неможет так точно дозировать усилие - просто незнает и не понимает что там происходит с колесами, какие заблокировались, какие катяться и нужно ли вообще применять прерывистое торможение. - опыт в таком торможении, особенно у на с, как правило нулевой
-
Так это не я пугаю, это гугл пугает, собака. http://www.google.com/search?ei=YZ8yWIjWOMyXgAa87LLwAg&q=%D1%8F%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%8F+%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B7%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0&oq=%D1%8F%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%8F+%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B7%D0%B0%D0%B9&gs_l=mobile-gws-serp.1.1.41j0i22i30k1.4549.5008.0.7188.3.3.0.0.0.0.272.746.2-3.3.0....0...1c.1.64.mobile-gws-serp..1.2.510.AsjSrymzbTk
-
Это не важно, гугл все заменяет. И знания, и опыт. Примерно до звания КМС если в спорте, и до звания минимум доцент а в некоторых случаях и кандидат, если тема научная. И самое главное - из чего? На наших дорогах.
