HOLA

Одна из них не в Ташкенте.

Имеет. Либо Вы заправляетесь "воткнул - вдули - посчитали - оплатил", либо озвучиваете сумму, на которую Вы бы хотели бы заправиться (конечно же только на электронных колонках). На рампе (колонках старого типа) в общем то тоже без проблем всё считается, если операторы - действительно операторы, а не валенки. Ох уж этот ТАПОиЧ... Советую не шутить с такими величинами.

Во! В аккурат тема для размышлений любителям заправиться по самое не могу под 250. А на счёт пропана... Тут дело не в его физических свойствах парить и сжижаться. Баллон залипухой оказался. Да Лоси на метане довольно шустро передвигаются, тем более на 4-м.

А авто то какое? "Китаец" в белой оплётке или в жёлтой?

Уважаемые пользователи. Подскажите пожалуйста куда видео кидать? Фильмы например. Папки с названием "Видео" нигде в теле не видать. Кинул куда попало - чего то аппарат не видит. С музыкой всё ясно, да и папка с названием MP3 в теле имелась изначально. PS девайс HTC Incredible.

Пропан это. Взрыв таки был, возгорания не произошло.

Это та, что на въезде в Сергели. Там и оборудования то нет. За красотой - пустырь, поросший бурьяном. А ту, что описывает LeeD уже должны вот-вот запустить. По правилам организации въезда-выезда на АГНКС предусматриваются полосы торможения (съезда с трассы) и полосы разгона (выезда на трассу), так что скопление машин на проезжей части, создающее помеху для движения основного потока быть не должно.

Ели речь только о Ташкенте, то вот: Узгариш, Солнечный.

Всё верно. Поэтому раньше устанавливали эдакие воздухозаборники для принудительного проветривания багажного отсека со срезом, направленным по ходу движения авто. Они достаточно большие и многие не хотят "портить" дно багажника и от них отказываются.

Добрый день. Ответил в ЛС.

Кончилось всё тем, что нам вернули деньги, извинились, поблагодарили за понимание и сказали, что 171-я не пробиваемая. Правда сказали, что за лето постараются порешать все проблемы с руководством школы и в будущем учебном году возобновить сотрудничество. Что ж поживём увидим.

Пошли туда попробую объяснить. Кван шин.

Собственно вот оно что: (честно говоря я то сам на бензине... ) для нас на предъявление сегодня треба удостоверение об окончании обучения и акт опрессовки ГБО. Для предъявления инспектору ГАИ достаточно иметь печать в тех паспорте, подтверждающую легальность перевода авто на иной вид топлива и тот же акт опрессовки ГБО. Всё. Не понятно как тех условие со сроком своего окончания может завершить использование ГБО на автомобиле? Тех условие если есть, то согласно его букве и было установлено ГБО на данную марку авто. Короче эта дата означает, что в этот срок будет пересмотрено тех условие, внесутся необходимые поправки, если таковые будут, ну или окончание действия сего документа. Срок использования ГБО на авто ограничивается только актом испытания.

WOT не пускает туда. Динамика теряется - факт, но потери можно свести к минимуму, а вот на счёт износа ты не прав. Чуток погуглить и ... цитирую:

В смысле: "портов нет, но за вознаграждение можем устроить?"

Эксперт? И наверное ещё и воздухом бодяжат?

Воистину Воскресе!

С землями и решениями полнейший ступор.

Ну кавардак в голове от того, что нет чёткой определённости. Нужно точно знать к какой трубе будет подключение. Значения минимумов и максимумов (обязательно реальные!). Определиться с производительностью. Качество... ну как бы с низу в верх: Украина - извиняюсь за выражение выпускает мусор. Единственный интерес представляет Украинский (или Украинская так и не понял как правильно) Сенси, продукция которой после сборки требует доработок. Агрегаты после доработок показывают не плохие результаты. Не высокие цены. Следом - Италия. Дорого и бестолково. Затем Китай с вечно горящими электродвигателями. После перемоток двигатели работают хорошо, но Катайцы не выдают заявленную производительность. По стоимости схожи с Украиной. Следом Аргентина. Хорошие компрессора мне понравились. Немного не дотягивают до заявленной производительности. И на первом месте конечно же Корея. И качество на высоте и производительность не отличается от заявленной. Дороговаты правда. Есть ещё конечно куча всяких фирм собирающих солянку, включающую Американские компрессоры Ариели, Украинскую осушку и т.п. Короче мне лично они не нравятся. Цена складывается из количества компрессоров, ёмкости аккумуляторов, производительности установки осушки газа, ну и конечно же колонок (двух или однорукавные).

Не правда.

Ещё одну не учёл (не далеко от станции аэрации). Ей уже лет 25. Это ж только в сторону Янгиера, а так в этих пределах от центра Ташкента их целая куча.

Главное новое. А еже ли грубят, так можно подойти к начальнику станции. Грубиян стопудово хапанёт.

Это технически не выполнимо. К сожалению. :( Да. PS Лучше уж Ханабад. Не так далеко от Узгариша. Осушка там гораздо лучше.

Там не только + 2 трубы. Ещё + 2 электромагнитных клапана (для Украины, Аргентины или + 2 пневмопривода с шаровым краном для Корейских). Наберётся "чуток" переплаты. И потом... трёхлинейки есть смысл ставить на агрегаты с высокой производительностью. В противном случае ускорение повлечёт за собой некую некорректность работы заправки в целом. В двух словах: спрос будет превышать предложение. Странно. С чего это вдруг? Какая то конкретно или всё сразу?

Трёхлинейки позволяют увеличить скорость заправки и процент доступности с аккумулированного газа. Проще говоря уравнение давления по нескольким ступеням (низкой, средней и высокой) по времени происходит шустрее, чем уравнение давления по однолинейной схеме.