mechanic_cat

если сможешь открыть наш туборг отпить из бутылки а потом закрыть той же крышкой бутылку как было, то я тебе яшик туборга подарю.

Когда появился Сарбаст (красный), мне очень понравился, я действително почувствовал что пью пиво, нормальное, правильное. Зеленый и тем более синий никогда не пил, только один раз попробовать. Синий вообще не считаю за пиво. Потом потихоньку красный стал портиться, появился Туборг, перешел на него, но уже не было вкуса настоящего пива, пил потому что был наилучший и доступный везде вариант. Где-то два года назад перестал, не думаю что это пиво - пойло какое-то, отдаленно похожее на пиво. Сейчас для меня наилучший вариант выпить пива - это Пеггис, можно там взять с собой, там я опять вспомнил вкус настоящего пива. Народ если у вас есть возможность выбирать - не пейте туборги всякие, семерки, если хотите бутылочного баночного - то на горького раньше продовали карагандинское, ирбис - можно поискать найти. Если разливного - гастхаусы, пеггисы. Все - скромное ИМХО.

спасибо за наводку, телефон не надо, найду :-)

Vtyagivayushee na startere menyali? ono ne razbornoe, tolko zamena

Nalichie ustanovlenogo rele mozno proverit - posadi kogo-nibud v mashinu, pust vklyuchit skorost i vizmet sceplenie i DERZIT, zakroy ego na signalku i poprobuy zavesti mashinu. esli zavedetsya - to rele net, esli ne zavedetsya - to est. togda ego tozno nuzno probit pri proverke. Esli budesh menyat vtyagivayushee - ne zabud starter toze otkryt posmotret. Izvenyayus za latinskiy

Ya by poprobyval sekonomit - snachala na service ili na lyuboy yame podtyanul by vse kontakty (7 shtuk), potom esli by problema proyavilas by opyat to zamenil by vtyagivayushee.

Просто где-то контакт из-за нагрева "отходит" и всё, такое бывает. Температура растет потому-что как ты правильно писал нет циркуляции, а работает вентилятор или нет - он не охладит жидкость которая находится в головке блока, а датчик должнен стоять именно на на головке, как самой горячей части двигателя. Вода стоит и нагревается, вот и все, это нормально. То что вентилятор не включается при зажигании ... ну не знаю, значит так Ласетти спроектирован, в принципе зачем охлаждать воду в радиаторе при не работающем двигателе? на жигулях вентилятор включается потому что он управляется напрямую датчиком температуры, схема простая датчик нагрет - вентилятор включен. Здесь же вентилятор управляется ЭБУДом, а если двигатель не заведен, то и нафига крутить вентилятор? Да во всех, в схеме ЭБУД не учавствует, значит запрет давать не может, на машинах с АКПП есть доп. реле которое может дать запрет если включена передача, но у тебя механика , значит нет этого реле, значит при повороте ключа стартер безусловно должен прокручивать двигатель. Но, при установке сигнализации с возможностью дистанционного старта двигателя, часто ставят это дополнительное реле и на механику, чтобы случайно не завести машину на передаче. У тебя такое есть? Я тут по схеме как следует посмотрел - нету блин в схеме общего реле. От замка зажигания напрямую провод идет на втягивающее, через два штекера. Первый раз такую схему встречаю. Значит щелкает все-таки втягивающее. Все остается как я тебе прописал. Можешь посмотреть есть ли реально общее реле на стартер, управляющий провод от стартера идет в жгуте, проследи этот жгут есть ли на его пути какое-нибудь реле, оно не обязательно будет пластмассовым и квадратным, может быть, бывают разные варианты металлический корпус и круглая форма. Но, опять же повторюсь по схеме его нет. До замка стоит предохранитель именно на старт, но после замка идет напрямую на управление втягивающем. Моя машина просто мне не доступна в данное время, только через три недели смогу сам посмотреть реально на машине. И других ласетти вокруг меня нету, совсем. Но, если схема не врет, а она не должна, то все остается как до этого прописал. Только еще увидел кое-что - втягивающее не разборно. Т.е можешь рискнуть и только проверить провода и контакты. Кстати, если проблема проявится то можешь и с толкача завести. Или заранее купить втягивающее, и на сервисе поменять втягивающее, плюс конечно проверить провода и контакты. Все - минусовой от АКБ на кузов, от кузова на стартер, плюсовой от АКБ на втягивающее, от втягивающего на стартер, плюсовой от замка зажигания на втягивающее (на всякий случай). ЗЫ но с системой охлаждения, ЭБУД, вентиляторами точно не заморачиваяйся.

Да кстати, Пепси что использует у нас сахар или сахарозаменитель? Кола у нас принципиально использует сахар. Хотя по миру чаще всего сахарозаменители используют. И дешевле и удобнее.

Ты не ответил на вопрос проворачивает ли стартер двигатель или просто втягивающее щелкает без проворота. Ну я так понял что втягивающее просто щелкает. Если так то на сисему охлаждения забей, она тут ТОЧНО не причем. ЭБУД по электрической схеме вообще не учавствует в процессе проворота стартером двигателя. Учавствует замок зажигания, реле стартера, втягивающее реле стартера, сам стартер, АКБ, для машин с автоматом в схеме еще стоит реле блокировки стартера в случае "воткнутой" передачи, там даже на втягивающее не будет сигнала, но у тебя механика, так что этого нет. Т.е. ЭБУД не может давать или не давать разрешение на старт, если схема старта в порядке то стартер в любом случае прокрутит двигатель, даже если он без масла и нагрет да 150 градусов. у тебя не проворачивает стартер, значит проблема в схеме старта. Дальше могут щелкать два реле, одно реле стратера (тихо), другое реле втягивающее (громко). Я так понимаю что ты точно зннаешь что щелкает именно втягивающее. Оно может щелкать , но стартер не проворачивать двигатель по следующим причинам - контакты на АКБ плюс и минус проверить зачистить затянуть - минусовой контакт с АКБ на кузов автомобиля проверить зачистить затянуть - минусовой провод с кузова на стратер оба конца проверить зачистить затянуть - плюсовые контакты на втягивающем реле проверить зачистить затянуть (не забудь минусовую клемму скинуть) - в самом втягивающем реле пятачки плюсовые контакты разобрать проверить зачистить затянуть - щетки стартера разобрать проверить зачистить затянуть - механическая проблема в стартере заедает втягивающее, проблема в редукторе стартера все разобрать проверить почистить смазать Опять же скажу это все на тот случай если щелкает втягивающее но стартер не прокручивает. Если поедешь к Скуллу, то рекомендую проверить все силовые провода и контакты как написал, ну и раз уж заехал в сервис и поднял машину, то снять все-таки старте разобрать почистить смазать, и поставить красиво на место. После этого проблема должна исчезнуть. Если проблема в стартере, то сильно сомневаюсь что придется менять стартер или что-то внутри него. надо просто его почистить-смазать где надо и все.

Что значит щелкает? Проворачивает двигатель или просто втягивающее реле щелкает, но не прокручивает двигатель? Если просто щелкает, но не проворачивает, то проблема здесь совсем другая Надо подтянуть провод массовый на стартере, на болту крепления стартера, провода плюсовые на втягивающем реле, просто ключом подтянуть, только надо минусовую клемму скинуть перед этим. Если не поможет - снять разобрать стартер, почистить , проверить.

так ты споришь что ли так? без аргументов? Я утверждаю что надежность и бесперебойность работы сложной техники зависит от количества вложенных в эту технику денег. Ты что то можешь возразить? опровергнуть? Так то я мужчина, поверь пока на слово. Под этим ты подразумевал что я глуповатый и тупой? Жду ответа, можно в личку.

Ну видите какая техника не надежная - аж 6 линий про запас купили.

ЭБУД - самый главный и самый надежный элемент в этой цепочке. И самый дорогой. По вашему замена ЭБУД легче замены релюшки? Когда диагностируют поломку в машине, то есть такой правильный принцип - проверять начинают от самого вероятного и легкого к сложному и маловероятному. И это ...пожалуйста, механик_кат или mechanic_cat.

Вопрос сколько этих маек, 20, 100, 1000? За 20 ничего не смогут сделать. Но, я думаю Вы не за 20 маек будете кататься по областям. Тогда приготовьте документы, о том откуда у вас эти майки и куда они направляются. Если нет таких документов, то приготовьте документы те которые в бумажнике. Обязаны/не обязаны - просто "встанете" на посту и все, надо будет - они и оформить вас смогут, потом будете доказывать что "вы не верблюд". Парни не могли спокойно даже свой собственный компьютер который в Ташкенте купили провести к себе в область, показывали все чеки. Смешно, Вы сами то вообще по областям ездили? через посты проезжали? У нас 90% грузов по республике перевозятся в Камазах с частными номерами. И все они имеют документы откуда этот груз и куда его везут, или как я уже сказал документы из бумажника. И все они сами останавливаются на постах и идут "докладываться". "Никаких проблем"...

Указатель температуры на щитке приборов работает? Кондитионером пользовалься, когда происходил перегрев? Там в принципе причин не так много - есть реле высокой скорости вентилятора, если оно не срабатывает, то будет перегрев, и по сканеру реле не пробьешь, можно просто купить реле и заменить - есть реле низкой скорости вентилятора, но если оно не работает, то потом по идеи должно срабатывать второе реле высокой скорости - но у этих реле провода по схеме сходятся в один контакт перед электровентилятором, можно его проверить, фишку почистить - датчик самой температуры охлаждающей жидкости, можно неправильно работать, скажем какую-ту температуру давать на щиток, но недостаточную для ЭБУ чтобы включить вентилятор Хотя я забыл, у тебя же БК стоит какой-то, в момент неисправности, выведи показания температуры посмотри- если все нормально показывает (около 100 градусов должно быть) то с датчиком нормально значит. Вообщем я бы просто проверил бы фишку на вентеляторе, заменил бы оба реле. Проверил бы все контакты на коробке реле и предохранителей, просто проверь все фишки, предохранители вытащи-вставь. Если бы проблема проявилась бы еще проверил бы датчик температуры по БК. Если и с этим все в порядке - замена термостата. Он тоже не дорого, и быстро меняется, за 15 минут. Да и еще на мойке попроси карчером потщательнее промыть радиатор снаружи. Ну про уровень ОЖ не буду писать - уверен что проверил.

Ну а я что сказал? "надежность техники зависит от количества вкладываемых денег в эту технику" И вы тут же это сами и подтверждаете. Говорите чтобы производство не останавливалось и работало 24 часа в сутки им дешевле купить три комплекта чего-то. В связи с этим второй вопрос - у линии есть технологические перерывы, ну на техническое обслуживание например? если "да", то следующий вопрос - что там делают на этой Украние в этом случае, чтобы производство работало 24 часа в сутки? неужели запускают купленую запасную линию? Да кстати насчет "я как человек который уже последние лет 10 работает с техникой и машинами розлива и т д могу точно заявить что машина или любой тех девайс правильно настроенный и обслуживаемый никогда не допустит ошибки" Я как человек, который уже последние лет 13 работает с техникой и т.д. могу точно заявить что машина или любой тех девайс правильно настроенный и обслуживаемый очень даже может допустить ошибки, потому что поломка может быть следствием: - ошибки в конструировании и проектировании - ошибки в изготовлении - брака в материале - нарушения условия эксплуатации - нарушения условий технического обслуживания о чем только собственно вы и написали Так что надежность техники зависит не только от технического обслуживания, но и еще от многих других факторов, и в первую очередь от вложенных денег в нее. И естественно есть некая граница , точка компромисса между вложенными деньгами и надежностью. Как на той же Украине, три комплекта какойто оснастки купили, а запасную линию нет. ЗЫ Да и кстати, я не спорю совсем о том что на Сарбасте подвела техника. Вам виднее. Я так .... сижу на работе "штаны протираю", вижу спор пошел филосовский о технике ну и так ... влез.

ну пожалуй Вы не до конца все договариваете. Если изготовить машину или механизм (а мы говорим о достаточно сложных механизмах, не о мясорубке), потом обслуживать так что бы она гарантированно на 100% не давала бы сбоя, то затраты на это все будут неоправдано высокими. Лучше делать такую машину, изготовление которой будет по стоимости приемлемо, но которая будет скажем давать 0,001 процент брака. Что в общемто и делается во всем мире. А вот в случаях когда брак и сбой стоят неимоверно дорого, например в космической отрасли, то там как раз и стараются сделать все узлы на 150% надежными, но стоит это просто огромных денег. Да и то как справедливо Вам указали выше, даже в этом случае не все получается.

ну сначало надо понять для чего моющий пылесос. Если как основной пылксос, то сильно не советую. Продавцы чушь сказали, пылесос действительно помоет ковер, и даже будет видно действительную разницу в чистоте ковра. Высохнет он быстро в нашем климате, достаточно открыть окна сделать сквозьняк и через три часа ковер будет сухой. В принципе степень так сказать "намочения" можно самому регулировать, в процессе чистки, так же расход моющих средств, естественно от этого зависит степень очистки ковра. Теперь о минусах если его использовать как основной пылесос - огромный, большой и тяжелый, и это самое главная проблема, тяжело с ним убираться, трудно хранить его, вытаскивать затаскивать. - чистить и мыть его после уборки надо минут 15-20. Там будет внутри огромное пластмассовое ведро. Вообщем вся ванна и туалет точно будут грязными. - хоть и огромный, но мощность ниже по сравнению с обычными - на них не бывает управления на ручке - каждую уборку мыть ковры не будете, это большие проблемы чем просто пылесосить, да и не нужно это каждую неделю, сначала решите "раз в месяц", потом решите "раз в два месяца", потом решите "раз в полгода", потом ... вообще перестанете. - как бы он хорошо не мыл, все равно шваброй с порошком на асфальте на порядок лучше будет. - моющее средство будет в комплекте, когда закончится - нигде не найдете, я знал только один магазин где оно было на алайском, но его снесли. Возможно в Меге будет. Если его покупать в дополнение к обычному пылесосу, и иногда вытаскивать освежить ковры, то самый раз. У меня купленный 5 лет назад пылесос за 300 баксов уже года три как валяется.

Кстати, насчет спорткаров. Уже давно на современных спортмашинах АКПП - стандарт, а вот ручную поискать надо. Для примера Ферарри F430 F1, Джереми Кларксон считает эту машину лучшей машиной всех времен и народов. На ней стоит АКПП, скорость переключения передачи составляет 0,060 сек. Для сравнения человек моргает в среднем за 0,120-0,150 сек - в два раза медленнее, чем переключается скорость. С АКПП связанна только одна проблема - гидромуфта сцепления, потому что КПД этой муфты ниже чем у обычного сцепления. Но, эту проблему тоже успешно решают, установкой реактивных колес в этой муфте, установкой муфты блокировки и нстройкой программы включения. Даже больше скажу есть такие гидротрансформаторы которые увеличивают крутящий момент причем почти в два раза. Если бы на Формуле 1 были разрешены АКПП - все бы катались на них, потому что это 100% было бы быстрее чем на полуавтоматах как сейчас. Машины гоняющие на драге на высшем уровне тоже оборудованны специальными драговыми АКПП. Планетарная передача применяющаяся в АКПП по сравнению с обычной передачей сильно выигрывает в соотношении компактность/крутящий момент. "АКПП - задумчивы и медленны и потеря мощности" уже давно неверное утверждение. Прогресс идет. Другое дело что все это применяется на действительно современных автомобилях последних годов, а не на разработках прошлого века типа Ласетти, хотя АКПП на Ласетти уже отличная, и уже имеет кое какие современные примочки типа муфты блокировки и адаптивности.

Ну так те кто в 90-е, начало 2000-х учились за деньги так они же и пришли в эти школы, те же кто давал бабки в институтах они воспитывают своих детей, если он давал за себя, почему бы не давать за своего ребенка. Насчет второго - "ни чем хорошим не кончится". Превратимся в страну тупых людей, и будем сеять хлопок (хотя тут тоже мозги нужны), и вставлять винтики и болты на заводах, а кнопки будут нажимать иностранцы за нехилые бабки. В НГМК уже проблема с кадрами, она уже есть и становится только больше. А выход - ну во первых есть процесс саморегуляции отупения людей. Среди огромного количества некомпетентных людей нормальные специалисты получат большие возможности зарабатывать хорошие деньги за свою работу. И в дальнейшем часть людей поймет что учиться это хорошо, это хорошие зарплаты. Эта система уже работает в медицине - хороший врач он на слуху, передается "из рук в руки", к нормальным компетентным врачам обращаются, к ним звонят, платят деньги за прием. Хотя конечно подавляющее большинство населения вынужденно обращаться за помощью к тем врачам что сидят в поликлиниках и больницах. ЗЫ А вообще грустно, ... и ты прав - страшно. ЗЫЫ а посадки ... ну я думаю понятно.

Посмотрите Ашхабад Вот реконструкция так реконструкция.

Здоровья, удачи в делах, счастья в семье ..... остальное вроде наживное.

Да нее, не будут... Анхор наше всё, как Алайский. Едиственная можно сказать река в городе, Анхор в каждом колонизаторском/независимом узбекском фильме есть. Все молодожены перефотографировались там. Да и не легко это, речка не дорога, ее просто так не перекроешь.

Фотка у меня к сожалению не открылась, но я тоже был в 84 в Золотых песках, пацаном, фотка у меня есть с обезьяной, обезьяну Баламут звали, помидоры обожал. За эту обезьяну по моему все в курсе кто хоть раз в Золотых песках был.

Ну это как всегда, умные работают, а дуракам везет. ЗЫ кстати у тебя ник как-то переводиться или это просто набор букв?