mechanic_cat

Если все это выполнишь, то должно получиться. Ну и вес конечно не максимальный - иначе действительно небольшой прогиб "гарантирован".

Условия такие: 1. Чем ближе к центру, тем лучше 2. Планировка нужна хорошая и площадь большая 3. Соседи Имеет смысл посмотреть в домах на пл. Х.Олимджана - 18 -ти этажках Цены - можно сторговаться очень не дорого. Квартиры большие. Соседи хорошие. Минусы - - не кирпич, но отопление работает вроде нормально - этажность, но у всех лифты вроде в порядок привели, всегда работают. Но как я понимаю, есть ограниченность бюджета - значит на какие-то минусы в любом случае идти надо.

А у него тоже ..... удостоверение отца было,.... только покруче чем у тебя. ЗЫ. Возить удостоверение отца ... - это сильно!!!

А хоть и не "атаковал" Des`а, отвечу - Привет! Знаешь, а мне нравится ездить по правилам. Стараюсь их соблюдать. Насчет "мешают окружающим людям" - сейчас попробовал вспомнить как обычно я "мешаю" другим, да есть такое: всегда очень сильно стараюсь не дать пролезть с левой полосы между мной и бетонным отбойником трамвайной остановки (кто ездит сквер-юнусабад знает такое); еще часто бывает, что "мешаю" проехать водителям при поворотах направо/налево, когда начинаю пропускать пешеходов; на мигающий зеленный тоже бывает останавливаюсь, правда когда уверен, что это последнее мигание и я точно не успеваю проехать до желтого сигнала, считаю что это в любом случае не последний мой "зеленный" (правда всегда смотрю в зеркало правила-правилами, а не охота что бы какой-нибудь "водила" въехал в меня); тоже бывает, что останавливаюсь чтобы пропустить пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах (кинотеатр казахстан, хотя конечно тоже бывает проблематично - когда в пяти метрах сзади кто-то, также когда вижу, что сзади идет плотный поток, то считаю, что пешеходы могут и подождать); еще часто "мешаю" торопыгам на перекрестках, которые сигналят при загорании желтого (хотя я всегда стою с включенной 1-ой передачей, и сразу трогаюсь при загорании желтого, НО если услышу сзади гудок одновременно как трогаюсь с места, то тут же нажимаю тормоз и стою, правда опять же, если за "торопыгой" стоят машины, то еду, т.к. не хочу что бы из-за идиота страдали другие). Больше вроде никак не мешаю другим, стараюсь ехать не по левой полосе, т.к. придерживаюсь правила "хочешь ехать 70 км/ч? - освободи левую полосу!". Вообщем я подумал и оказалось, что в принципе мало мешаю "людям", только совсем явным нарушителям мешаю. Как твое мнение по такому "стилю" езды? ЗЫ если бы передо мной кто-то начал экстренно тормозить, то даже если он создаст мне проблемы, я не буду его обвинять - это я не соблюдаю дистанцию. Хотя такие случаи происходят крайне редко, т.к. я всегда следую своим трём "золотым правилам" (не путать с правилами ДД) - 1. если не давишь на "газ" - то держи ногу на тормозе. Много раз выручало, т.к. позволяет сэкономить кучу времени при экстренном торможении. 2. всегда распологать автомобиль на дороге так, что бы при самом плохом варианте развития ситуации не влететь в аварию. Т.е другими словами держать дистанцию, объезжать "слепые" места с запасом, такие как например стоящий автобус на остановке. 3. смотреть на две-три машины вперед. И как результат с 97 года только одно ДТП в 2005 - когда в меня стоящего на перекрестке сзади влетела машина, благо я отделался только поцарапаным номером, хотя он конечно сильно разбил машину. Со взаимном уважением

Ну у них между собой то же наверно "понты" есть.... они же неистребимы у некоторых, как бы высоко не поднялся человек.

Вид моего кресла Параметры моего кресла Очень нравится... купил сам в Москве, цена 6000 руб-тогда ровно 200 баков. Оно разбирается на спинку, подголовник и седушку, разобрал в гостинице с помощью отвертки и упаковал в чемодан, так и привез. Приятный материал, простота, универсальное для любого возраста. Чувствуется немецкое качество - очень хорошо изготовлено. Как только появилась машина - сразу взял кресло.

Зачем гадать? Человек же сам все открыто сказал - "гонятся хочу", "друг Росс предложил", "Мерседес толкнул меня в формулу, пришло время отдавать долги".

Если думаешь, что хорошо продашь, то зря так думаешь, сам с трех квартир все продавал... за все, т.е. окна, двери, унитаз, ванна, раковина - максимум 100-150 баков. Ванну только можно хорошо продать, если действительно в в хорошем состоянии, чугунная. Еще кондеры БК, если в рабочем состоянии. А так.... иногда просто звонил, говорил заберите окна бесплатно, только увезите их с рамами. Звонил сам по объявлениям. Сначала говорили что забирают по такой цене, потом приедут говорят в два раза меньше, оправдывают это тем что максимальную цену дают за идеальное состояние, а так понимаю новое наверно, причем все поступают одинаково, говорят одно и то же, дают одинаковые цены в конце концов.

Думаю, сейчас купить бутылку российской или украинской водки вообще не проблема, ее совершенно официально импортируют в Узбекистан. Хотя шансы нарваться на подделку тоже есть, неделю назад в Карши хотели продать "немировку" фальшивую, ну так при наличии опыта и глаз, не проблема это заметить. Это насчет оригинальности. А насчет безопасности - ну во первых я сильно с марками не эксперементирую, пью "русский лед", "Журавли", "хортица","немировка", вроде пока нормально, во всяком всегда лучше чем наша самая лучшая. В наше нестабильное время такой выбор дает хоть какую-нибудь гарантию сохранить здоровье и получить удовольствие.

А мне пиво надоело... хотя любитель... решил перейти (и перешел) на водку, - пью только российскую или украинскую, поэтому проблем с "некачеством" нет, здоровье берегу - это самое главное. Хочу еще коньяк в рацион включить, да только конечно недешево всякие Хеннеси пить, а всякие армянские, да грузинские пить - заведомо суррогат в себя заливать. Вот виски вроде подешевле...тоже вариант. А по теме - нравилось наше туборг (в основном его пил) и сарбаст (красный) - хорошое пиво, выше всяких миллер-шмиллер

К сожалению, ничем помочь не смогу, я не занимаюсь дорожными машинами. Я позвонил в сервис (Евростар) где обслуживаются машины нашей компании, но там тоже нет необходимого Вам масла.

Турбину можно достаточно быстро убить - выбор неправильного масла, у одного нашего заказчика в течении двух первых месяцев на четырех новых двигателях из 8 турбин 5 вылетели, вплоть до разрушения дошло. После разборки все признаки были на неправильное масло, не было признаков перегревов, или признаков резких остановок двигателя после нагрузки, или признаков грязного масла. Попросили показать масло которое заливают, оказалось далеко не соотвествовало рекомендациям завода -изготовителя, необходимо было заливать масло по API не ниже CJ-4, а они залили просто CF. Насчет мощности - согласен, есть много причин когда исправная турбина не выдает положенный наддув, вообще турбину на дизельном (не знаю как на бензиновом) двигателе, именно давление наддува, можно проверить только после того как уверен что все остальные системы двигателя в порядке, а также полный наддув проверяется только в режиме полной нагрузки на двигатель. Поэтому есть (по крайней мере у нас) три признака выбраковки турбины - утечка масла, поперечный люфт вала, подклинивание вала при вращении рукой. Если все это в порядке, то турбина считается исправной. Ну а насчет ремонта - а что там ремонтировать? Там только замена вала, подшипников, сальников. Ну, не знаю, неудачный ремонт может быть чреват разрушением турбины во время работы, тогда осколки если нет интеркулера летят прямиком в цилиндры, а если даже есть интеркулер, то повреждают его как минимум, тоже не дешево. Вообщем при таких рисках я бы брал новую, ну или бывает производители поставляют катриджи турбин - то есть в сборе корпус, вал подшипники, лопасти, только улитки остаются старыми - вот это хороший вариант, если он есть.

Ну... для монтекристо два год не срок

Очень и очень грустно... всю свою жизнь считал "17 мнгновений весны" своим самым любимым фильмом.

Для этого нужно всего ничего - воспитать поколение инженеров в самых различных областях - материаловедении, автомобилестроении, электронники, двигателестроении, аэродинамики, технического дизайна, эргономики, испытание, маркетинга, экономического планирования. Причем желательно получить второе поколение, которое будет изначально воспитываться и обучаться нормальными инженерами и педагогами, имеющими опыт, и ипользующее предыдущий опыт. Причем надо не по 2-3 специалиста в каждой области, нужны сотни + 2-3 гения в каждой области (Энцо Феррари, Генри Форд, Бенц, Отто). Вообщем, я не успеваю поговорить про узбекский автомобиль. Ну а по теме, - тот немногое знакомство с Калиной/Приорой и качеством Нексий/Матизов, для меня позволяет сделать выбор в пользу Российского автопрома. Но тут не их заслуга в том что они повысили уровень своих машин, тут "наша" заслуга в резком снижении качества.

Ежики в тумане, если честно не особенно меня напрягают. Я их просто не понимаю, я не могу понять ход их мыслей. В смысле освещения дороги противотуманные фары в обычных условиях не нужны. Некоторые пишут что дорога шире освещается, такой эффект есть на каких-то машинах, но это всего на пять метров вперед, на городских скоростях 60-70-80 км это не поможет. Может быть где-нибудь в проселках, или внутренних дворах и поможет, ну так у кого проблемы пусть там и включает. Стандартное световое оборудование автомобиля, тем более современного обеспечивает более чем достаточную и необходимую видимость, если правильно настроенное конечно. Это оборудование - ПРОЕКТИРУЕТСЯ, оно РАСЧИТЫВАЕТСЯ. Фары не "лепят" "абы какие" к спроектированному и построенному автомобилю, они закладываются на стадии проекта со своими стандартами по освещению. Поэтому тот кто говорит, что со стандартными фарами плохо видит - так отрегулируй их, если не помогло - к окулисту! Вторая версия - у машины вид круче.... !? тут вообще не понятно.... почему? каким образом вид круче? больше фар? ну так следуя такой логике надо еще парочку фар установить, еще круче будет. Просто не понимаю как вторая пара светящих фар добавляет "крутости" автомобилю? Это про передние противотуманные фары. С задними вместо освещенности добавляется версия - машину издалека видно, дураки не врежутся в зад. На своем опыте скажу, что в потоке к включенным ярким противотуманным фарам (очень похожими на стоп-сигналы) привыкаешь и уже мало обращаешь на них внимание. Поэтому когда эта машина начинает тормозить не сразу заметно что это уже стоп-сигнал загорелся. Водитель не следит за задними фонарями впередиедущего автомобиля постоянно, у него и так много чего за чем надо следить, а загоревшиеся стоп сигналы замечаются даже переферийным зрением, они как безусловный раздражитель для водителя, и он почти инстиктивно начинает тормозить тоже. Но если такой раздражитель горит постоянно, то на него перестаешь обращать внимание. Лично я думаю, что в потоке включенные противотуманнки только добавляют риска попасть в ДТП. Да и если сзади едет идиот которому сужденно въехать в зад, то он въедет полюбому, хоть хрустальная люстра будет сзади висеть. И к тому же есть действительно очень яркие задние противотуманнки, которые меня слепят, я сразу включаю дальний в этом случае. Мне так легче ехать, ну то что этим создаю проблемы тому водителю - меня никак не ..е .. волнует. Вообщем еще раз напишу - логика таких водил мне не понятна. Готов выслушать возражения, возможно я не прав.

Есть такое. Я такую схему заметил для Нукуса и Зарафшана. Если я знаю что в Зарафшане дождь или снег, то я на 100% уверен что через 12-20 часов это будет и в Ташкенте. Если Нукус то через сутки-полтора.

ИМХО, внедорожник: - рамная конструкция - жесткие мосты - понижающая передача - блокировки межосевая, и обе межколесные - очень важны "внедорожный" шины (правда по асфальту не комфортно ездить) Для комфортности: - мощный двигатель (в Узбекистане лучше дизель, с простой ТНВД топливной системой, с дополнительным фильтром водоотделителем) - добавочный бак. - кондиционер - хорошо бы не очень длинную колесную базу - лебедка (в Узбекистане почти не нужна) Классическим вариантом являются: Мерс G класса (ИМХО самая легендарная внедорожная машина) TLC 72-80 Из личного опыта: Toyota Hilux - супер, не тяжелая, база не большая и не маленькая, "железобетонная" никогда не ломается. TLC 80 - супер Нива старая - так себе, по степи если только, Шеви-Нива - хавно, нигде, никуда (в горах греется мнгновенно, в песках тоже самое+проваливается)

Вполне возможно, одно масло может быть по API SH, другое SM - оно лучше. Но это уже будут разные масла, они могут иметь одинаковую вязкость по SAE 15W40, но одно (SM) можно залить в современную машину, а другое уже нельзя, даже несмотря на то что оно синтетическое.

Кстати сам нашел Руководство по эксплуатации для мазды RX-8 http://www.opateam.com/mazda/RX8_2004_owners.pdf Страница 8.9 Там написаны рекомендации по маслу двигателя Масло должно выдерживать две характеристики: По SAE - 5W20 По API - SL И все.... нет ни слова про минеральное масло.

там в руководстве есть рекомендации по маслу Mazda Dexelia Ultra 5w30 Mazda Dexelia Plus 5w40 Это как бы "маздовское масло" которые фирма рекомендует для своих машин, производится оно компанией Elf. так вот эти масла .... - синтетические, и даже есть заменитель оригинального масла производимого самой Elf - ELF Evolution 5W30. Оно тоже - синтетическое. Если есть возможность сделать "скан" страницы "Руководства по эксплуатации" где написаны рекомендации по маслу, то пожалуйста выложите. Почитаем. http://gaz21.ru/articles/engine/30-primene...vopros-ikh.html вот там человек с 21 волгой, применяет полусинтетику, пишет - надо просто двигатель в нормальном состоянии держать, тогда и проблем не будет. ну а вообще по теме - вязкость масла в рабочих режимах НИКАК не зависит от типа масла. Синтетическое масло просто обладает лучшими моющими свойствами и может просто "вымыть" отложившуюся грязь в щелях и тогда могут появиться утечки. Но, если в двигателе есть щели то синтетика и минералка абсолютно одинаково будут вытекать, при условии конечно что обладают одинаковой вязкостью. ЗЫ я как бы не специалист именно по маслу, просто "по работе" .... так скажем немного сталкиваюсь с проблемой масла. А так я занимаюсь только дизельными двигателями, да и то объемом от 20 до 70 литров, правда очень и очень высокотехнологичных. Т.е. хочу сказать - я не "специалист" по бензиновым и как в этом случае РПДшным двигателям, хотя общие принципы конечно знаю.

Я обычно таким вслед говорю "в добрый путь м...ку, чтоб он убился сам об столб и никого не задел при этом". Если нервный-лечиться надо, а не по дороге ездить. А если бы не разъехались? - родственники бы трупы считали?! Надеюсь он правильно понял ситуацию и сделал правильные выводы - не фиг слушать жену за рулем :-)

Э.... как тогда должна проходить процедура тех.осмотра по твоему ?? ГАИ (строго): В каком тех.сотоянии ваше авто? Водитель (весело, убедительно): Отличное!! ВАЩЩЕ ЗУР!!! состояние, Отвечаю! ГАИ: Ааа , ну тогда вот вам печать - езжайте. Это я к тому что, возможны ты конкретно и знаешь состояние своего авто и даже может быть заботишься об этом. НО, есть куча водителей, которые просто не умеют или не хотят определять состояние своего авто и не имеют желания или элементарно денег что бы заботиться о нем. Вот таких то и должен СТАНДАРТНЫЙ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ государственный тех.осмотр "выбраковывать". Мы бы МНОООГИХ проблем избежали бы на дорогах, например ксеноны бы дебильные поубирали бы (я не видел НИ ОДНОЙ машины на которую установили бы "ксенон" и она бы потом не слепила встречных, и не надо мне "чесать" про "граммотную установку", эти граммотные установщики элементарно не могут даже объяснить как эта лампа работает). Вообщем тех.осмотр ежегодный нужен, но конечно не такой как у нас.

Ни разу не встречал заводской рекомендации заливать "ТОЛЬКО минеральное". Если ты знаешь такую машину, то скажи - буду знать. Все что я читал и изучал про моторные масла, говорило только об одном - синтетика лучше минералки, и только низкая стоимость минерального позволяет ему удерживаться на рынке. И его покупают те кто просто хочет сэкономить, или вторая категория - люди, которые в силу обстоятельств или своих знаний целенаправленно покупают минеральное (например кто-то планирует еще владеть машиной не больше года, так зачем ему тогда проявлять чрезмерную заботу о ДВС своего авто). Например я бы в свою машину (любую машину) заливал бы синтетику однозначно. В служебную заливаю полусинтетику Кастрол (правда за счет фирмы :-))

Есть еще хороший способ планировать бюджет, или копить деньги. - Делать крупные покупки (квартира, машина, телевизор, сотовый) в долг с таким расчетом, чтобы долго отдавать у меня например примерно год выходит, уже лет 5 в долгах живу :-). Тогда каждый месяц отдаешь определенную сумму. а на остальное живешь. Конечно весь долг должен быть хорошо спланирован, что бы ты смог его отдавать, предусмотреть всякие форс-мажоры, как например просьбу вернуть долг раньше. Зато, таким образом, как бы "набираются" деньги задним числом на покупки. Ну и размер долга нужно правильно планировать, всетаки твоей семье жить надо, кушать, одеваться. Насчет добрачных материальных отношений - ну я считаю, что всегда щедрость парней пропорционально зависит от их состоятельности - т.е. может подарить жене машину - значит подарит подруге сотовый, может подарить жене сотовый - значит подарит подруге шоколадку. А также зависит от планов на девушку, которые строит парень. Т.е. если может подарить жене машину - невесте подарит мотоцикл, стоимость подарков возрастает.