mechanic_cat

Народ, а где Ташкент-2009 продает? куда можно подъехать посмотреть полики, защиту? в воскресение можно? Всем спасибо заранее за ответ, просто почему-то в его личку не уходит письмо, поэтому спрашиваю здесь.

Не спорим. Ваша правда - проверено опытным путем. Лучше хайлакса машины нет. ЗЫ а насчет "какую машину брать?" я всегда говорю:"если денег до хрена - надо брать ферарри, если просто есть деньги - надо брать мерс, а если денег нет - надо брать тойоту."

Оба производителя - Тайвань. Б/у не брать ни в коем случае. Насчет дорого/дешево - результатом неправильного ключа является как правило дорогостоящий ремонт. Брать можно - нормальный инструмент, особенно если учесть что альтернативе в Ташкенте всего две 1. Хитой = дрянь 2. Америка Snap-on = "мерседес" в мире инструмента как по качеству так и по цене ЗЫ в субботу могу скинуть в личку телефон поставщиков форсе, но в принципе они сидят на сергелях, цена одинаковая, так что можно съездить самому все посмотреть, в середине рядов угловой магазин полукругом - сразу видно

Народ, помогите пожалуйста. Хочу отдать дочку в художественную гимнастику. Поспрашивал знакомых - никто не знает есть ли у нас секции, сам постоянно в командировках, мало возможности самому походить по залам/стадионам. Кто что знает, где у нас есть эти секции?

Вот здесь я выпендривался своей эрудицией по этой теме. Можно почитать, там всего 2-3 страницы, и про линзы, и вообще что такое ксеноновая фара в принципе, лампа, блок розжига и НУЖНАЯ линза там как бы 50% дела. Ксеноновая фара ОЧЕНЬ сильно отличается от галогенновой и это НИКАК не исправишь.

"Ну куда мы денемся с подводной лодки" (с), конечно отечественная - лось. А разве иномарки имеют преимущество в этом вопросе перед отечественными?

Ну я машину взял недавно б/у, там ксенон стоял, ну я его сам ненавижу, машину взял в понедельник - решил в субботу буду снимать, езжу по Пушкинской, так меня за 5 дней раз 8-10 остановили долбали, еле как обрехивался, один раз правда заплатил "штраф" 2000, вообщем понял что для ксенонщиков жизнь должна быть не сахар, по два раза за вечер с гаишниками "болтать". Вот и подумал, это же как надо "тюних" любить, чтобы у нас с ксеноном рассекать при таких ежевечерних "беседах".

Наконец-то взялись.... С одним таким залетным еле разминулся ночью во дворе, проезжал бросил вбок взгляд на машину, ну вижу габариты горят и два ярких огня, ну думаю тормоз держит, ну и качусь дальше, а это оказывается задний ход был в задных красных фарах, полностью красные, и он тоже катиться причем интенсивно, еще и глядит хреново куда едет назад. Давно пора за фары штрафы собирать. очень рад.

Анекдот был в детстве про доброго Ленина, заканчивался словами "видишь какой он добрый а ведь мог и по горлу ножичком" Des, я думаю так поступил бы любой нормальный человек, Просто у нас вежливость почему-то считается слабостью.

Народ, я так думаю последствия на следующий день от многих факторов зависят, в первую очередь от личной способности этот алкоголь перерабатывать. Просто хорошую водку как правило хорошо пьют, то есть компания хорошая, еда, с чувством с расстановкой, а не "абы как". Поэтому то и последствий мало. А так там тоже спирт - в больших дозах яд для организма. Конечно "чистота" тоже роль играет. А по теме - "грей гус" же французская, ИМХО лучше финнов и русских в водке никто не понимет, из этого и надо исходить.

Народ, а в принципе зачем сразу то бить? можно же словами попытаться для начала. У меня как то был случай, тоже там меня подрезали да еще и затормозили резко прямо передо мной, ну вообщем я ему показываю рукой типа "паркуйся у меня к разговор есть", (я "на волне" так сказать был, только утром одного прессанул за "хулиганство", ну подумал "ща еще одного"), а оттуда такой бодрый спортсмен вышел, мало того еще и по весовым габаритным характеристикам лучше меня, и тоже видно с одной целью вышел, ну я подумал " ну блински блин, на хрена оно мне надо было, на глазах у жены "получу" теперь", ну начал разговор типа объясняю "не правильно ездишь, там мне проблемы создал, здесь вообще чуть друг в друга не въехали, зачем так делаешь?", он подумал две секунды, руку протянул "да не прав был", ну на этом и разъехались. Так что мое мнение не надо сразу в морду, начинать надо с вопроса "ты чего толкаешься?" а не с вопроса "куда прешь щемило?" Надо дать шанс человеку подумать и осознать. Ну конечно если на ваш вопрос он скажет "иди на икс" то тут конечно вариантов остается один. Мы же говорим про Уважение на дороге, надо уважать, a priori подозревать в водителе человека, а уж если подозрений не оправдал, то потом только "в табло". Хотя конечно, сейчас все так сложно стало... Сейчас вместо льда к синяку бумагу прикладывают чаще, да и то на стол кладут.

Заправлялся там 5 дней назад, на Узбуме, спросил про 95, пистолетчик сказал что они даже надписи на колонках "95" сменили на "80", типа даже не знают когда начинать мечтать.

Ну это не я ушел в авиацию, просто фотку представили двигателя, который применялся только в авиации, Насчет расхода, у меня такая поговорка "работа стоит денег", ЛЮБАЯ машина с ЛЮБЫМ двигателем если она разгоняется до 100 за 6 секунд (сомневаюсь что мазда RX-8 укладывается в эти 6 сек.) потребует за это бензин, "быстро разгоняешься - много работы - много бензина", это АКСИОМА для любого двигателя (кроме гибридных машин). Да, такой двигатель может выдавать с 1,3 объема от 190 до 250 л.с, но насколько я помню, роторные двигатели имеют предел в мощности (около 400 л.с), после которого вся эффективность пропадает. Насчет масла - могу точно сказать это миф, масло самое обычное, производитель (именно Мазда) рекомендует только класс по API, и по SAE, расхода тоже особенного нет.

Это вроде как два одинаковых двигателя, левый просто двурядный и называется "Авиационный двухрядный звездообразный двигатель АШ-82 (СССР)" Надо просто погуглить и все будет видно и ясно. Смысл в том что в роторно-поршневом двигателе роль поршня выполняет ротор - вращающаяся деталь, а в обычных поршневых ДВС поршень выполняет свое обычно возвратно-поступательное движение, как раз в этих указанных звездообразных двигателях так, там нет ротора, там просто коленчатый вал своеобразный, но это не ротор.

Позволю себе оспорить утверждение, а также за меня хотя бы википедия - Роторно-поршневой двигатель и Звездообразный поршневой двигатель, я других названий не читал, хотя для поддержки кругозора почитываю про разные интересные двигатели.

Насколько знаю, доля роторно-поршневых двигателей ванкеля в авиации ничтожна мала по сравнению с другими двигателями. Причины : - по моему он был изобретен достаточно поздно, уже появились реактивные двигатели к тому времени. - очень высокое потребление топлива, а это критично для малой авиации, на современных двигателях вроде решена проблема - низкий ресурс первых вариантов - такие двигателя вроде как из-за конструктивных особенностей ограничены по мощности, большо которой становятся не эффективными ЗЫ а то что на картинке выше - это обычный поршневой двигатель только звездообразный, такие применялись в авиации из-за удобных особенностей конструкции

Как мне в нескольких нормальных салонах сервисах сказали одинаково, - на машинах с автоматом задевать будет при полном повороте.

Неее, не так меня понял, ну или я слишком туманно выразился, я имел в виду фильм "Горец", там про бессмертного человека показывали, ты написал что не пристегиваешься, вот я спросил "типа, бессмертный?". Я так своих пассажиров (жену, родственников) спрашиваю, когда они забывают пристегнуться. "ты чего? бессмертную изображаешь?"

Ну перекупы, ИМХО, не так плохо, во всяком случае они продают авто по реальным ценам, по которым берут, они деньги этим зарабатывают, другое дело что они выкупают стоящие машины вперед других обычных покупателей. Ну и умело скрывают имеющиеся недостатки, хотя, опять же ИМХО, они стараются уже взять авто без серьезных проблем, ведь им же потом его продавать. Так что не все так плохо. Ну если уж так не хочется покупать у перекупов, то пробуйте взять по объявлениям в торге, главное смотрите по телефонам в объявлениях, чтобы телефон не повторялся с разными машинами, а то перекупы уже успешно и интернет осваивают. И смотрите то машину и цену, а не владельца, конечно некурящий средних лет бухгалтер в очках, у которого брат владелец автосервиса, который ездил только на работу и обратно по 5 км в день, и один раз в жизни съездил на чимган - это почти идеальный вариант владельца машины, но такое встречается редко.

Горец?

Да, согласен, ... хотя варианты тоже есть для тех кто хочет купить именно внедорожный автомобиль, ... на базаре можно найти за 17-20000 в нормальном состоянии тот же Лэнд Крузер 80. Ну а так, да ш-нива - нормальное предложение на нашем рынке, именно поэтому сам думал о покупке ш-нивы.

А в чем проблема? доверенность есть, продавайте квартиру, будущий собственник сам выкинет ее. Ну или оформите на себя, на мужа, на брата, на сына. и потом на правах уже собственника выкините "жительницу".

Сколько эмоций и мнений :-) Дай то бог, дай то бог, .... да да мы тоже выпускаем шевроле, качество знаем, шевроле любит клеить свои значки на что попало Не поверишь, искренне рад за владельцев "новых" нив. Ну про САНАР (Уважаемую фирму) я тебе от первого лица рассказал, без передачи от кого бы то ни было. Вооо.. а мощности не мало .... ее нету просто на этой машине, если я своим скажу "я МОЩНО на ш-ниве проехал, разогнался" - они только смеятся будут до болей в животе А где это у нас "момент на низах"? это на жигулевском то двигателе? сколько помню, что бы тронутся - газовал, она у меня бывало "глохла" даже когда я просто пытался тронутся с одновременным поворотом руля, тупо гидроусилитель перегружал и так загруженный двигатель, а я не давал больше "газу" чем при обычном трогании, если я хотел так тронутся то мне заранее нужно было больше педаль давить Так что про "момент на низах" на жигулевском двигателе ... э... я бы не стал говорить Насчет "перегрев муфты.СТОП"... а какая разница чего у тебя перегрев, у них муфта, у нивы - двигатель, только он СТОП не пишет, еще и перегреть можешь если не заметишь. Ты забываешь что еще есть межосевая блокировка - очень полезная штука тоже. А зачем мне в кашкай рав4 садится? , я в хайлаксе/TLC80 люблю съезжать с трассы, на них я ездил не по дорогам.... по направлениям ездил на Устюрте, по 150 км ездил по компасу, Тут ты прав я не профессионал ралли-рейдов. водительской подготовки у меня не хватает. А насчет защиты... странно у меня "пластмассовая" защита на Тойоте мялась и ржавчиной покрывалась, а я ее потом кувалдой равнял. Еще раз повторю, я не ругаю ш-ниву, но надо понимать для чего берется машина, Когда мне надо было проехать 1000 км, и на том конце пути ездить по пескам, то когда я садился в Тойоту, то я только думал где бы мне достать солярки А когда я садился на ш-ниву с тем же машрутом, то я "надеялся на руки друга, на вбитый крюк, и молился чтобы машинка не подвела" Но по городу до дачи - самое то ш-нива. а про честный ДЖИП не надо, у честного ДЖИПА водянной шланг не перетерается и не рвется на плато Устюрт, Если не знаешь что обозначает ник, то вроде как по правилам форума необходимо просто писать ник как он есть - mechanic_cat, и не искать черную кошку там где ее нет. Насчет побывать - спасибо за приглашение, возможно в обозримом будущем и случится.

Ну у нас это было как за хлебом съездить. Так это ты просто по плохим дорогам ездил, но не по бездорожью. у нас немного другие "дороги" были. Хотя если честно у нас априори было очень негативное отношение к нивам, потому что мы на них пересаживались с тойот хайлакс. Конечно потом не все так плохо было, но машины свое предназначение оправдывают на 30%. Вообщем ложки нашлись, но осадок остался. Мы там же брали. А гарантийный сервис у них вообще прикольный был, если машина ломалась, то они ее ставили к себе во двор, и она стояла месяцами в "ожидании" прихода запасных частей, пока за....мученный клиент не забирал ее, сам покупал запчасти на базаре и не ставил в ближаешем сервисе. Когда мы начали ездить на нивах нас всех очень удивили громкие стуки при переключении передач, это было результатом чудовищных люфтов в соединениях ступицы/ШРУС/дифференциалы/карданы/раздатка/КПП/двигатель. Так вот мы неоднократно обращались в сервис по поводу устранения или на крайний случай снижения стуков. Когда я к ним заехал, то очень повесилился, разговор был таким: Я: у меня что-то там стучит при переключениях передач, "бах-тук-тук" вот так. Мастер сел за руль, проехались 200 метров, он почувствовал эти удары. Далее, Мастер, с большой буквы "М", посмотрев на меня снисходительно изрекает: как я устал вам всем объснять, это специальные тепловые зазоры в коробке, они заложены конструкторски, когда проедете полчаса то коробка нагревается и зазоры "уходят". Я: Уважаемый, я сейчас к тебе приехал прямо из г. Зарафшан напрямую, даже в офис не заезжал, а это 740 км, наверно уже прогрел достаточно коробку? а вообще не надо мне засорять мозг про эти зазоры, надо что-то делать ,машину поднимать и смотреть и устранять. Мастер все понял про меня и мое мнение о нем лично, и применил другой метод борьбы с клиентом, - забрали машину на месяц, и потом сами устав ждать, т.к. машина нужна, забрали ее и продолжали ездить, со временем научились ездить на нивах и виртоузная игра сцеплением и газом позволила значительно снизить силу ударов. Я не ругаю машину, нет. Просто нужно хорошо понять для чего берется эта машина. Если до дачи, и иногда короткое бездорожье, или по плохой дороге, накатанной грунтовке, по грязи не долго, то машина вполне подходит. если предполагаются ралли-рейды, или настоящее бездорожье, или очень долгие поездки 1000-1500-2500 км, то конечно не надо. Машина может "подвести" в не нужный момент.

У нас были модели попроще, но тоже новые, и мы брали в 2005 году, у официального дилера Санар по моему назывался, было три машины все проблемы повторялись на всех трех машинах. Возможно у тебя была машина подготовленная для Путина, но случайно попала в Ташкент.. :-) и по какому бездорожью ездил? повторюсь мы как только съезжали в песок то через 100 метров получали перегрев двигателя, подниматься в гору тоже не могли по этой причине, по трассе до Чимгана конечно доедешь, но серьезно по горам невозможно.